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「来年、テスラから自動運転ロボタクシーが登場すると予測することに非常に自信を持っていますが、どこでも規制当局の承認を得られるわけではないため、すべての管轄区域でというわけではありません。」これはイーロン・マスクの言葉です。 4月から2019。実際、それはほぼちょうど 5 年前の今日、オートノミー デーでした。 2019 年 4 月 22 日。マスク氏は、2020年にはどこかでロボタクシーサービスが規制当局から承認されるだろうと非常に自信を持っていると付け加えた。
テスラの最新の株主レターに含まれているものの 5 つは、テスラのライドシェアリング アプリのコンセプトの一連のスクリーンショットです。当然のことながら、これは単なるグラフィック デザインであり、数年前にテスラから同様のグラフィックを見ました。これは 2019 年前 (XNUMX 年 XNUMX 月) の図です。
ここでは、ロボタクシーを使用したそのようなネットワークの可能性について説明します。 4年前から。
さて、テスラが今週共有したスクリーンショットは次のとおりです。
当然のことながら、2019 年 XNUMX 月時点ではテスラはロボタクシーによる自動運転からは思っていたよりはるかに遠ざかっていたが、現在は実際にはそれに非常に近づいている、と誰でも言えるでしょう。はい、それを信じるのは誰でも自由ですし、それは犯罪ではありません。そして、信じられないかもしれませんが、私はこの考えを嘲笑するためにここにいるわけではありません。
しかしながら, 今回はいくつかのことを行うべきだと思います。まず第一に、テスラがそれをほのめかし、このアイデアを誇大宣伝するためにいくつかのグラフィックを作成したという理由だけで、これがすぐそこまで来ていると誰も想定すべきではありません。第二に、テスラがこの方向に進みたいのであれば、人間のドライバーを使用するテスラ配車サービスから始めない理由がわかりません。無数のテスラ所有者がそれにサインアップすることに興奮するだろうし、それはすぐに会社に利益をもたらし、ロボタクシーが実際に運行する日（最終的にそこに到達するならば）に向けて会社を準備するのにも役立つ新しいビジネス部門となるだろう。これらのグラフィックを見たとき、おそらくそれがテスラがやろうとしていることだと思いました。しかし、株主レターの文面を読むと、その点については自信がありません。テスラはこう書いています。
人工知能のソフトウェアとハードウェア
当社は、車両の自動運転と配車サービスを実現するために必要なハードウェアとソフトウェアのエコシステムに投資してきました。私たちは、数十億マイルの実世界データで訓練されたエンドツーエンドのニューラル ネットワークを備えたビジョンオンリー アーキテクチャを通じて、スケーラブルで収益性の高い自律ビジネスを実現できると信じています。今年初めに FSD (Supervised) V12 が発売されて以来、Tesla が長年追求してきたこのアーキテクチャが、スケーラブルな自律性にとって適切なソリューションであることが明らかになりました。エンドツーエンドのトレーニング能力をさらに向上させるために、今後数か月間、コア AI インフラストラクチャの能力を増強し続けます。第 1 四半期に、当社は推論処理能力が向上し、カメラが改良された最新の車載コンピューターであるハードウェア 4.0 への移行を完了しました。
車両およびその他のソフトウェア
米国とカナダの対象車両に 30 日間の無料トライアルを備えた FSD (監視付き) を展開しました。 FSD (監視あり) は、車線を変更したり、ルートをたどるための分岐点を選択したり、車両や物体の周りをナビゲートしたり、方向転換したりすることができます。 Autopark は、対象となる既存の FSD (監視あり) および拡張オートパイロットの顧客にリリースされました。現在、将来的に利用可能になる配車機能の開発に取り組んでいます。当社は、Tesla ソフトウェア エクスペリエンスがすべての製品の中でクラス最高であると信じており、配車サービスを Tesla アプリにシームレスに組み込む予定です。
ここでの配車サービスへの言及は、完全自動運転とロボタクシーを中心にしています。現時点では、テスラが人間のドライバーによる配車アプリを立ち上げる兆候はない。そうすべきだと思います。どう思いますか？
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- 情報源： https://cleantechnica.com/2024/04/25/tesla-should-roll-out-ride-sharing-service-before-robotaxis/
