ドイツの情報によると テスラマグ、BYD の新しい構造型バッテリー パックが、ドイツのグリューンハイデにあるテスラ工場に到着しています。 パックの容量は 55 kWh で、 LFP ブレードのバッテリーセル BYD が開発した、従来のリチウム イオン バッテリー セルに関連するバッテリー火災の可能性を低減すると同時に、電気自動車向けのコスト競争力のある製品を提供します。 その情報源によると、 テスラマグ BYD の構造的バッテリー パックを搭載した車は、今月後半または XNUMX 月初旬にライン オフを開始すると述べています。

リークされた文書によると、テスラはすでに EU から新しいモデルの型式承認を取得しています。 テスラマグ. これらのドキュメントでは、新しいモデル Y は Type 005 と呼ばれ、内部ではバリアント Y7CR と呼ばれています。 航続距離は440キロメートルと推定されています。

BYD のバッテリーに関するニュースは、電気自動車用のバッテリーの調達に関して、自動車メーカーがいかに機敏である必要があるかを示しています。 電化 ドイツで製造されたモデル Y は当初、テスラが開発した最新の 4680 バッテリー セルを搭載することになっていたが、これらのセルの生産が予想より遅れたため、製造ラインから外れた最初の車には、同社がこれまでに使用してきたより一般的な 2170 セルが搭載されていた。ほとんどの車に何年も使用しています。

昨年、テスラは、60 キロメートルの航続距離を持つ単一モーターのモデル Y で、CATL の 455 kWh のバッテリー パックを使用すると発表しました。 いつ、なぜ BYD への切り替えが行われたのかは不明です。なぜなら、テスラは企業の問題について、国防総省が軍の動きについて話すのと同じくらい口を閉ざしているためです。 によると PushEV、答えの一部は経済学に関係しているかもしれません。 BYD のバッテリー パックは 55 kWh あたり XNUMX ユーロです。 答えのもう XNUMX つの部分は、バッテリー セルの需要が供給をはるかに上回っているときの入手可能性かもしれません。

効率性も要因になる可能性があります。 BYD 55 kWh パックの重量は、66 ドルの CATL パックよりも 60 キログラム軽いため、消費電力を 155 キロあたりわずか 160 ワット時まで削減でき、CATL 搭載モデルの XNUMX キロあたり XNUMX ワット時よりわずかに優れています。 BYD バッテリー パックを搭載した新しいモデル Y は単車であると想定していますが、それに関するテスラからの公式な発表はありません。

全体として、テスラは、ヨーロッパでインフレが蔓延している時期に、より安価なモデル Y を生産しようとしているようです。 また、ヨーロッパ人の範囲の期待値は、アメリカ人よりもやや低く、つまり、範囲の縮小は米国ほど懸念されない可能性があります.

ドイツのニュースソースからの他のXNUMXつのニュースのヒントがあります RBB. テスラは 5,000 月に Grūnheide 工場で XNUMX シフトを追加し、来年初めまでに XNUMX シフトに移行する計画だという。 テスラはそれまでに工場で週に XNUMX 台の自動車を製造する予定です。

RBB はまた、車のリア キャスティングを行う機械の問題に対処するため、XNUMX 月に数週間生産を停止したと述べています。 どうやら、それらの鋳物の多くが欠陥品だったようです。 新しいテクノロジーは、最初に使用したときに完全に機能することはめったにありません。

CleanTechnicaの独創性とcleantechのニュース報道に感謝しますか？ になることを検討してください CleanTechnicaメンバー、サポーター、技術者、またはアンバサダー —または後援者 Patreon.

クリーンテックの話を見逃したくないですか？ 申し込みます CleanTechnica からの毎日のニュース更新 メールで。 または Googleニュースでフォローしてください!

CleanTechnicaのヒント、宣伝したい、またはCleanTechトークポッドキャストのゲストを提案したいですか？ お問い合わせ.