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テスラモデルS420チェック柄は世界で最高の車です(しかし私にとってはそうではありません)

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Model S の以前のイテレーションは、長年にわたって最高のドライビング マシンでした。 しかし、彼らは、競合他社が提供する品質の精巧さとオーラに欠けていました。 メルセデス E クラス、アウディ A6、または BMW 5 シリーズは、豪華さだけでなく、アウトバーンで見せた長い脚と高速性も備えていました。 世界の他の地域でさえ違法な速度は、これらのマシンのドライバーに優越感を与えました。

長年にわたり、多くのことが変わりました。 電気自動車の運転は、もはや少数の裕福なエコマニアの趣味ではありません。 フォード F-150 ライトニングの登場により、米国でも電気自動車が未来であるという認識が定着しつつあります。 メルセデスの EQS と EQC、アウディの一連の e-tron モデル、ジャガー I-PACE、ポルシェ タイカンは、電気自動車に期待できることを再定義しました。

時速 600 マイルで 100 マイルの航続距離を要求し、その後 5 分間補充することを求める声は、ほとんど沈黙されます。 これらの車のコックピットを大型の 747 飛行機のコックピットと同じくらい威圧的にしている大量のダイヤル、スイッチ、ノブは、もはやかつてのようなテクノロジーの象徴ではありません。 テスラが始めたよりユーザーフレンドリーでシンプルな設計哲学は、現在、ほとんどの新車の主要な設計方法です。

この新しい世界で、テスラはそのモデル S を再発売しました。新しいモデル S は、通常のロング レンジ バージョンとオーバーパワーのプレイド バージョンの両方で、機能的に同じインテリアを備えています。 ベント付きシートと一部のカーボンアクセントのみが異なります。 この新しいインテリアは、MABP (メルセデス、アウディ、BMW、ポルシェ) のコンペティションのインテリアと同じくらい豪華で高品質です。 違いは味の違いです。 そして、よく知られているように、味には何の説明もありません。

ロング レンジ AWD モデル S と新しいプレイド バージョンの間で本当に異なるのは技術です。 Plaid は、パフォーマンス バージョンの後継です。 それは 400 つのモーターと多くの大小さまざまな機能強化を備えており、お金で買えるシリーズ生産の中で最高のスポーツ セダンになっています。 どちらも約420マイルの航続距離を持っており、マスクが冗談を言ったように約420マイルです。 その XNUMX は、次のバッテリーまたはその他のアップグレード (おそらく地上波) が登場するときに現実のものになるでしょう。 テスラは以前にも空中距離を伸ばしています。

テスラの画像提供。

テスラの画像提供。

今、あなたは私に仕様のリストを期待しています。 できれば、競合他社のスペックと比較して。 そんな記事ではありません。 顧客から馬力について問い合わせられたとき、ロールスロイスで標準だったのと同じ答えがありました。 十分です。

数字の長いリストが本当に好きなオタクのために、私は 優れた情報源. 私の目には、ウェブ上で最高です。

新しいモデル S ロング レンジ全輪駆動は、100,000 ドル未満でクラス最高です。 テクノロジーとパフォーマンスに強いこだわりがある場合、このテスラがお気に入りの車の短いリストの一番上にあることに気付くでしょう。

100,000 ドルから 1 万ドルの間を費やす意思があり、それが可能である場合、それは別のケースです。 それらの車は自慢する権利のためです。 サーキットで最高のパフォーマンスを望むなら、たとえそれがニュルブルクリンク ノルトシュライフェであっても、テスラ モデル S プレイドを持っていない理由を説明するための非常に創造的な議論が必要です。 おそらく、「私の子供たちはテスラの色が好きではありませんでした」、「私の妻は本革のシートを主張している」、または「加速が大きすぎて私の心に響きません」などでしょう。 「250,000ドル未満の安い車に乗りたくなかった」という議論でさえ、正当な言い訳になる可能性があります。 それがあなたが求める価格帯で派手な贅沢であるなら、おそらくロールスロイスかマイバッハはより良い選択です。

