ハイフォンのVinFast工場に到着して最初に気付くのは、敷地の巨大なスケールです。 それを工場と呼ぶのは少し控えめです。 それは、街区サイズの工場の建物がある小さな都市のようなものです。 900 エーカーの敷地に建設されたこの工場は、現在、年間最大 250,000 台の車両を生産することができ、VinFast はそれをさらに拡大するために取り組んでいます。
免責事項: VinFast は、著者がこのイベントに参加するための旅費と宿泊費を支払いました。
プレスショップ
VinFast のベトナムのハイフォン工場での自動車生産は、広大なプレス ショップで始まります。 ここでは、未加工のアルミニウムとスチールのロールがブランクに切断され、一連の金型で VinFast の車両のボディ パネルにプレスされます。 現在、VinFast は内燃機関車を製造しており、31 年 2022 月 34 日にすべての内燃機関車の生産を停止する完全電気自動車の未来に向かって明確な道筋をたどっています。ハノイの通りを歩き回っているのを見ました。
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プレス ショップの主な作業エリアは XNUMX 階にあり、そこには大量のシューラー プレスが置かれていました。 これらの特大の機械は、本質的に自律的に動作し、生産プロセスを通じて工程中のコンポーネントをシームレスに往復します。 型のセットは、クッキー カッターのように動作し、型の上部と下部の部分を板金に押し付けて、目的の形状に押し込みます。 上のビデオで、Schuler プレスの動作を簡単に確認できます。 プロセスの内外で踊っているオレンジ色のアームは、吸盤を使用して金属部品をつかみ、あるプレス セクションから次のプレス セクションに移動します。 途中でミスが許されない繊細なダンスです。
一対の金型は、ドア、ボンネット、トランクの蓋などを打ち抜き、交換して車両のさまざまな部品を製造することができます。 プレス工場で使用される金型は、それぞれ数十トンの重量があり、新製品のために機械を改造する際には、天井クレーンを使用して金型を出し入れする必要があります。 プレス ショップの XNUMX 階には、さまざまなパネルを製造するために使用される金型がずらりと並んでおり、出動を待つ兵馬俑のように並んでいます。
完成したボディ パネルは、シューラー プレスから排出され、すぐにビンに保管され、ボディ ショップに運ばれます。 画像クレジット：カイル・フィールド、 CleanTechnica
打ち抜かれた後、待機ラックにパネルを保管する前に、列に並んだ作業員がパネルを視覚的に検査しました。 ときどき、パネルの XNUMX つが混合物から引き出され、各コンポーネントに固有のスタンドでより詳細な検査が行われました。 オペレーションは大規模でしたが、必要な人員は非常に少なく、私たちの訪問中、プレス ショップのオペレーション全体に XNUMX 人ほどの人員が配置されていました。
同じように押し出されたボディ パネルの列は、ボディ ショップでの保管または組み立てのために保管ラックで待機します。 画像クレジット：カイル・フィールド、 CleanTechnica
ボディショップ
ボディ パネルは、プレス ショップからボディ ショップに運ばれ、スポット溶接機、吸盤などを装備した ABB ロボットの軍団が、多数の VinFast 作業員に支えられて、パネルを溶接してホワイト ボディに仕上げました。一気に溶接。 平均して、車体には 6,000 以上の溶接が必要であり、ボディ ショップは 4 月 XNUMX 日と同等の製造を行っており、定期的にあらゆる方向に火花が飛び散っています。
ボディ ショップのスケールを XNUMX つの画像で捉えることは困難でした。そのため、スケール感を提供するために、最初のドライブから工場内を撮影したビデオを次に示します。
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火花が散るたびに、車のボディを組み立てるのに必要な数千のスポット溶接の 20 つが行われます。 いくつかの溶接は迅速で問題なく行われ、他の溶接は XNUMX フィートの空中に火花を飛ばしました。 VinFast の Body Shop は、私たちが見たものと非常によく似たプロセスを利用しています カリフォルニア州フリーモントにあるテスラのボディショップ 2019 年に見学したときのことです。プロセスが進むにつれて、ほんの数分前には板金の山であったものが、完全に組み立てられた車体として現れ、未加工の板金が工場の光の中で輝きます。
あなたは火花が飛ぶのを見るのが好きでなければなりません。 画像クレジット：カイル・フィールド、 CleanTechnica
VinFast のボディ ショップは高度に自動化されており、ABB ロボットが処理中の車体部品を所定の位置に移動し、各ステーションで数十回溶接してから、プロセスの次のステップに移動します。 カリフォルニア州フリーモントにあるテスラの工場は、VinFast の明るく広々としたボディ ショップに比べて暗く陰気な雰囲気でしたが、それは 3 年前のことで、テスラはそれ以来、鋳物を車体に組み込んでいます。
車両総会
ボディ ショップの後、ボディ イン ホワイトはペイント ショップを通過します。 VinFast のペイント ショップを見学することはできませんでしたが、スプレー オン プロセスであることはわかっています。 ペイント ショップでは、金属製のボディに塗料が吹き付けられ、完成車に必要な色に塗装されます。
そこから、自動車製造の本当の魔法が起こります。 これは、自動車工場について考えるとき、ほとんどの人が想像することです。 これはヘンリー フォード スタイルの生産ライン処理であり、各ステップで車両のさまざまな部分がボルトで固定され、製造中の車体が次から次へとラインを下っていきます。 今日も非常によく似ており、ボディには実際の車両を構成するすべてのものが取り付けられています。 車内はカーペットを敷いています。 シートがボルトで固定され、ダッシュボードが取り付けられ、すべての電子機器が配線されています。
結婚。 画像クレジット：カイル・フィールド、 CleanTechnica
電気自動車の場合、大きな違いが XNUMX つあります。それは、電気モーターとバッテリー パックが通常、下部シャーシに取り付けられ、マリッジと呼ばれるプロセスで車両の上部ボディと組み合わされることです。 私はあなたの結婚生活で誰がトップに立っているかを言うつもりはありませんが、自動車製造においては常に体です.
