アップデート： トヨタはミライに関する今後の商品についてはコメントしないとしている。 同社の決定は水素燃焼エンジンの研究開発には影響しない。 トヨタは乗用車向けハイブリッド燃料電池技術の改良を継続する計画だ。

見てみたらちょっとした驚きでした トヨタ、XNUMX代目ミライを発売。 水素燃料電池車は決して売れ筋ではありませんでしたが、それでも同社はこの技術への投資をやめませんでした。 それから２年経ちますが、 トヨタ 違う曲を歌っています。 ミライは成功せず、同社は商用車向けの技術開発を決定した。

トヨタ自動車の最高技術責任者である中島宏樹氏は会見でこう語った。 ジャパンモビリティショー 水素ステーションの実現は「困難」だったとのこと コー​​チ。 これによりミライの販売が制限され、「成功していない」。 米国エネルギー省によると、 代替燃料データセンター、米国には水素給油場所が57か所しかなく、すべてカリフォルニアにあります。

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中島氏は、水素は商用車のように主にXNUMX地点間を移動する自動車に適していると語った。 多くの場合、それらの用途は限定的で特定のものであるため、安定した燃料補給オプションを提供することが容易になります。 トヨタといすゞは今月初め、両社は 軽水素燃料電池トラックを共同開発する. 

初代 ミライ 販売台数が 2,000 台を突破したことはありませんでしたが、第 2021 世代は、同モデル史上最高販売台数となった 2022 年以降、毎年その記録を上回っています。 2,000年の販売台数は2,604台強に落ち込んだが、今年は回復している。 トヨタは2023年80月までに2022台のミライセダンを販売し、XNUMX年の最初のXNUMXか月間と比較してXNUMX％以上増加した。

すべての自動車メーカーがまだ水素燃料乗用車の開発に取り組んでいるわけではありません。 ホンダが発表した CR-Vベースの燃料電池搭載クロスオーバー 今月上旬。 来年米国と日本で発売される予定だが、ミライと同様に給油所の数が限られているため、入手や販売が制限されることが予想される。

トヨタや他の自動車メーカーも水素燃焼エンジンの開発を進めている。 先週、ある会社から紹介されました 新しいレースエンジンコンセプト つまり410馬力になります。 今年のジャパンモビリティショーでトヨタは 水素燃焼バギー ホンダ、スズキ、カワサキと共同で設計したもので、乗用車の未来を担う可能性があります。

Motor1.com セダン「ミライ」の将来についてトヨタに問い合わせた。 トヨタが返答したら記事を更新します。 また、この決定が同社の水素内燃機関の研究に影響を与えるかどうかも尋ねた。

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• 情報源： https://www.motor1.com/news/693449/toyota-hydrogen-mirai-not-successful/