ドイツは、2022年までに公​​道での自動運転車を許可する法律を採用し、企業が国内でロボット軸と配達サービスを大規模に展開するための道筋を示しています。 現在ドイツでは自律試験が許可されていますが、これにより、人間の安全オペレーターが運転しなくても自動運転車を運転できるようになります。 

先週ドイツの下院である連邦議会を通過した法案は、特にレベル4の自治権を持つ車両に注目しています。 レベル4の自律性は、Society of Automobile Engineers（SAE）による指定です。これは、コンピューターが特定の条件または環境ですべての運転を処理することを意味します。 ドイツでは、これらの車両は地理的領域に限定されます。 

「将来的には、自動運転車は、通常の運転で公道交通の特定の運転エリアに物理的に存在するドライバーなしで全国的に運転できるようになるはずです。」 法律を読む。 「連邦政府によると、これらの技術の可能性を活用し、社会がそれらに参加できるように、対応するシステムを通常の運用に導入するためのさらなる措置を講じる必要があります。」 

法案は依然として上院または連邦参議院を通過する必要があります。 法案には、公共の乗客輸送、出張、補給旅行、ロジスティクス、従業員の交通を処理する会社のシャトル、医療センターとリタイヤメントホーム間の旅行など、ドイツの道路での自動運転車の初期アプリケーションの可能性が含まれています。

ドイツで商用の無人車両を運転しようとしている企業は、賠償責任保険に加入したり、自動運転をリモートで停止したりするなど、他の多くの規則を順守する必要があります。

すでにドイツでテストを行っている企業は、ヨーロッパ最大の経済で優位に立つ可能性があります。 たとえば、ArgoAIは ミュンヘン空港のLabCampusイノベーションセンターで自動運転車をテスト。 昨年XNUMX月、同社はバイエルン市にヨーロッパ本社を開設し、今年の夏には フォルクスワーゲンと提携したテストサイト VWID.Buzz電気バンをテストします。 Intelの子会社であるMobileyeは、ドイツでAVのフットプリントテストも行っています。. 

米国のいくつかの州および国では、テストおよび潜在的な商用展開に関する規制があります。 先週、 中国のrobotaxiスタートアップPony.ai カリフォルニアで自動運転車のテスト許可を与えられたXNUMX番目の会社になりました。Nuroは、カリフォルニア州の公道で商業運転するための配備許可を持っている唯一の会社です。 中国では、アリババが支援するAutoXのような企業も、公道で自動運転車をテストしています。 ドイツの法律は、通常の交通への統合の方向でのテストを超えた一歩です。 

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出典：https：//techcrunch.com/2021/05/24/germany-gives-greenlight-to-driverless-vehicles-on-public-roads/