これまで、テスラは四半期末の自動車販売を増やすために、特定の購入者向けインセンティブを随時追加してきました。 これは、特に米国のテスラ モデル 3 にとって重要な四半期の XNUMX つです。 それは世界最大のインセンティブではありませんが、テスラは 現在提供中 米国およびカナダの Model 3 購入者に、3 月 30 日までに車を受け取った場合、XNUMX か月間無料のスーパーチャージを提供します。
これについては何も隠されていません。 30月3日の締め切りに向けて、テスラは今後数週間でモデルXNUMXの供給が需要を上回り、四半期の販売台数と財務を改善するためにさらに多くの車を発売したいとの考えを明らかにしている。
そうは言っても、これ以上のことはほとんどないかもしれません。 モデル 3 の新しくリフレッシュされたバージョンが間もなく発売されます。 テスラはそうなる前に在庫を空にしたいのかもしれない。 同社は、新しいバージョンが発表されると、古い/オリジナルのModel 3の需要がなくなることを懸念している可能性があります。 それでも…30月2日の締め切りは、これが第3四半期の販売に関するものであることを示唆している（テスラが1月XNUMX日に新型モデルXNUMXを発表する予定がない限り）。
テスラは最近、モデル 3 の販売にも力を入れています。モデル Y に対する新しい米国連邦税額控除は当初から最高 7,500 ドルに達していましたが、モデル 3 のより高いトリム レベルのみがそのレベルに達しました。一方、低価格の RWD モデル 3 の最大税額控除は 3,750 ドルでした。 これは最近更新され（おそらくテスラ側の変更による）、ブロック内で最も安価なテスラも現在、全額 7,500 ドルの税額控除の対象となっています（購入者が XNUMX 年間にその額の納税義務を負っている限り）。
現在、この条件を満たす純粋な電気自動車とトラックは他にのみあります。 7,500ドル全額のEV税額控除 フォルクスワーゲン ID.4、シボレー ボルト EV/EUV、キャデラック リリック、フォード F-150 ライトニングです。 これにより、以下に比べて競争力が高まります。 米国市場の他のEV （ヒュンダイ IONIQ 5、起亜 EV6、フォード マスタング マッハ E、ボルボ C40/XC40 など）そしてすでに売上を押し上げているはずです。
では、無料のスーパーチャージャーインセンティブは懸念の原因、つまりモデル 3 の需要の減少に関する懸念なのでしょうか? それとも、これは四半期が終わる直前に、より多くの購入者に購入を促すための単なる小さなことなのでしょうか?
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- 情報源： https://cleantechnica.com/2023/06/16/tesla-tries-to-sell-more-model-3-cars-via-free-supercharging/
