トヨタ、古いハイブリッド車のバッテリーをリサイクルして新車に使用へ

バッテリーエコシステムにおける循環性の達成に向けた新たな動きとして、トヨタは、既存のリサイクル協定を強化するために Redwood Materials と提携しました。この提携は、耐用年数に達したトヨタの電動車両から自動車用バッテリーを廃棄するための持続可能な経路を確立することを目的としています。

簡単に言えば、古いバッテリープリウスあなたの中で使用できるかもしれません新型電動クラウンシグニア。あるいは、少なくともその一部。トヨタは既存のパートナーシップを延長し、レッドウッドのリサイクル活動からカソードとアノードの銅箔を調達し、今後の自社の自動車用バッテリー生産に貢献することになる。この提携はもともと昨年発表された。

日本のメーカーである同社は、特に5年以上前に発売された初代プリウスモデルを含む電動車両の多くがライフサイクルの終わりに近づいていることから、自動車バッテリーのリサイクルニーズの増加が見込まれています。トヨタの退役車両の大部分はカリフォルニアにあるため、それらの車の多くはレッドウッドのネバダ州リサイクル施設に行き着く可能性がある。両社が形成している新しいエコシステムでは、今後数年間で約 XNUMX 万の営業単位がリサイクル、再製造、再利用されることが見込まれています。

このコラボレーションは、トヨタの野心的な持続可能性目標の一環です。自動車大手は、2035年までに世界事業でカーボンニュートラルを達成し、2050年までに自社車両にも同じ状況を拡大することを目指している。少なくとも北米においては、この計画の不可欠な部分は、トヨタの将来のバッテリー生産にリサイクル材料を使用することである。ノースカロライナ州バッテリー製造工場（TBMNC）は、2025 年に操業開始予定。

一方、レッドウッドマテリアルズは、ネバダ州北部の施設を拡張し、サウスカロライナ州チャールストン郊外に 100 つ目のバッテリーマテリアルズキャンパスの着工を進めています。電池材料のリサイクル・精製・製造を目指し、年間生産規模20GWhを目指す。契約に概要が示されているように、レッドウッドは、アノード銅箔用のリサイクル銅に重点を置くとともに、カソード製造用に少なくとも20パーセントのリサイクルニッケル、50パーセントのリサイクルリチウム、XNUMXパーセントのリサイクルコバルトを含む材料を提供する予定である。