ブルームバーグ・インテリジェンス（BI）によると、2030年の最終四半期にBYDがタイトル獲得に名乗りを上げたにもかかわらず、テスラは2023年までバッテリー式電気自動車（BEV）販売の王冠を奪い返す可能性が高いが、一方でフォルクスワーゲンは信頼できる中期的競争相手から追放されたという。最新の世界的なBEVセクター調査。
BI の調査によると、BEV の競争激化により、熾烈な価格競争が促進され、利益率が圧迫される可能性があります。 BI の利益モデリングによると、BEV 市場は引き続き細分化され、地元ブランドが独占しており、従来の自動車メーカーが 2030 年に次世代のよりスケーラブルなプラットフォームを発売するまでは、実質的な世界プレーヤーはテスラだけとなるため、内燃機関 (ICE) も 2026 年まで業界の利益を支配すると予想されています。 2027年。
短期的には、急速公共充電器の不足と高価格に対する消費者の無関心を考慮すると、BEVの成長期待は2024年に現実確認を必要とするかもしれないとBIは予想しているが、BEVの価格がICEと同程度でインフラがより発達している中国では、それが証明されるだろう。例外。
BI シニア業界アナリスト（自動車）のマイケル・ディーン氏は次のように述べています。「当社の前回の業界レポートでは、2023～24年にテスラBEVの販売台数が追い抜かれると予測していましたが、第4四半期にはフォルクスワーゲンではなくBYDに追い越されましたが、BYDがその後もリードするとは予想していません」年間ベース。
「当社の利益分析によると、2030年になってもハイブリッドを含むICEベースのパワートレインが引き続き業界収益を支配し続けるだろう。これは、レガシー自動車メーカーがXNUMX年代の終わりに向けて独自のソフトウェアと強化されたバッテリー技術を備えた次世代BEVプラットフォームの生産を徐々に増やす可能性が高いことを考慮したものである」 」
「テスラとBYDは2024年にBEVの覇権をめぐって接戦となるだろうが、中国を除けばBEVに対する消費者の意欲は、高価格、航続距離への不安、公共の急速充電器不足の中で冷え込むだろうと予想している。対照的に、ハイブリッドを含む ICE の収益性は XNUMX 年間を通じて引き続き支配的です。全体として、この市場動向は小規模な BEV の純粋な事業にとっては良い前兆ではありません。」
BI によると、テスラは新たな生産能力、競争力のある価格設定、新モデルにより、年間売上高の王冠を維持できるはずだが、成功はサイバートラックの販売量の増加と、販売機会がより限られている BYD と比較してより安価なモデル 2 の展開にかかっています。中国国外での成長。
フォルクスワーゲンはヨーロッパで BEV 市場シェアの 22% をリードしていますが、この優位性を他の地域、特に中国でも再現する必要があります。中国では、年から 3.6 月までのフォルクスワーゲンの BEV シェアは市場全体の 14% に対してわずか 2026% であり、BI は予想しています。 27～XNUMX年に次世代BEVプラットフォームが発売されるまで、市場シェアは失われるだろう。
欧州のBEV総販売台数は1.5年に2022万台を突破したが、BIは、先行導入者以外の消費者の無関心や補助金の減少を考慮すると、3年まで倍増の2026万台にはならないとみている。 BIはさらに、15.5年のBEV市場シェアは約2023％で2024年には失速すると予想しているが、オランダ、スウェーデン、ノルウェーではBEVシェアがすでに30％以上、欧州17大自動車市場では約XNUMX％となっていると指摘している。
ディーン氏はさらに、「誇張にもかかわらず、我々の分析によると、世界のBEV販売構成は15年までに2025％にとどまり、33年には約2030％に上昇し、依然として中国が支配的な地域となるだろう」と付け加えた。ヨーロッパは排出ガス規制によって強化され、引き続き第 2 位の市場となるでしょう。2024 年には成長が鈍化し、横ばいの 16% の市場シェアが 19 年の約 2025% に対して 2.6 年の市場シェアは 15.5% (約 2023 万台) に上昇すると予想されます。
「米国と日本は引き続き遅れをとり、前者のBEVシェアは15年には約2025%、8年には約2023%に達すると予想されているが、その軌道は2024年の選挙の結果に左右される可能性が高い。日本はハイブリッド技術の活用を継続し、BEV市場シェアは10年には2030%であるのに対し、2年までには2023%に達すると予想されています。」
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- 情報源： https://www.am-online.com/news/manufacturer/2024/01/09/tesla-likely-to-retain-ev-crown-in-2024-bloomberg
