By ジョーイ・クレンダー

ポストする 2024 年 1 月 3 日

テスラは2023年を大盛況で締めくくり、暦年としては記録的な納入台数を報告し、年初に設定した1.8万台の生産目標を上回った。

2024 年が到来し、アナリストはテスラが今年実現する可能性のあるものに注目しています。自動車メーカーが今年何をもたらすかについては、多くの噂がある。 25,000ドルの車両、米国に登場するモデル 3 の改良版、およびモデル Y の新しいバージョンが登場します。テスラは今年、サイバートラックの生産を増やすことも検討している。

テスラ モデル 3 ハイランドはフリーモントから 1 年第 2024 四半期末までに納車予定

2024年にテスラに何を期待するかについてはアナリストの意見が分かれているが、強気派は強気派、弱気派は弱気派だ。他に何を期待する必要がありますか?

しかし、価値があることとして、今後何が起こるかについて包括的な視点を得るために、私たちは議論の両方の側面を検討し、テスラをサポートするアナリストが2024年にテスラに何を期待しているかを強調しています。また、より悲観的なアナリストたちと、2024 年がテスラにとってこれまでで最も困難な年になる可能性があると彼らが考えている理由についても見ていきます。

強気の感情

モルガン・スタンレーのアダム・ジョナス氏はテスラ物語の強気派の一人で、今年の納車台数は約2.25万台と予想している。

さらにジョナス氏は、テスラの優位性の真の表れは、国内自動車メーカーに追いつくのに苦労している中国以外でも感じられるだろうと感じている。代わりに、焦点は米国とヨーロッパにあります。

「中国以外では、現段階でテスラと競争できる企業を見つけるのに苦労しています。中国が日本を追い越して最大の乗用車輸出国となった時期に、テスラが海外との関わりを「強化」したのは決して偶然ではないと思う。」

ジョナス氏は株価目標を380ドルに据え置いた。

一方、ジェフリーズは同株の格付けを「ホールド」と繰り返したが、12年の出来高報告後、255カ月の目標株価を210ドルから2023ドルに引き上げた。

同社のアナリストからのメモによると、販売台数に大きな変化はなかったものの、モデルS、モデルX、サイバートラックを意味する「その他のモデル」のリース採用が減少し、納入台数が予想を上回ったという。これらは、4680 バッテリーの増産が容易になること、あるいはおそらく、プロジェクトの初期の数カ月が続くにつれて Cyber​​truck の増産が予想よりもうまくいくことを示している可能性があります。

ジェフリーズのアナリストらはこう書いている（経由） 投資):

「第4四半期にサイバートラックの納車が多かったとしても、2023年の収益性には貢献しない可能性があり、我々は引き続きこの車両がオフミッションであると見ている。それでも、懸念されていたよりも早く、あるいはよりスムーズに4680個のセルやトラックの製造が開始されることを示唆しているだろう。」

弱気の物語

弱気派の主張は多くの企業が引き続き主張しており、特に同社がテスラ株の今後の「大きな下落リスク」を認識しているため、ドイツ銀行もその1つだ。

同社のアナリストは、2.1万台というガイダンスが現実的であり、中期的なCAGR 50％からは遠ざかるとみている。

このリスクは、市場の想定、価格設定の圧力、テスラの高い利益に対するサイバートラックの潜在的な影響、および中国の税率の上昇による販売量予測の減少に起因します。

さらに、トニ・サッコナギ氏は、特に利益率の圧力が最前線に達しているため、この自動車メーカーは今年40％下落する可能性があると考えている。同氏はまた、テスラは「販売台数では期待外れ」になるだろうと信じている。

サッコナギ氏は150月、テスラが新年に向けて空売りするのに最適な銘柄であると述べ、テスラ株の目標株価2024ドルを繰り返し述べたが、同アナリストはドイツ銀行と同じ意見のようだ。 XNUMX年の弱気派にとって利益率が焦点であり、テスラは長年にわたり自動車業界で最高の企業を保有している。

テスラ株は発表時点で約3.75％下落し、239株当たり約XNUMXドルで取引されていた。

開示: 私はテスラ株を所有しています。

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