この記事では、テスラ モデル 3、トヨタ カムリ ハイブリッド、BMW 3 シリーズの減価償却データを見ていきます。 この詳細を調べた後、更新する必要があります 約 XNUMX 年前に作成した TCO (総所有コスト) の見積もり.

テスラの価格がここ数年で非常に不安定になっている理由

1. 新型コロナウイルスのパンデミックとその対応により、サプライチェーンに多くの混乱が生じました。 これにより新車の供給が減少し、メーカー、特にディーラーはこの市場力学を利用して車両当たりの利益を増加させました。 これが今では逆転しつつある 供給は正常に戻りつつある。 米国の自動車市場の現状に関する最良の無料データ ソースの XNUMX つは、次のとおりです。 Cox Automotive の月次業界最新情報。 情報は 15 分間のビデオまたはダウンロード可能なプレゼンテーションで利用できます。
2. この期間中に税額控除が変更されました。 2018 年、テスラの購入者は 7,500 ドルのクレジットを受ける資格がありました。 これは、テスラが 200,000 台のマイルストーンに達したため段階的に廃止され、これがゆっくりとした段階的廃止の引き金となります。 その後、2023 年に、多くの Tesla モデルが再び 7,500 ドルのクレジットを獲得しましたが、… モデル 3 は最近 3,750 ドルに値下げされました。 このクレジットは、次のいずれかの方法で再び変更される可能性があります。 議会の行動 あるいはテスラがより多くの電池の生産を北米に移すこともある。 テスラは、供給の変更を北米に移し、供給額を増やすことで、すべてのモデル 3 車両に 7,500 ドル全額のクレジットの対象となるよう、懸命に努力すると思います。 リースされた車の割合。 リースは 7,500 つの方法で役立ちます。 まず、消費者にとっては、税額控除が受けられるまで最大 XNUMX 年も待つ必要がないため、すぐにメリットが得られます。 第二に、バッテリーがインフレ抑制法の国内含有要件を満たしていない場合でも、車両に対して XNUMX ドル全額のクレジットが提供されます (それは抜け穴です）。 第三に、所得が低すぎるか高すぎて全額の税額控除を受けられない人々に全額割引を提供します。
3. テスラは昨年大幅に価格を引き上げた（需要が供給を大幅に上回ったことと、材料価格が大幅に上昇したため）。そして今年、同社は大幅に価格を引き下げた（モデルYの価格は特に変動しやすい）。 注: Aldrich Bautista (@AldrichBautista) は、 テスラ車の価格履歴トラッカー.

Tesla Model 3 の減価償却費の検討

モデル S、X、Y の減価償却ではなく、テスラ モデル 3 の減価償却を検討しているのはなぜですか? モデルSとXは高級車であり、会社の将来への影響は少ない。 イーロンは、それらはちょうど生産されているところだと言いました 感傷的な理由で。 モデル Y は関連性がありますが、多くのデータが得られるほど長く存在していないだけです。 従来は、過去の車両の減価償却費を調べ、そのデータを使用して将来を推定することができました。 過去数年間うまくいかなかった、そして将来もうまくいかない可能性がある理由がいくつかあります。

2019 モデル 3 スタンダード レンジ プラス (SR+) と 2018 モデル 3 ロング レンジ全輪駆動 (LR-AWD) を見てみましょう。これらは 4 ～ 5 年前に発売され、現在注文できる車両です (LR -AWD は現在注文可能ですが、来月まで入手できません)。

2019 モデル 3 SR+ の場合…

1. 2019 年のすべての販売価格を平均すると、38,980 ドルになりました。
2. 　 2019年のテスラに対する税額控除 今年上半期は 3,750 ドル、下半期は 1,875 ドルでした。 Model 3 SR+ は第 2,438 四半期の終わりまで利用できなかったので、税額控除と利用可能な月数の平均を計算すると、平均で 2019 ドルの利用可能な控除が得られます。 つまり、38,980 SR+ の正味価格 (オプションは含まれていませんが、ほとんどの人は最小限のオプションで購入しました) は、2,438 ドルから 36,542 ドルを差し引いた、XNUMX ドルとなります。
3. 現在の同様の Model 3 の価格は、40,240 ドルから 3,750 ドルの税額控除を差し引いた、36,490 ドルとなります。 52ドルの減少。おお！

私は見た EV-TSLA.com 現在販売されているすべての車をテスラから入手できます。 SR+ は平均価格 32,963 ドルで販売されており、平均走行距離は 29,000 マイルであることがわかりました。 したがって、3,527 年の当初の購入価格からは平均 10 ドル (2019%)、3,579 年の購入価格からは 10 ドル (2023%) 減価しました。 オプション（一部のペイントやホイール）を調整するには、数千ドル（5％）を追加する必要があります。 つまり、要約すると、年間約 4% 下落していることになります (下取り価格はもっと低いと認識しています)。

私も行きました CarGurus.com、 しかし、Model 3 のさまざまなバージョンを区別する方法がわからなかったので、その情報は使用しませんでした。しかし、このサイトは傾向を調べるのに非常に役立ちます。 これは 中古車価格指数 中古車の定価を追跡します。

モデル 3 の中古車の価格は、当初は平均的な中古車の価格のほぼ 8,002 倍でしたが、現在は 27 ドル (XNUMX%) 高いだけであることに注目してください。