他のすべての大金を使う人にとって、あなたの多くは、自分のお金で買える最高の車を買うように誘惑されます。 このカテゴリーではモデル S である可能性が高いです。そのため、このリニューアルされたモデルの販売が増えると予想しています。 以前のモデル S は、年間 50,000 台の車両で立ち往生していました。 この次世代モデルS G2は、MABPの競合車と同程度の販売が見込まれる いんしょう. これは年間 150,000 を超えています。

テスラの画像提供。

通常のModel S G2はXNUMX月、Plaid版はXNUMX月、Plaid+は来年半ばの予定だった。 より大きなバッテリーとより長い航続距離を備えた Plaid+ は、もはや本に載っていません。 現在、Long Range AWD と Plaid の両方が出荷に向けて生産されています。 それは、特別な次元の「Elon time」です — XNUMX か月早すぎる XNUMX か月遅すぎます。

プレーンな Plaid は、すべてのスポーツ関連の仕様でほぼ同じように優れているため、Plaid+ は冗長になりました。 余分な航続距離と牽引能力を可能にした大型の Plaid+ バッテリーは、標準の Model S LR AWD に搭載する必要があります。 これは、より大きなバッテリーの恩恵を受けるバージョンです。

視覚化された新しいテスラ モデル S のサウンド/スピーカー システム。 画像はテスラ提供。

テスラの画像提供。

この種の車が好きなら、これらは本当に素晴らしい車です。 正直、無料で手に入れるとしたらリセールバリューにしか興味がありません。 私の好みには大きすぎます。 大きすぎるお腹には低すぎて入りません。 22 スピーカーのサウンド システムは、電話での会話にのみ使用されます。 もうゲームはしません。 タブレットでの 4K の Netflix で十分です。 この陸上ヨットを駐車することは、多くの場合不可能です。 4輪走行がスポーティだとは思いもしませんでした。 密閉されたボックスでは、顔に風を感じません。 隅にぶら下がることはできません。 スポーティーなら2輪がいい。 4 輪の場合、私はハンドルの後ろでリラックスして座っている間、目的地まで輸送されることを期待しています。

私の場合、それは私のゾーイと同じサイズのテスラか、サイバートラックです。 (キャンピングカーに改造できるサイバートラック。大きすぎるという重荷に見合うだけの価値があります。) 私が興味を持っているのは、耐久性と回復性タイプのパフォーマンスです。 ひょっとしたら、いつか中国まで車で行くかもしれません。

まったく新しいテスラ モデル S プレイド。 写真はテスラ提供。


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出典: https://cleantechnica.com/2021/06/12/tesla-model-s-420-plaid-is-the-best-car-in-the-world-but-not-for-me/

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テスラは2021月19日にAIデーXNUMXを開催します

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ザックは、社会が一度に一言ずつ自分自身を助けるのを助けるために努力しています。 彼はほとんどの時間をここで過ごします CleanTechnica ディレクター、編集長、CEOとして。 ザックは、電気自動車、太陽エネルギー、エネルギー貯蔵の専門家として世界的に認められています。 彼は、インド、アラブ首長国連邦、ウクライナ、ポーランド、ドイツ、オランダ、米国、カナダ、およびキュラソーでの会議でクリーンテックについて発表しました。 Zachは、Tesla [TSLA]、NIO [NIO]、Xpeng [XPEV]、Ford [F]、ChargePoint [CHPT]、Amazon [AMZN]、Piedmont Lithium [PLL]、Lithium Americas [LAC]、Albemarleに長期投資を行っています。 Corporation [ALB]、Nouveau Monde Graphite [NMGRF]、Talon Metals [TLOFF]、Arclight Clean Transition Corp [ACTC]、およびStarbucks [SBUX]。 しかし、彼は(明示的または暗黙的に)いかなる種類の投資アドバイスも提供していません。

PlatoAi。 Web3の再考。 増幅されたデータインテリジェンス。
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Source: https://cleantechnica.com/2021/07/29/tesla-will-hold-ai-day-2021-on-august-19/

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テスラは2021月19日にAIデーXNUMXを開催します

