スウェーデンの電気航空スタートアップHeartAerospaceは、これまでで最大の注文を受けました。航空大手のユナイテッド航空とその地域の航空会社パートナーであるMesa AirGroupから最初のES-200電気航空機19機です。
最大100機の追加航空機を購入するオプションを含むこの取引は、35万ドルのシリーズAラウンドで発表されました。 ビルゲイツのブレイクスルーエネルギーベンチャーズ、ユナイテッドのベンチャー部門、メサがラウンドを主導しました。 シード投資家のEQTベンチャーズとローワーカーボンキャピタルも参加しました。
ES-19は、19席のリージョナル飛行機で、従来のジェット燃料の代わりにバッテリーと電気モーターで動作します。 スタートアップは、2026年までに商用利用のための最初の航空機を提供すると述べています。これらの航空機は、今日のバッテリー技術に基づいて、最大250マイルの飛行用に設計されます。
Heartは、技術革新の中核である電気推進システムの本格的なプロトタイプを作成しました。 しかし、同社は、提案された商業活動の日付に至るまで、まだ多くのステップを完了する必要があります。 これらの中で最も重要なのは、実際に航空機全体のプロトタイプを組み立て、テストし、米国とヨーロッパの関連当局に認定されることです。
Heartの創設者で航空宇宙エンジニアのAndersForslund氏は、この最近の資金調達ラウンドは、アビオニクスシステム、飛行制御、さらにはすべてのシステムなど、航空機に搭載する必要のある他の無数のシステムの安全性と信頼性を検証するためにサプライヤーと協力することに向けられると述べました。重要な除氷システム。 同社はこれらの残りの部品について約50社のサプライヤーと話し合っていると彼は語った。 航空の新興企業はまた、完全なプロトタイプES-19を組み立てて実証するための大規模なテスト施設を建設しています。
ハートは、既存の航空インフラストラクチャ（ES-19用の特別なバーティポートはありません）と連携することを目的としているため、少なくとも規制当局に関しては、電気エアタクシーと比較して相対的な有利な位置にあります。 確かに大きな革新である電気推進システムに加えて、同社は他の個々のシステムのために既存の技術に依存するでしょう。
画像のクレジット： ハートエアロスペース
ForslundはTechCrunchとのインタビューで、2026年の発売日は「インターネット上でパレードしたい高尚な目標として持っているものだけでなく、サプライヤーが取り組んでいるものであり、認証局は何であるか」と述べています。同様に取り組んでいます。」
同社はスウェーデンに拠点を置いていますが、少なくとも一部の航空機の最終組み立ては北米で行われ、これらの国の企業との注文を履行する可能性が高いとForslund氏は付け加えました。
ハートとの合意は、今年ユナイテッドが行った最新の電気航空賭けです。 航空会社も入れました 1億ドルの注文 そしてXNUMX月にエアタクシーのスタートアップArcherAviationに投資した（Forslundはユナイテッドの注文の金額を指定することを拒否した）。 アーチャーとハートの両方の注文は、特定の安全性と運用基準を条件としており、両社は市場に出るまでに少なくとも数年はかかります。 この投資は、低排出およびゼロエミッション技術に向けた航空の海の変化の始まりを示しています。これは、個人の車両輸送ですでに順調に進んでいます。
この契約はまた、かつては地域の空の旅の主力であった19席の飛行機を活性化させる可能性があります。 飛行機タイプは不採算のマージンの犠牲になり、過去1,500年間で30機以上の航空機が退役しました。 1990年代以降、米国では地域の空の旅も着実に減少しています。 メサはかつて19人乗りの最大のオペレーターでした。
Heartは、そのWebサイトで、エンジンの所有コストが19人乗りまたは70人乗りと同等である場合、小型の従来型飛行機はもはや経済的ではないと指摘しています。 しかし、それはその電気航空機が方程式を変えるであろうと言っています。 ES-19電気モーターは同等のターボプロップエンジンの20分の100の価格であり、メンテナンスコストはXNUMX分のXNUMXに削減されるとハート氏は主張しています。
Heartは、スウェーデンのヨーテボリにあるチャルマース工科大学の研究プロジェクトからスピンアウトした後、2018年に設立されました。 同社は、その年の2019月に2.2万ドルのシードを閉鎖した後、YCombinatorのXNUMX年冬のコホートに参加しました。 Heartは約XNUMX人の従業員に成長し、減速の兆候は見られません。
「航空は難しいので、車輪の再発明をしない飛行機を作りたいと思っています」とフォースルンドは語った。 「（私たちは）電気で、安全で、効率的で、信頼性が高く、航空会社が運航することで利益を得ることができる航空機の製造に焦点を合わせています。」
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