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Tesla EV の連邦税還付をオンラインで請求できるようになりました – CleanTechnica

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1 年 2024 月 7500 日以降、連邦政府の EV 税額控除は POS リベートになりました。ディーラーに行き、連邦政府のEV奨励金の対象となる電気自動車またはプラグインハイブリッド電気自動車を購入することに同意し、シャザム!その 3750 ドルのインセンティブ (場合によっては XNUMX ドルのインセンティブ) は、支払った価格から直ちに差し引かれます。厳密に言えば、あなたがディーラーに権利を割り当てるフォームに署名し、ディーラーがあなたに支払いをし、財務省がXNUMX日以内にディーラーに払い戻すということです。しかし、テスラには従来のディーラーがありません。どのように機能するのでしょうか?

答えは「かなり良い」です。現在、ピカピカの新しい Tesla をオンラインで注文すると、同社はリベートを前払いするかどうかを尋ねますが、「はい」と答えると、マウスをクリックするだけで済みます。残りはすべて Tesla が処理します。 (どの車両が対象となるかについては後ほど説明します。)

連邦EV税額控除がリベートになりました

以前は、税額控除の恩恵を最大限に享受するには、7,500 ドルの連邦税を支払う必要がありました。 7,500 ドルの税金を還付する必要があるという誤解が広まっていましたが、それは不正確でした。あなたの納税義務総額が 7,500 ドル以上であれば、あなたはフリンと同じ状況にありました。

しかし、ここが重要なポイントです。多くの人は合計 7,500 ドルの納税義務を負っていませんでした。配管工のジョーがアンクル・サムに 3,750 ドルだけ借りていたとしましょう。そうすれば、ジョーは 3,750 ドルの連邦税額控除を受ける資格があり、それ以上は受けられなくなります。この規則はまた、納税者が未使用の税額控除を後続の課税年度に繰り越すことを禁止した。そのため、可哀想なジョーは翌年、残りの税額控除を使用することができませんでした。その結果、電気自動車の購入に連邦税額控除が必要な人々は、アンクル・シュガーからの援助が最も少なくなった。

今ではすべてが変わりました。たとえ、この伝説の配管工が足を骨折して一年中働けず、そのために IRS に税金を一切支払わなかったとしても、彼は地元のディーラーにふらりと行ったり、オンラインでテスラを注文したりして、条件を満たす車の 7,500 ドル全額のリベートを受け取ることができます。実は読者 それをすべて説明した 最近このように私たちに伝えました。

「質問 4 の答えを確認してください。買い手が譲渡されたクレジットを完全に使用するのに十分な納税義務を負っていない場合はどうなりますか?」 - で トピック H – 新しいクリーン ビークル クレジットおよび以前所有していたクリーン ビークル クレジットの譲渡に関するよくある質問に設立された地域オフィスに加えて、さらにローカルカスタマーサポートを提供できるようになります。」

その結果、連邦政府の EV 奨励金の一部またはすべてをほとんど享受できなかった数千万人のアメリカ人が、全額を受け取る資格を得られるようになりました。この情報を宣伝するニュースの見出しを見たことがありますか?自動車ディーラーは広告を出して、ディーラーで待っているだけで 7,500 ドルが支払われます。彼らがしなければならないのは、来店して対象となる電気自動車を購入することだけです。

いいえ、私たちが聞くのは、どうなったかについて泣き叫ぶ声だけです。 誰も電気自動車を買いたくない そしてどのように EV革命が燃え上がる。自動車ディーラー集団の愚かさは、ほとんど信じられないほどだ。もしあなたがビジネスをしていて、より多くの製品を販売するために利用できる 7,500 ドルのツールを持っていたら、屋上からそれについて叫ぶだろうと思いませんか?そうすることはわかっていますが、ディーラーから聞かれるのは大きな何もないことだけです。信じられない。