そこから、完成車がラインに沿って品質検査ステーションに移動する前に、ホイールがボルトで固定され、窓が取り付けられ、ドアが調整され、すべてが適切に機能し、車両が防水シールを維持していることを確認します。 VinFast の一般的な組み立てラインは見られましたが、昼食時であり、すべての作業員が休憩中であったため、どのように稼働しているかはわかりませんでした。 それが人生だ。
頭上式コンベヤの生産ラインに沿って移動する車両を使用して、組み立て用にステージングされたコンポーネント。 画像クレジット：カイル・フィールド、 CleanTechnica
現在の生産ラインは主に内燃機関車を生産しており、VinFast は今年 XNUMX 月末にすべてのガソリン車の生産を停止する予定です。 これは、VinFast にとって電気自動車への移行は難しいものであり、電気自動車の分野と、完全に電気化されると信じている未来への確信を示しています。 私たちはあらゆるタイプのゼロエミッション車に関心があり、ベトナムや世界中でバッテリー式電気自動車やスクーターの採用を加速するという VinFast の決定について、これ以上ないほど興奮しています。
バッテリー工場
電気自動車の心臓部はバッテリー パックであり、VinFast はそれらを組み立てる専用の生産ラインを見せてくれました。 現在のバッテリー工場は、外部から調達した 4,800mAh の Samsung SDI 21700 バッテリー セルのパレットを受け取り、最初にモジュールに組み立て、次にパックに組み立てます。 これらのパックは、ドアから押し出される前に完全にテストされ、電気自動車に取り付ける準備が整います。
VinFast のベトナムのハイフォン工場で組み立てられているバッテリーモジュール。 画像クレジット：カイル・フィールド、 CleanTechnica
現在の状態では、Battery Factory は今後のほんの一部にすぎません。 VinFast は現在、多くの生産パートナーの助けを借りて、独自の社内リチウム イオン バッテリー セル生産施設を建設しています。 ベトナムのハティンにある新工場の建設は 2 月に開始され、今後 3 ～ 100,000 か月以内に稼働する予定であると、当社が話を聞いた会社の担当者は述べています。 新しい工場は当初、年間 1,000,000 パックの生産能力を持ち、時間の経過とともに年間 XNUMX パックの稼働率まで上昇する計画です。
完成したパックに密封される前に検査されるバッテリーモジュール。 画像クレジット：カイル・フィールド、 CleanTechnica
190 マイル離れた新しい工場でバッテリー セルを社内で構築することで、現在のプロセスが合理化され、VinFast のバッテリーのコストを引き下げることができます。 また、電気自動車の最も重要なコンポーネントを操舵室に制御します。 成功すれば、バッテリーの自社生産が競合他社との重要な差別化要因になる可能性があります。 電気自動車の初期のリーダーは、外部サプライヤーからセルを調達することから始め、必然的にセル生産を社内に持ち込むか、バッテリーセルを生産するためにサプライヤーと合弁会社を設立しました。
全体
VinFast は電気自動車分野の新しいプレーヤーであり、単純なプレス リリースや車両の発表から彼らが何をしているのかを理解するのは困難ですが、実際に見ることは信じることです. 私たちが見たものから 親会社ヴィングループ そして私たちが訪問したハイフォンの VinFast の工場では、VinFast は完全に電動化された未来のビジョンを実現するためにあらゆる手段を講じています。
完全電動スクーターのフリート (詳細は別の更新で) から、わずか数週間で自動車側の 100% 電気自動車生産への急速な転換まで、VinFast は完全な VinGroup エコシステムを活用して、完全電動への移行を加速しています。可能な限り迅速に車両を移動します。
確立された産業の破壊は困難です。 自動車の生産国として知られていない国の新興企業が混乱を引き起こしている場合、それは二重にそうですが、VinFast は着実に進歩しています。 彼らは、ハイフォンにあるこの 900 エーカーの土地を泥だらけの土地からわずか 21 か月で車両やスクーターを生産する工場に変え、米国東部のノースカロライナ州にある新しい工場で同様の偉業を試みています。 これは 行く時間. ここが難しいところです。
VinFast で話をした全員が、この挑戦を笑顔で歓迎し、信じられないほどの確信を持って真正面から取り組んでいました。 彼らがベトナムで成し遂げたことをすでに見てきましたが、私たちは彼らの一歩一歩を熱心に見守り、応援していきたいと思います。 より良い未来のための独自のビジョンを実現するために働いているすべての起業家、先見の明のある人、企業、および個人のおかげで、未来は電気であり、未来は今であると信じています。
VinFast VF 8. 画像クレジット: Kyle Field, CleanTechnica
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