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ザックは、社会が一度に一言ずつ自分自身を助けるのを助けるために努力しています。 彼はほとんどの時間をここで過ごします CleanTechnica ディレクター、編集長、CEOとして。 ザックは、電気自動車、太陽エネルギー、エネルギー貯蔵の専門家として世界的に認められています。 彼は、インド、アラブ首長国連邦、ウクライナ、ポーランド、ドイツ、オランダ、米国、カナダ、およびキュラソーでの会議でクリーンテックについて発表しました。 Zachは、Tesla [TSLA]、NIO [NIO]、Xpeng [XPEV]、Ford [F]、ChargePoint [CHPT]、Amazon [AMZN]、Piedmont Lithium [PLL]、Lithium Americas [LAC]、Albemarleに長期投資を行っています。 Corporation [ALB]、Nouveau Monde Graphite [NMGRF]、Talon Metals [TLOFF]、Arclight Clean Transition Corp [ACTC]、およびStarbucks [SBUX]。 しかし、彼は(明示的または暗黙的に)いかなる種類の投資アドバイスも提供していません。

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テスラメガパックが欲しいですか? 並んで、あなたの番を待ちます。

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についての私たちの記事で 今週のテスラの収益に関する電話で何を期待するか、私たちが思いついたトピックのXNUMXつは、エネルギー貯蔵— PowerwallsとMegapacks —でした。 イーロン・マスク氏は、エネルギー貯蔵事業からの利益は、いつの日か自動車やトラックの製造からの利益と同等かそれを超えると考えていると語った。

私の同僚のマーティン・ヴィンクハイセンは、テスラがまもなく販売するというマスクの予測についてすでに書いています 年間1万個のPowerwall住宅用蓄電池。 しかし、電話会議中にすり抜けたのは、メガパックのグリッドスケールのバッテリー貯蔵システムが来年の終わりまで売り切れているというマスクの声明でした。

「固定ストレージには、満たされていない大きな需要があります。 メガパックは基本的に来年末までに売り切れていると思います」とイーロン・マスクはニューストリートリサーチのアナリスト、ピエール・フェラーグからの質問に答えて言った。 それは正しい。 テスラパワーパックをXNUMXつかXNUMXつ(またはXNUMXつ)追加したい公益事業会社または再生可能エネルギー会社の場合は、列に並んでください。

「持続可能なエネルギー生産へのすべての移行は断続的であり、その性質上、安定した電力の流れを提供するためにバッテリーパックが本当に必要です。 そして、あなたが世界のすべてのユーティリティを見るとき、これは必要とされる膨大な量のバッテリーです。 そのため、長期的には、テスラとサプライヤーを合わせて、少なくとも年間1,000ギガワット時、おそらく年間2,000ギガワット時を生産する必要があると考えています」とマスク氏は月曜日に述べました。

2,000 MWh? 聖なる陽極、バットマン。 マスクは、テスラが既存のサプライヤーからのバッテリーセルの大幅な増加を見込んでおり、2022年にセル供給をほぼXNUMX倍にする契約を結んでいると、収益に関する電話で語った。 MegapackとPowerwallの生産に。

最新の4680バッテリーセルはエネルギー貯蔵の目的で運命づけられていますか、とピエール・フェラグは尋ねました。 テスラは4680テクノロジーをサプライヤーと共有し、サプライヤーがそれらのセルを製造できるようにすることを計画していますか? ムスクはその質問に具体的に答えなかったので、あなた自身の結論を引き出してください。

決算発表の数週間前、テスラ Megapackの注文ページを更新しました 新しい詳細と価格で。 現在、メガパックの開始価格は、設置が行われる州または米国の領土に応じて、ユニットあたり約1.2万ドルであることが示されています。テスラの潜在的な顧客は、最大1,000メガパックを注文できます。これには約850億278万ドルの費用がかかります。 これは、インストールされたkWhあたりXNUMXドルになります。 昨年XNUMX月の関連記事:「テスラメガパック、パワーパック、およびパワーウォールのバッテリーストレージのKWhあたりの価格—排他的。

エネルギー貯蔵がテスラの主要な収入源になる可能性があるというマスクの予測は正しいですか? 確かにそのように思われます。特に、需要を満たすために必要なバッテリーセルを入手できる場合はそうです。 今後18か月間、エネルギー貯蔵部門を忙しく保つのに十分な注文があることは、確かに希望に満ちた兆候であり、多くのアナリストやテスラウォッチャーが見落としている兆候のようです。