2018 モデル 3 LR-AWD の場合…

1. 2018年の平均販売価格は53,667ドルでした。
2. 2018 年の税額控除は 7,500 ドルであったため、2018 年の LR-AWD (オプションなし) の正味価格は 53,667 ドルから 7,500 ドルを差し引いた、46,167 ドルとなります。
3. 現在の同様のモデル 3 の価格は、47,240 ドルから 3,750 ドルの税額控除を差し引いた、43,490 ドルとなります。 2,677ドルの減少です。テスラが標準航続距離モデルと比較して長距離航続距離モデルの価格を下げていることがわかります。これは、おそらく同社がバッテリーのコストをある程度削減することができたためです。モデル 3 のパフォーマンスが最も低下しました。約 70,000 ドル (クレジット後) から始まり、現在は 45,740 ドル (クレジット後) で入手可能です。

2018年のLR-AWD価格を見つけるためにTSLA-EVを再度調べましたが、テスラが販売価格を上げるためにこれらの車に強化されたオートパイロットまたは完全自動運転のいずれかを追加しているため、これは歪められています。これらの車は平均 38,000 ドルで販売され、平均走行距離は 34,000 マイルでした。したがって、8,167 年の購入価格から平均 18 ドル (2018%)、5,490 年の購入価格から 13 ドル (2023%) 減価したことになります。オプション (強化された AP/FSD、ペイント、ホイール) を調整するには、約 5,000 ドル (~11%) を追加する必要があります。要約すると、モデル 3 LR-AWD は元の価格から年間約 6%、新価格から 5% 下落しました。

トヨタ カムリ ハイブリッドの減価償却費について見てみる

私がトヨタ カムリ ハイブリッドを選んだのは、テスラ モデル 3 とよく比較される車の XNUMX つだからです。

1. 2019年型カムリハイブリッドでは、廉価版のLEモデルとより高級なXLEモデルの中間に位置するSEモデルを選択しました。 メーカー希望小売価格は 30,100 ドルで、税額控除はありません.
2. 現在の同様の車の価格は 31,190 ドルで、わずか 1,090 ドル (4%) 高いだけですが、多くのディーラーは現在、ディーラー値上げに数千ドルを上乗せしている可能性が高く、2019 年にはそれはかなりまれでした。2023 年の中古価格が5,005ドル高い。したがって、これを調整するために、37,000 ドル (6,900%) 値上げされた 23 ドルの新しい価格を使用します。

cargurus.com で中古価格を調べたところ、LE、SE、XLE モデルが適切に組み合わせて販売されていることがわかりました。現在の平均出品価格は 26,645 ドルです。したがって、3,455 年の当初の購入価格からは平均 11 ドル (2019%)、10,355 年の購入価格からは 28 ドル (2023%) 減価しました。オプションを調整するには、数千ドル (6%) を追加する必要があります。つまり、購入価格からは年間約 4% 減価していますが、新しいモデルの購入コストからは年間 8% 減価しています。

BMW 3 シリーズの減価償却費の検討

私が BMW 3 シリーズを選んだのは、性能が似ており、テスラ モデル 3 とよく比較される車両の XNUMX つだからです。

1. 2019年型BMW 3シリーズでは、後輪駆動の廉価モデルと上位のMモデルの中間に位置する330i xDriveモデルを選択した。 メーカー希望小売価格は 42,250 ドルで、税額控除はありません.
2. 現在、同様の車の価格は 45,800 ドル (3,550%) 高い 8 ドルから始まりますが、現在では多くのディーラーがディーラー値上げに数千ドルを上乗せしている可能性が高く、2019 年にはそれはかなり稀でした。2023 年の中古価格が 5,340 ドル高いことから、それがわかります。したがって、これを調整するために、51,000 ドル (8,750%) 値上げされた新しい価格 21 ドルを使用します。

cargurus.com で中古価格を調べてみたところ、現在の平均出品価格は 31,417 ドルです。したがって、10,833 年の当初の購入価格からは平均 26 ドル (2019%)、19,583 年の購入価格からは 38 ドル (2023%) 減価しました。要約すると、BMW 3 シリーズは購入価格から年間約 7% 減価していますが、新モデルの購入コストからは年間 10% 減価しています。

まとめ

生データの詳細な分析については今後の記事で説明する予定ですが、テスラ モデル 3 の減価償却費は非常に低いようです。これにはおそらく 5 つの理由が考えられます。

1. テスラでは、既存の車が最新の車のほとんどの新機能を無線によるソフトウェア アップデートで取得できるようにしています。
2. テスラのバッテリーは評判が良く、保証も付いています。
3. テスラモデル3には 多額の維持費がほとんどかからない（タイヤを除く）。 これはトヨタのガソリン車に似ていますが、BMW 車とはまったく対照的です。
4. テスラはスタイルを変更していません（クロムをクロム削除に変更することを除いて）。 この点は、次のリリース (来年のいつか) で変更される可能性があります。 プロジェクト ハイランド モデル 3.
5. イーロン・マスク氏によると、2017年のモデル3車両でも完全自動運転を実現できるという。 さて、それが本当かどうかは、 公開討論.

再販価値、つまり減価償却費は、車の所有コストの重要な要素です。この平均よりも低い減価償却率を銀行や投資家に提示できれば、テスラの購入者は月々の支払額を抑えて長期のローンを組むことができ、あるいは残存価値の高いリースが受けられるようになるはずで、そうすれば消費者にとっての月々のリース料が安くなるだろう。世界の電気自動車への移行を加速するのに役立ちます。

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開示: 私は Tesla [TSLA]、BYD [BYDDY]、Nio [NIO]、XPeng [XPEV]、Hertz [HTZ]、およびいくつかの ARK ETF の株主です。しかし、私はここでいかなる投資アドバイスも提供しません。

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• 情報源： https://cleantechnica.com/2023/05/22/a-deep-dive-into-tesla-depreciation/