ドイツ政府は国内航空への灯油税計画を拒否したことを受け、さまざまな対策を通じて11.1年予算で2024億ユーロの節約を目指している。その代わり、航空券に対する航空旅行税が引き上げられ、年間650億XNUMX万ユーロの追加収入がもたらされると推定されている。この決定はルフトハンザを特に標的にすることを回避し、すべての航空会社に影響を与える。 

憲法裁判所の判決により、17年には2024億ユーロの赤字が生じたが、影響を受けなかった特別基金の積立金の活用と予想支払利息の減少により一部削減された。残りの11.1億ユーロの不足に対処するために、政府はさまざまな税金を通じて節約することを計画している。

航空旅行税の引き上げ決定は、灯油税を導入せずに歳入ギャップを埋めることを目的としている。現在、課税額は乗客 12.73 人あたり 58.06 ユーロから XNUMX ユーロの範囲であり、目的地の位置によって異なります。国家灯油税の導入の可能性は、運航コストの増加と飛行ルートの変更の可能性を理由に、ドイツの航空業界から強く批判された。

最後に、2011 年に導入された既存のチケット税は、政府の予算要件を満たすために年間約 XNUMX 億ユーロを生み出しています。