日時 テスラ社 来週サイバートラックの顧客への納入を開始すれば、自動車業界全体に大きな影響を与える質問、つまり実際の価格はいくらになるのかという疑問に答えることになるだろう。

日時 イーロン·マスク 2019年に初めてプロトタイプを発表したとき、同氏は航続距離が300マイルを超え、価格がわずか49,900万XNUMXドルになる中級バージョンを宣伝した。 当時、これは消費者が製品に支払っていた平均価格からわずか数百ドルに過ぎませんでした。 フォードF-150, アメリカで最も売れているピックアップ。 Cyber​​truck 自体と同じくらい、競争力のある価格も驚きでした。

しかし、それはXNUMX年前のパンデミック前のことでした。 テスラ は Cyber​​truck の注文ページから仕様を削除し、Musk は 繰り返し 警告 コストと製造上の課題について。 インフレの影響で、新車のピックアップに支払われる平均金額は 28% 上昇しました。 オースティンで30月XNUMX日に開催される発表パーティーに参加する予定の一部の予約者は、サイバートラックを金持ち向けのおもちゃに格下げするような劇的な価格改定を懸念している。

いくらですか？

テスラの意図がデュアルモーターのサイバートラックで多かれ少なかれ追跡することであるならば、 F-150、その価格は最終的に約60,000ドルまで上昇します。 それは、これが実際に実用性を目的として作られた製品なのか、それとも虚栄心に訴える製品なのかを区別するための境界線となる可能性があります。

サイバートラックはその 60,000 ドルのどちらの側にも着陸する可能性があります。 2019年の発表以来、 バッテリー 価格は12%下落し、同社の長期価格は下落した。 モデル3 セダンは5%下落。 後 フォードモーター 電気の開始価格を値下げした F-150ライトニング $ 49,995に XNUMX月にマスク氏 書いた それは「良い車だった、ただ少し高価だった」というものでした。

XNUMXか月後、マスク氏は 彼の自慢を和らげた。 同氏は決算会見でアナリストに対し、「サイバートラックで墓穴を掘った」と語り、ピックアップトラックの大量生産がどれほど難しいかを言及した。

Cyber​​truck のもう XNUMX つの重要な仕様はバッテリーの航続距離です。 これは特に重要です トラック 高速道路で重い荷物を運ぶと定格航続距離が簡単に半分に減ってしまう可能性があり、大型車の場合は充電に時間がかかるためです。 航続距離300マイル もはやそれほど印象的ではないようです After ゼネラルモーターズ社 デビューした シボレー シルバラードEV 作業用トラック それは行けるよ 450マイル 充電ごと。

ピックアップを比較するための適切な指標は、走行距離 XNUMX マイルあたりの車両コストです。 のような高級アドベンチャートラック リビアンR1T 航続距離 250,000 マイルあたりのコストは高くても問題ありませんが、テスラはサイバートラックに対してより大量の生産を目指しています。 同社は、年間1万台のサイバートラックを生産する能力があると発表したが、これはRivian RXNUMXTとRivian RXNUMXTの初期の年間販売量のXNUMX倍以上である。 フォードF-150ライトニング。 いつかこれほど多くのサイバートラックを販売するには、広範囲のトラック市場にアピールできる、クラストップのマイルあたりのコスト値が必要になります。

2019年の発表会で、テスラはサイバートラックの500つのバージョンを約束した。 ハイエンドには、航続距離69,900マイル以上のトライモーターバージョンが250ドルであった。 39,900ドルでXNUMXマイル走行可能な後輪駆動のベースモデルもあったが、このバージョンは発売時に入手可能だとしても、発売される可能性は低い。 テスラのみ登録済み 2024 の車両識別番号 XNUMX モーターと XNUMX モーターのバージョンがあり、政府の申請書ではデュアルモーターバージョンを標準モデル、XNUMX モーターバージョンをパフォーマンスモデルと呼んでいます。

ワンサイズフィットの戦略

テスラの課題の一部は、合理化された製造戦略です。 自動車大手を含む GM & フォード それぞれが何百もの異なるサブバリアントを提供し、あらゆる顧客プロファイルに合わせてパッケージを調整します。 対照的に、テスラは 3、Y、S、X の XNUMX つのモデルのみを製造しており、それぞれにホイール サイズ、 カラー そしてバッテリーの性能。 合理化された製造による節約は、選択肢の欠如を上回るだろう、という考えです。

この画一的なアプローチはトラックにとって問題となる可能性があります。 建設作業員、郊外のフットボール選手、牧場主、アウトドア冒険家のニーズは、必ずしも重なるわけではありません。 ほとんどのトラック ブランドが多数の選択肢を提供しているのはそのためです。40,000 万ドル程度からの必要最低限​​の作業用トラック、拡張ベッドを備えた XNUMX 輪貨物運搬車、バック マッサージャーやキルティング レザー シートを備えた豪華なキャビンを備えた XNUMX 桁のリグなどです。

エドマンズのインサイト責任者ジェシカ・コールドウェル氏は、サイバートラックが従来のピックアップ購入者にチャンスを掴むには、F-50,000 ライトニングの開始価格である150万ドルと同等かそれ以上の非常に魅力的な価格が必要になるだろうと述べている。 テスラの最初の課題は、サイバートラックが適切な機能を備えていることを証明し、次に不快なデザインを無視するよう顧客を説得することだろう。

コールドウェル氏は「これはテスラにとって最も困難な車両の発売になるだろう」と語った。 「一部の購入者の共感を呼びますが、大衆市場には響かないので、最初は非常によく売れるでしょう。 そこが問題なのです。」

Cyber​​truck がターゲットにしていると思われる XNUMX つの市場セグメントは、すでに Tesla を所有している人々です。 今年の初めに、 ブルームバーグ調査 3,500 人のテスラ所有者が市場に 新車 今後 37 年以内に。 これらの買い物客（その多くはこれまでピックアップを所有したことがない人）のうち、XNUMX% がサイバートラックを検討していました。

2019年に黙示録をテーマにしたパーティーでサイバートラックが発表されたとき、テスラのスーパーファンの群衆が歓声を上げたのは、レーザーや煙、制御された発火などではなかった。 また、車両の衝撃的な形状、スレッジハンマー耐性のあるドア、 それほど飛散防止ではない窓。 イベントのクライマックスは、いくつかの単純な価格と範囲の数字がステージ上に細かい赤い文字で点滅したときでした。

それ以来、100万人以上の人がサイバートラックを買うために列に並んで場所を予約するためにXNUMXドルを落とした、とマスク氏は先月のテスラの決算会見で述べた。 これは数年間の売上を維持するには十分な額だろう。

今後どうなるかは、おそらく数日後に発表される詳細な内容によって決まります。

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• 情報源： https://www.autoblog.com/2023/11/25/how-the-tesla-cybertrucks-price-and-range-will-determine-its-fate/