NASCAR がデイトナやタラデガに向かうたびに、ユニークなレース体験が提供されます。高速、大きな集団、そして大きな衝突が予想されます。このスタイルのレースは数十年にわたって存在しており、スーパースピードウェイがスケジュール上の最大の魅力の 1 つとなっています。

しかし、この 7 年間で何かが変わりました。スーパースピードウェイのレースは突然、完全な難破祭りと化した。大規模なクラッシュは常に脅威ですが、今日ほど頻繁に起こったことはありません。

NASCAR最大のレースであるデイトナ500もこの被害に遭った。 2017年以来、80にエントリーした車のほぼ500％が何らかのクラッシュに巻き込まれている。その数字は驚くべきものです。

2017：33/40

2018：29/40

2019：36/40

2020：33/40

2021：30/40

2022：27/40

2023：30/40

2024：28/40

500 年以前のデイトナ 2017 で、このリストにあるのと同じ数のクラッシュ車両が登場したのは 2011 年の 29 台だけです。

それで、何が変わったのですか？

2017 シーズン前後の最も明らかな違いは、ステージの存在です。 NASCARは2017年にステージレースを導入し、レースをXNUMXつのセクションに分けた。これにより、ドライバーがステージエンドでポイントを最大化するためにより積極的な動きをしたため、いくつかのインシデントが発生しました。

しかし、この影響は全体的な計画から見るとわずかなものでした。重要な違いの 1 つは、スーパースピードウェイ パッケージにあります。

2019 年、NASCAR はすべてのトラックで車の馬力とダウンフォースに根本的な変更を導入しました。スーパースピードウェイの車は550馬力まで低下した。リアスポイラーはXNUMXインチに設定されており、その高さはミラーからの視界を妨げないようにスポイラーの上半分がクリアになっているほど高かった。

すぐにレースに視覚的な影響が現れました。後続車が大暴走する可能性があり、前方の車は事実上無力だった。これらの実行を阻止することは非常に危険であり、多くの事故を引き起こしました。

パッケージの比較

2014年、デイル・アーンハート・ジュニアは残り500周の時点でデイトナXNUMXをリードしていた。彼の後ろでは、ブラッド・ケセロウスキーが後ろからプッシュを受け、第XNUMXコーナーから出てくるアーンハートに追突した。アーンハルトはケセロウスキーの前に素早く車を寄せ、走行を停滞させた。この失速は、先頭車両の後部と後続車両の前部との間に生じた「空気の泡」の産物でした。

これを克服するには、パスを出すのに適切なタイミングで後ろから十分な助けを得るという完璧な嵐が必要です。

新しいパッケージでは、リアスポイラー上の空気の流れ方が変わりました。突然、その空気の泡が弱まりました。ランは非常に大きくなり、2014年にアーンハルトが投げたような単純なブロックではランを止めることはできなくなった。

2020 デイトナ 500 はこれを実証しました。最終ラップでは、ライアン・ブレイニーがライアン・ニューマンを押し出し、無力なデニー・ハムリンを抜き去り、リードを奪いました。ハムリンはラインに戻り、最終コーナーから出てくるニューマンを抜くためにブレイニーをプッシュすることを選択した。

失点は大きかった。ブレイニーは落ち込んでいた。ニューマンがブロックした。ブレイニーは持ち上がらなかった。ニューマンは夢中になった。

それは暴力的で恐ろしい事故で、ニューマンは全速力で走ってきた車によって壁に激突し、横転し、運転席側にT骨を負う結果となった。

ニューマンは生き残ったが、それはこの新しいスーパースピードウェイのパッケージが生み出した危険性を思い出させるものとなった。

次世代自動車の登場以来、ほとんど変わっていません。スーパースピードウェイでの馬力は 510 に低下しました。リアスポイラーは XNUMX インチ小さくなりました。しかし、多くの点は依然として同じです。

失点は依然として大きい。ブロッキングは依然として死の罠です。こうしたスーパースピードウェイのレースが最終周に差し掛かると、リスク管理の重要性は薄れていきます。

ドライバーは前の車を全力で押します。彼らは危険な追い越しをするだろう。他に選択肢がない場合はブロックされます。

そのため、遭難事故が続いているのです。

行き過ぎた?

混乱はデイトナ500で優勝する価値が疑問視されるところまで達している。レースに勝つには運が大きく関係します。

誰が大虐殺から生き残ることができるでしょうか？適切なタイミングで適切な場所に居られるのは誰でしょうか?

これは常にデイトナ 500 で勝つための一部でしたが、今ほど普及していることはありません。それも変わらない可能性が高いです。

デイトナ 500 とスーパースピードウェイ レース全般の将来がどうなるにせよ、現在の状況が NASCAR 全体で憂慮すべき事態になっていることは明らかです。チームは、レースカーが大破するたびに数十万ドルを失います。ドライバーは、ただでさえ硬い車の中でひどい衝撃を受けます。このスポーツの最も重要なレースは、クラップシュートに変わります。

NASCAR がどれだけ長くこの状況を維持できるかは、時間が経てばわかります。

画像提供：NASCAR.com

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• 情報源： https://thegamehaus.com/sports/the-chaos-and-controversy-of-nascars-superspeedway-racing/2024/02/25/