ハイブリッドを考慮しないでください

自動車業界が消費者にこだわる一方で、
電気自動車の受け入れ、興味深い側面の発展
発生: ハイブリッドガソリン車と電気自動車の売上が急増し、
個人にも艦隊にも。

XNUMX月にはフルハイブリッド電気自動車とプラグインハイブリッド電気自動車が登場
(PHEV) 米国市場の総登録台数の 9.7% を占めた
— パンデミック前のシェアのほぼXNUMX倍となり、引き続き安定したシェアを維持
過去 XNUMX 年間でハイブリッド車に対する消費者の関心が高まった
年。小売登録数だけを数えると、ハイブリッドが占めています
過去 10 回のうち XNUMX 回で市場の XNUMX% 以上を獲得
月。

総登録数に占めるハイブリッドシェアとフリートシェア
ハイブリッド

_{フィルター：ハイブリッド（全ハイブリッド）燃料タイプのみ}
_{注: フリートは新規登録の合計から小売を差し引いたものとして定義されます

登録}
_{出典: S&P Global Mobility の新型軽自動車

登録、2020 年 2023 月～XNUMX 年 XNUMX 月}
_{©2023 S&P グローバルモビリティ}

この急増は、予想よりも遅かったことが原因である可能性があります。
電気自動車（少なくともテスラ以外の自動車）の採用
ハイブリッドは、消費者にとって、
バッテリーに完全に頼らずに、より燃費の良い車両を実現
電気推進と充電。

ICE車両の数が増加していることもその勢いに拍車をかけています。
市場に戻り、次の住宅としてハイブリッドを選択する世帯
以下の表に示すように、車両:

燃料ごとのガソリンの市場復帰ロイヤルティ
type

ガソリンを市場に戻す世帯の割合
ハイブリッドへの移行率は 3.4 パーセントポイント (PP) 上昇しました (61%)
一年で。

_{出典: S&P Global Mobility ガソリンの市場復帰

燃料の種類別のロイヤルティ}
_{©2023 S&P グローバルモビリティ}

さらに、ハイブリッド車のオーナーは、
市場もハイブリッド燃料への忠誠心を示しています
タイプ：

ハイブリッド型の市場復帰量とロイヤルティ

2023 年 40.1 月のハイブリッドロイヤルティは XNUMX% で、XNUMX 月以来最高
2021 年、前年比 8.5 PP (27%) 増加

_{出典: S&P Global Mobility ハイブリッドの市場復帰

燃料の種類別のロイヤルティ
©2023 S&P グローバルモビリティ}

トヨタはハイブリッドセグメントで圧倒的な優位性を維持し続けている
2023 年には、個人のハイブリッド登録の 36%、および
XNUMX月までのハイブリッド車両の総台数。これはトヨタの姿勢を強調している。
ハイブリッド部門における強力な地位と成功
XNUMX年前にプリウスのハイブリッドシナジードライブで確立された、
その後、ラインナップ全体に追加されました。

トップセラーハイブリッドブランド	ハイブリッド個人登録
TOYOTA	277,017
HONDA	180,208
KIA	59,903
HYUNDAI	57,028
FORD	55,694
ジープ	53,047
LEXUS	47,382
BMW	13,517
VOLVO	12,285
クライスラー	5,678

_{出典: S&P Global Mobility、新しい個人用軽自動車

登録、ハイブリッド (すべてのハイブリッド) 燃料タイプのみ、XNUMX 月～XNUMX 月

2023}
_{©2023 S&P グローバルモビリティ}

フリートカテゴリーにおけるハイブリッド登録は、
ハイブリッド登録の 13.3% がこの傾向の原動力となっています。
2023 年 14.2 月から XNUMX 月まではフリートから発生し、XNUMX 月は XNUMX%
単独でも、ここ XNUMX 年以上で最も高い割合を示しています。として
ハイブリッドの価格は内燃機関 (ICE) と同等になる
モデルの利点をフリートオペレーターは認識しています。
持続可能性を満たすためにハイブリッドをポートフォリオに統合する
目標を達成し、特に走行距離が多い場合の燃料コストを削減します。
オペレーション。この戦略的措置により、自動車メーカーも管理できるようになります。
在庫を効果的に管理し、排出規制を確実に遵守するのに役立ちます。
会った。

トヨタ、フォード、ジープ、クライスラーの総称
トヨタは、80 年までにハイブリッド車の販売台数の 2023% を占めました。
シエナとクライスラーパシフィカのミニバンが 12.2% で群をリードし、
市場シェアはそれぞれ9.7%で、僅差でトヨタRAV4とトヨタが続く。
ジープラングラー。

ハイブリッドメーカー/モデル	YTD フリート登録
トヨタシエナ	14,440
クライスラーパシフィカ	11,570
トヨタRAV4	10,024
ジープラングラー	9,476
フォード F シリーズ	7,423
フォード・エスケープ	5,194
フォードエクスプローラー	4,922
フォードマーベリック	4,511
トヨタプリウス	4,444
ジープグランドチェロキー	4,035
トヨタハイランダー	3,715
トヨタカローラ	3,461
ホンダCR-V	3,318
トヨタカムリ	3,293
ホンダアコード	3,285
トヨタタンドラ	2,651
トヨタセコイア	2,529
ヒュンダイツーソン	2,326
レクサスRX	1,854
トヨタヴェンザ	1,727

_{出典: S&P Global Mobility、新しいフリート軽車両

登録、ハイブリッド (すべてのハイブリッド) 燃料タイプのみ、XNUMX 月～XNUMX 月

2023}
_{注: フリートは新規登録の合計から小売を差し引いたものとして定義されます

登録}
_{©2023 S&P グローバルモビリティ}

しかし、国内の製品を調べてみると、顕著な違いが現れます。
ブランド: ハイブリッドを推進するためにフリート販売に大きく依存している
音量。たとえば、クライスラーパシフィカの 67% は、
年初から現在までのPHEV登録台数は合計17,000台
買収。同様に、フォードエクスプローラーハイブリッドの登録台数の 86%
艦隊で駆動されていました。全体として、国内のハイブリッド登録の 29%
艦隊から来ました。対照的に、ヨーロッパとアジアのブランドは、
ハイブリッド登録の 12% と 10% のフリート、
。

市場におけるハイブリッド車の復活は、消費者に次のようなメリットをもたらします。
実用的で環境に配慮したフリートオペレーター
従来の社内間のギャップを埋める代替案
内燃エンジンと完全電気モデル。コラボレーション
OEM とフリートオペレーター間の取り組みは、単なる戦略的なものではありません
ビジネスの動きだけでなく、ハイブリッドの存続可能性もさらに強化されます
モビリティのより環境に優しい未来に向けた持続可能な選択肢として。それぞれ
ただし、OEM は独自のフリート戦略を採用しており、
市場の需要に合わせるためのさまざまなアプローチと、
持続可能性の目標。

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この記事は S&P グローバルモビリティによって公開されたものであり、S&P グローバルの独立管理部門である S&P グローバルレーティングによって公開されたものではありません。