テスラと対象となる EV

これまで何度か「資格」という言葉を使ってきました。それは、新たな連邦リベート/税額控除の対象となる電気自動車のリストが悲惨なほど少ないからだ。しかし、その話題にさらに入る前に、優しい読者の皆さん、財務省が定めたバッテリー材料や部品の調達規則を満たすためにメーカーがサプライチェーンの調整を急ぐ中、これらの状況は急速に変化する可能性があることを知っておいてください。私たちの知る限り、現時点でこれらの車はリベートの全部または一部の対象となります。

7,500 ドル全額のリベートの対象となる車は次のとおりです。

リベートの半分 ($3,750) の対象となる車は次のとおりです。

  • Rivian R1S (デュアル ラージ、デュアル マックス、クアッド ラージ バージョン)
  • Rivian R1T (デュアル ラージ バージョンおよびクアッド ラージ バージョン)
  • フォード エスケープ PHEV
  • ジープ グランドチェロキー PHEV 4xe
  • ジープ ラングラー PHEV 4xe
  • リンカーン コルセア グランド ツーリング PHEV

ファインプリント

この資格に関するナンセンスな問題の回避策は、単に新しい電気自動車をリースすることです。規則制定プロセスにおける法規制により、リース車は同じバッテリー材料および部品調達要件の対象外となります。それは意味がありますか?もちろんそうではありませんが、連邦規制がそうすることはほとんどありません。

また、セダンまたはワゴンの最高販売価格は 55,000 ドルを超えてはならず、SUV または小型トラックの最高販売価格は 80,000 ドルを超えてはいけないことにも注意してください。あなたが切望している車両が対象となるかどうかに関する最新情報については、その VIN 番号を入力してください。 Fueleconomy.gov 最終的な答えを得るために。

リベート プログラムに関して不明な点の 300,000 つは、所得制限がリベート プログラムにどのように適用されるかということです。理論的には、夫婦が共同で申告する場合、課税所得レベルが 7,500 万ドルを超えることはできません。独身納税者にも同様に適用される他の所得制限があります。ディーラーは IRS エージェントになることに興味がないと思われます。明らかに、ジェフ・ベゾス氏が対象となる電気自動車を購入したい場合、連邦政府からのXNUMXドルのリベートを得る資格はないはずだ。読者がその質問に対する答えを持っているなら、それが何であるかを知りたいと思います。

テイクアウト

良いニュースは、テスラが対象となる電気自動車の購入を希望する顧客向けに連邦政府のEVリベートを請求するプロセスを簡素化したことだ。あまり良いニュースではありませんが、新車購入者は現在、POS リベートの実施方法を知らない、または理解していない可能性がある自動車ディーラーと取引する必要があるということです。そうした顧客は、ディーラーのスタッフにプロセスを根気よく説明しなければならないかもしれません。連邦政府のリベートについて言及するときは、「ヘッドライトの中の鹿」のような目で見られることを覚悟してください。

また、アメリカの勤勉な自動車ディーラーを軽蔑するつもりはありませんが、販売契約に追加料金を追加することで、連邦政府からの現金の一部を顧客のポケットにではなく自分のポケットに滑り込ませようとする人もいるかもしれません。連邦政府は最近、新たな提案を行った。 消費者保護規則 そうすれば、ディーラーが隠れた料金で販売契約を結ぶことが制限されるだろう。

予想通り、ディーラーらは大きな政府、官僚国家、合衆国憲法修正第1条、自由企業への攻撃について長く大声で叫んでおり、むしろ連邦政府がここで神経をとがらせていることを示唆しており、提案されている規則が実施されるべき十分な理由があることを示唆している。 。

あらゆる取引と同様、お客様には、自分が署名している内容を十分に理解し、質問し、悪徳ディーラーによってはめられていると感じた場合には立ち去る準備をしておくことをお勧めします。 買主の危険負担 特に販売される商品が自動車である場合、これは今でも市場の第一のルールです。


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