マンハッタンの中央ビジネス地区に乗り入れる自動車運転者に料金を課すというニューヨーク市の計画は、提案されている料金体系が首都圏交通局から最初の承認を得たことで、少しずつ前進している。
MTAの理事会は水曜日、15対XNUMXの投票で有料化プログラムの前進を許可した。 市内の地下鉄、バス、通勤電車を運営する同庁は、渋滞料金料金プランを導入している。 E-ZPass を備えた乗用車は、ピーク時に XNUMX ドルを支払います。 トラック 24ドルから36ドルを支払います。 このようなプログラムは米国初だ。
最初の承認により、MTA は料金体系に関するパブリックコメント期間を開始することができます。 当局者らは、渋滞料金設定により年間1億ドルの収入がもたらされ、交通局が15億ドルの複数年資本予算として51.5億ドルを調達するために借り入れることになると予想している。 その支出計画には、地下鉄の信号を近代化し、地下鉄二番街を 125 番街まで延長し、誰もが利用しやすいシステムにするためのエスカレーターとエレベーターの追加が含まれています。
MTA理事で財務委員会の委員長を務めるニール・ザッカーマン氏は、渋滞料金設定により、すでに47億ドルの債務残高を抱えるMTAに、必要なインフラ需要に資金を提供する新たな収入源が得られると述べた。
「当社は営業予算の15％を債務返済に費やしている」とザッカーマン氏は語った。 「混雑料金設定は、建物の隙間を埋めるために必要です。 修理、私たちがしなければならない修正です。」
MTA は新たな料金収入を資本予算に流し込みたいと考えています。 同社は、資金が混雑料金収入に依存しているため、ブルックリンの地下鉄A線とC線の信号を更新する1.3億ドルのプロジェクトをすでに延期している。 プロジェクトのさらなる遅延が発生する可能性があります。 通行料から得られると予想される現金は、MTA の資本計画の残りの資金の 50% を占めることになります。
MTAのジャノ・リーバー最高経営責任者（CEO）は水曜日の会議で、「渋滞料金に依存しないプロジェクトをできる限り多く中止した」と述べた。 「今、私たちはそのお金が本当に必要になり始める段階に来ています。」
目標はドライバーがXNUMX月かXNUMX月に通行料金の支払いを開始することだが、ニュージャージー州の訴訟により実施が延期される可能性がある。 フィル・マーフィー知事は、MTAに長期の環境分析を強制するよう裁判所に求める訴訟を起こした。
MTA は料金体系にいくつかの変更を加えることができます。 一部の理事会が懸念を表明したことを受け、同交通局は今後、公立スクールバスの料金を免除する方法を分析する予定だ。 取締役会はまた、黄色いタクシーの乗客に休憩を与えることにも言及したが、そのような変更を組み込むのは難しいかもしれないが、リーバー氏は取締役会後記者団に語った。
「それに微調整を加えると、確実に方向転換や異なる交通パターンが生じ、再検討する必要がある」とリーバー氏は語った。 「そして終末シナリオでは、環境アセスメントによって設定された制限に違反することになるでしょう。」
関連記事: ニューヨーク市の15ドルの渋滞料金設定のリスク、ニュージャージー州訴訟から遅れる
この料金は、平日は午前60時から午後5時まで、週末は午前9時から午後9時まで、9番街以南のマンハッタンに入るドライバーに75日50回適用され、夜間の料金はXNUMX％安くなる。 E-ZPass のない車両の場合は XNUMX% 増加します。 この提案には、特定のトンネルを通って地区に入るドライバーに対するクレジットが含まれている。
この計画には、ホリデーシーズンと国連総会のいわゆる渋滞警戒日の料金を25％引き上げる可能性が含まれている。
料金はタクシー運転手やレンタカーには適用されず、代わりに乗車ごとに乗客に請求され、タクシーの場合は1.25ドル、次のようなライドシェアの場合は2.50ドルとなる。 ユーバー or Lyft.
料金計画では、マンハッタンとロングアイランドシティを結ぶクイーンズミッドタウン、ブルックリンからダウンタウンへのバイパスであるヒュー・L・ケアリー、オランダとオランダの両方のトンネルの5つのトンネルを通ってマンハッタンに入る乗用車にXNUMXドルのクレジットが適用される。 リンカーン ニュージャージーとつながっています。 小型トラックは12ドル、大型トラックとツアーバスは20ドルを受け取ることになる。
運輸労働組合国際委員長で投票権のないMTA理事のジョン・サミュエルセン氏は、より多くの通勤者に車の代わりに公共交通機関を利用してもらうために、MTAはサービスが行き届いていない地域に高速バス路線を追加し、路線バスの運行本数を増やす必要があると述べた。 サミュエルセン氏は交通モビリティ検討委員会の委員であり、料金体系を推奨した。 同氏は先週、プログラムに十分なサービス変更が含まれていないとして辞任した。
サミュエルセン氏は理事会後記者団に対し、「おそらく郊外区の遠隔地で、現在車を運転している人たちに車から降りて公共交通機関を利用するよう促す、対象を絞ったサービスの向上について話し合っている」と語った。
- SEO を活用したコンテンツと PR 配信。 今日増幅されます。
- PlatoData.Network 垂直生成 Ai。 自分自身に力を与えましょう。 こちらからアクセスしてください。
- プラトアイストリーム。 Web3 インテリジェンス。 知識増幅。 こちらからアクセスしてください。
- プラトンESG。 カーボン、 クリーンテック、 エネルギー、 環境、 太陽、 廃棄物管理。 こちらからアクセスしてください。
- プラトンヘルス。 バイオテクノロジーと臨床試験のインテリジェンス。 こちらからアクセスしてください。
- 情報源： https://www.autoblog.com/2023/12/10/nyc-15-dollar-congestion-charge-initial-approval/
