一般的な飛行機の翼は完全に平らではなく、固定されていません。 むしろ、通常はフラップが付いています。 たとえば、翼にエルロンやスポイラーが付いている飛行機もありますが、翼に垂れ下がったフラップが付いている飛行機もあります。 ドループ フラップとは正確には何ですか?また、どのように機能するのでしょうか?

ドループフラップの概要

ドループ フラップは、高迎え角における飛行機の翼の空力特性を改善するように設計された吊り上げ装置です。 これらはヒンジを介して翼に接続されています。 展開すると、垂れ下がりフラップが下向きに回転します。 これにより、高い迎角での飛行機の翼上の気流が改善されます。

ドループフラップはどこにありますか?

ドループ フラップは飛行機の翼の前縁に見られます。 これらは「最先端デバイス」として分類されます。 翼には前縁と後縁があります。 前者は翼の前部を指し、後縁は翼の後部を指します。 最先端のデバイスとして、ドループ フラップは飛行機の翼の前部にあります。

より具体的には、ドループ フラップは、飛行機の翼の前部のエンジンと胴体との間によく見られます。 たとえば、エアバス A380 はこの位置にドループ フラップを備えています。

ドループ フラップとクルーガー フラップ: 違いは何ですか?

多くの人は、ドループ フラップがクルーガー フラップと同じであると考えています。 ただし、どちらも飛行機の翼にあるヒンジのような装置で構成されていますが、異なります。

ドループフラップは展開時に下方に回転するように設計されています。 パイロットは飛行機のドループ フラップを展開することができ、その時点でこれらのヒンジ状の装置が下向きに回転します。 一方、クルーガーのフラップは、展開時に飛行機の翼から離れるように回転するように設計されています。

迎え角とドループフラップ

飛行機がドループ フラップを備えて設計されている理由をより深く理解するには、迎え角についてよく理解しておく必要があります。 これは、飛行機の翼弦線が風に接する角度です。 飛行機が生成する揚力の量は、迎え角と速度に大きく影響されます。 飛行機の迎角が増加すると、より多くの揚力が発生します。

ドループ フラップは、高い迎え角での空気の流れを改善することで機能します。 翼の上を空気がより容易に流れることができるように、翼の物理的特性、特に前縁または前縁を変更します。 その結果、揚力が増加し、効率が向上します。 飛行機の翼には他の装置が装備されている場合がありますが、ドループ フラップは、高迎え角での空気の流れを改善するように特別に設計されています。

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• 情報源： https://monroeaerospace.com/blog/what-are-droop-flaps/