Uberの第XNUMX四半期の収益は、主に同社の巨額の損失により、予想を上回る損失を示しました。 250億XNUMX万ドルの刺激パッケージ パンデミックによる不足の後、ドライバーがアプリに戻るよう奨励するためにXNUMX月にリリースされました。
会社はの損失を報告しました EBITDA前の509億XNUMX万ドル。 比較のために、 Lyftは正の調整済みEBITDAを報告しました 前日の四半期の23.8万ドル。 Uberの損失は、アプリベースのライドヘイリング業界が直面しているより大きな問題を示しています。ドライバーの供給が遅れるという19つの脅威、ドライバーを引き付けるコスト、そして周辺に迫るCOVID-XNUMXデルタバリアントです。
水曜日の決算発表で、CEOのダラ・コスロシャヒは次のように述べています。 「60月に、非アクティブなドライバーの40％が、90か月以内に再び運転を開始するつもりであると私たちに言いました。 これはXNUMX月のXNUMX％から増加しています。 また、ドライバーのXNUMX％が、XNUMX月までに戻ってくると予想しています。 また、マイアミ、アトランタ、ダラス、ヒューストン、フェニックスでは、市場の指標が急上昇レベルのいくつかの市場で正常に戻り、待機時間がほぼ正常に戻るのが見られ始めています。 しかし、ニューヨーク、サンフランシスコ、LAなどの主要都市では、需要が供給を上回り続けており、最近の価格は私たちの快適レベルを上回っています。」
Khosrowshahi氏は、Uberがドライバーに対する「パンデミック後」のインセンティブを弱めているにもかかわらず、Uberは過去数か月にわたって回復しているドライバーの勢いが続くと予想していると述べました。 しかし、問題は、パンデミックはまだ終わっていないということです。 米国の人口の50％だけが完全にワクチン接種されており、CDCは、非常に伝染性の高いデルタ変異が80月の最後の87週間にすべての米国のCOVID-19症例のXNUMX％からXNUMX％を引き起こしたと述べています。 多くのコンピュータモデルは予測します 症例数は450,000月中旬からXNUMX月上旬の間にピークに達し、XNUMX日あたりXNUMX万件もの症例が発生します。
ドライバー不足の原因は封鎖だけではありません。ドライバーは、パンデミックの最中に、わずかな賃金であるとしばしば主張されていることで命を危険にさらしたくないのです。 Uberの損失と、より多くのドライバーを引き付けようとする試みも、会社としてやってくる ギグワーカーの労働者の権利に対する潜在的な脅威として舞台に戻っています。 Uberは、アプリベースの配車サービスとオンデマンド配信会社の連合の一部であり、マサチューセッツ州でドライバーを従業員ではなく独立した請負業者として定義する投票法案を導入するように今週申請しました。カリフォルニア州 命題22.
「私は彼らが人々を取り戻すために使用したインセンティブを取りました、そして私は頭脳を持っているほとんどのドライバーが同じことをしたと思います」と2013年以来運転しているジェイと呼ばれるUberドライバーはTechCrunchに語った。 「そして、インセンティブがなくなると、私は運転をやめました。今、彼らのために運転するとお金を失っているからです。 彼らは料金を非常に低く削減したので、彼らのために働くことはもはや意味がありません、そしてそれが人々がユーバーを手に入れるのにとても苦労している理由です。 あなたはこれらの嫌なほど手に負えない億万長者がこの会社を地面に追いやっています。」
これらの挫折にもかかわらず、おそらく「手に負えない億万長者」のジェイが言及しているコスロシャヒは、Uberが年末までに会社全体のEBITDA収益性を達成することを期待していることを投資家に保証しました。 Uberは、「稼ぎ手体験」と呼ばれるものへの投資が労働者の維持に役立つことを望んでいます。
「アプリの品質をXNUMX倍にすることから、ターゲットを絞ったパーソナライズされた再エンゲージメントキャンペーン、オンボーディングフローを完全に再設計して安全に稼ぐことをこれまで以上に簡単かつ迅速にすること、Rosetta Stoneからの無料の語学学習、無料の授業料などの独自のプログラムを展開することまで私たちの稼ぎ手スーパーアプリであるASUは、世界中のドライバーや宅配便業者に提供できる収益機会の深さと幅の広さにおいてユニークです」と彼は言いました。
オーストラリアのシドニーなどの都市で最近続いているように、モビリティが引き続き打撃を受けている場合、Khosrowshahi氏は、Uberは貨物、Uber Eats、宅配便などの他の事業に頼ることができると述べています。 Khosrowshahi氏は、乗車数が減少するにつれてUberEatsと宅配便の注文が増加する傾向があると述べました。
昨年の11月 Uberがオンライン食品配達アプリPostmatesを買収同社によれば、5万人近くの消費者、160,000万人の宅配便業者、25,000人を超える商人が、PostmatesからUber Eatsに移行し、Uberがロサンゼルスとニューヨーク市のカテゴリーリーダーとしての地位を確立するのに役立っています。
Uberは最近、食料品、便利さ、アルコール配達などの新しい業種にも拡大しており、2020月の米国の総予約数はXNUMX年XNUMX月のレベルからほぼXNUMX倍になり、英国とフランスではXNUMX倍になりました。
「私たちが持っている差別化要因は、オーディエンスとUberプラットフォームです」とKhosrowshahi氏は述べています。 「私たちは実際に配送ビジネスを構築した最新のプレーヤーのXNUMX人であり、Uberブランド、私たちが持っている市場マッチング技術、価格設定技術、ルーティングなどに基づいて構築しました。[…]誰よりも大きなデータセット。 競合他社と比較してはるかに大きなグローバルデータポイントでアルゴリズムをトレーニングできるため、よりパーソナライズされ、他の誰よりも優れた機能を備えたマッチング、ルーティング、インセンティブ、マーケティングエンジンを構築できます。」
Khosrowshahi氏はまた、同社はすべての市場に運用チームを配置しているため、市場ごとの適切な在庫を把握できると述べています。
「それはすべて、顧客獲得のコストの削減、生涯価値の向上、諸経費の削減、技術力の向上につながります。 それが差別化要因です。」
Khosrowshahi氏は、第4四半期までにEBITDA目標を達成したことを除けば、Uberは全社の総予約額が22億ドルから24億ドルの間になると予想しており、全社調整後のEBITDAは第100四半期の3億ドルの損失よりも優れていると述べました。
PlatoAi。 Web3の再考。 増幅されたデータインテリジェンス。
アクセスするには、ここをクリックしてください。