テスラのソーラールーフは離陸するかもしれないし、離陸しないかもしれないが、そのエネルギー貯蔵事業は確かに順調に進んでいる。 より多くの公益事業会社が競合他社がグリッドスケールのバッテリーストレージを追加し、報酬を獲得しているのを見るにつれて、ビジネスはさらに良くなるだけです。

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ソース:https://cleantechnica.com/2021/07/28/want-a-tesla-megapack-get-in-line-and-wait-your-turn/

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テスラメガパックが欲しいですか? 並んで、あなたの番を待ちます。

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についての私たちの記事で 今週のテスラの収益に関する電話で何を期待するか、私たちが思いついたトピックのXNUMXつは、エネルギー貯蔵— PowerwallsとMegapacks —でした。 イーロン・マスク氏は、エネルギー貯蔵事業からの利益は、いつの日か自動車やトラックの製造からの利益と同等かそれを超えると考えていると語った。

私の同僚のマーティン・ヴィンクハイセンは、テスラがまもなく販売するというマスクの予測についてすでに書いています 年間1万個のPowerwall住宅用蓄電池。 しかし、電話会議中にすり抜けたのは、メガパックのグリッドスケールのバッテリー貯蔵システムが来年の終わりまで売り切れているというマスクの声明でした。

「固定ストレージには、満たされていない大きな需要があります。 メガパックは基本的に来年末までに売り切れていると思います」とイーロン・マスクはニューストリートリサーチのアナリスト、ピエール・フェラーグからの質問に答えて言った。 それは正しい。 テスラパワーパックをXNUMXつかXNUMXつ(またはXNUMXつ)追加したい公益事業会社または再生可能エネルギー会社の場合は、列に並んでください。

「持続可能なエネルギー生産へのすべての移行は断続的であり、その性質上、安定した電力の流れを提供するためにバッテリーパックが本当に必要です。 そして、あなたが世界のすべてのユーティリティを見るとき、これは必要とされる膨大な量のバッテリーです。 そのため、長期的には、テスラとサプライヤーを合わせて、少なくとも年間1,000ギガワット時、おそらく年間2,000ギガワット時を生産する必要があると考えています」とマスク氏は月曜日に述べました。

2,000 MWh? 聖なる陽極、バットマン。 マスクは、テスラが既存のサプライヤーからのバッテリーセルの大幅な増加を見込んでおり、2022年にセル供給をほぼXNUMX倍にする契約を結んでいると、収益に関する電話で語った。 MegapackとPowerwallの生産に。

最新の4680バッテリーセルはエネルギー貯蔵の目的で運命づけられていますか、とピエール・フェラグは尋ねました。 テスラは4680テクノロジーをサプライヤーと共有し、サプライヤーがそれらのセルを製造できるようにすることを計画していますか? ムスクはその質問に具体的に答えなかったので、あなた自身の結論を引き出してください。

決算発表の数週間前、テスラ Megapackの注文ページを更新しました 新しい詳細と価格で。 現在、メガパックの開始価格は、設置が行われる州または米国の領土に応じて、ユニットあたり約1.2万ドルであることが示されています。テスラの潜在的な顧客は、最大1,000メガパックを注文できます。これには約850億278万ドルの費用がかかります。 これは、インストールされたkWhあたりXNUMXドルになります。 昨年XNUMX月の関連記事:「テスラメガパック、パワーパック、およびパワーウォールのバッテリーストレージのKWhあたりの価格—排他的。

エネルギー貯蔵がテスラの主要な収入源になる可能性があるというマスクの予測は正しいですか? 確かにそのように思われます。特に、需要を満たすために必要なバッテリーセルを入手できる場合はそうです。 今後18か月間、エネルギー貯蔵部門を忙しく保つのに十分な注文があることは、確かに希望に満ちた兆候であり、多くのアナリストやテスラウォッチャーが見落としている兆候のようです。

テスラのソーラールーフは離陸するかもしれないし、離陸しないかもしれないが、そのエネルギー貯蔵事業は確かに順調に進んでいる。 より多くの公益事業会社が競合他社がグリッドスケールのバッテリーストレージを追加し、報酬を獲得しているのを見るにつれて、ビジネスはさらに良くなるだけです。

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ソース:https://cleantechnica.com/2021/07/28/want-a-tesla-megapack-get-in-line-and-wait-your-turn/

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