による報告 ロイター通信社 上海で製造されたテスラ モデル 3 およびモデル Y 車両は現在、カナダの顧客に即時配送可能であると述べています。テスラのカナダのウェブサイトによると、後輪駆動のモデル Y 車とモデル 3 の長距離全輪駆動バージョンの両方が現在、ブリティッシュコロンビア州在住の人々に即時配送可能となっている。どちらのモデルも、5,000カナダドル（3,700ドル）の連邦電気自動車購入奨励金の対象となる。米国とは異なり、カナダは電気自動車の補助金を自動車が製造される工場の場所と関連付けていません。

後輪駆動のモデル Y のカナダでの定価は 61,990 カナダドルです。デュアルモーターモデル 3 の価格は今朝の時点で 64,990 カナダドルです。 ロイター通信社 によると、モデル Y の価格は中国でのその車の定価より 22% 高いが、これは間違いなく上海からカナダへの車の輸送コストの一部を反映している。 ドライブテスラカナダ 提供された船舶積荷目録記録によると、上海からの最初の船積みの自動車が先週末に到着し、3番目の船であるバイキング・シーが日曜日に上海を出港し、2023年XNUMX月XNUMX日にバンクーバーに到着する予定であると報告している。 ベッセルファインダー.

ロイター通信社 テスラは、車両を販売する際に、車両識別番号の最初の 3 桁に対応するコードを使用すると説明しています。上海工場で製造されるテスラモデルのVINはすべて「LRW」の文字で始まります。テスラは先月、カナダ政府の奨励金の対象となるSUVスタイルのクロスオーバーの後輪駆動モデルであるモデルYの廉価版をカナダで発売すると発表した。テスラのウェブサイト上でその補助金の対象となる自動車には、同社の上海工場で製造されたことを示すVINコードが記載されている。

ロイター通信社 昨年、テスラが上海で製造した自動車を米国に輸出することを検討していると報じられたとき、イーロン・マスク氏はちょっとした口論になった。マスク氏はツイートで「誤りだ」と述べた。 ロイター通信社 間違っていました。テスラは中国から北米への自動車輸出を検討していると言うべきだったが、それが現実に起こっている。

上海からカナダへの自動車の輸出は、テスラがカリフォルニアとテキサスの工場で製造した自動車を米国で販売し続けるのに役立つ可能性があり、バイデン政権の補助金プログラムに基づいて最大7,500ドルの潜在的な税制優遇措置を受けることができる。また、昨年同社の生産量の半分以上を占めていたテスラ上海にとっても新たな市場を開拓することになる。

テスラ 上海工場 中国で販売するEVを製造しており、 海外市場への輸出、ヨーロッパを含む。 しかし、テスラは中国のEVメーカーとの価格や機能をめぐる競争の激化に直面しており、ベルリン工場は欧州の顧客向けにモデルYの生産を増やしている。

匿名の情報筋がテスラの生産計画を提供した。 ロイター通信社 これは、同社が北米への輸出向けに上海で製造されたモデル Y 車両を設計およびテストし、今四半期に 9,000 台近くを生産することを目標にしていることを示しています。情報筋は、これらの車はカナダで販売されることを目的としていると主張している。

カナダ西部の顧客は、中国製のモデル 3 またはモデル Y を数週間以内に受け取ることができる場合があります。カナダ中部および東部に住んでいる人は、バンクーバーから近くのテスラ配送センターまで車をトラックで運ぶ必要があるため、もう少し待たなければならない可能性があります。 ドライブテスラカナダ テスラを注文しているカナダ人には、間もなく納入に関する最新情報が届くと予想しています。

突然の意図しない加速アップデート

テスラは長年、「意図しない突然の加速」疑惑の標的となってきた。今年初め、モデル3がウエストバンクーバーのフェリーターミナルで墜落し、全損となった。運転手は、車が予期せず加速したために事故が起きたと主張した。

しかし、ウエストバンクーバー警察の広報担当巡査部長は、マーク・マクリーン氏は週末、「車両データの分析の結果、捜査当局は衝突は人為的なものであると判断した」と述べた。その結果、68歳の運転手は不注意運転で切符を切られた。

先週、ニューヨーク市の配車サービス「レベル」の元ドライバーが テスラを訴えた なぜなら、彼が運転していたモデルYが「突然自動的に」加速したと言っているからだ。 運転手は歩行者との衝突を避けるために故意に車を衝突させたと主張している。 彼の弁護士によると、「彼はブレーキを踏んでいた。 彼は車をドライブし、ブレーキから足を離すと、車は前に飛び出しました。」 ブレーキから足を離したとき、彼はテスラのコントロールを失った。 ブレーキに足を戻しても車は止まらなかった。 彼は車を駐車場に戻そうとしたが、それもうまくいかなかった。

先週、ノルウェーのタクシー運転手が自分の車を紛失した。 モデルYが暴走した そしていくつかの建物に衝突しました。 彼はその後だった 引用状を発行した 警察によって。

テスラ社は、同社の車には突然意図しない加速の問題が発生していないとの激しい抗議にもかかわらず、中国の国家市場規制総局は警告を発した。 製品回収 1.1万テスラの場合。 テスラにはドライバーが回生ブレーキを無効にできる機能を復活させることが求められている。 アップデートは29月XNUMX日に開始され、回生ブレーキをオフにするオプションが復活する。 また、アクセルペダルを強く踏み込むとドライバーに警告します。

どうやら、ほとんどの電気自動車の特徴である「ワンペダル運転」に戸惑うドライバーもいるらしい。アクセルを離すと、車に電力を供給する電気モーターが発電機に変わり、電気をバッテリーに送り返して航続距離を延ばします。しかし、一部のドライバーは明らかにそのプロセスを理解しておらず、より強くブレーキをかける必要がある場合はアクセルを踏むべきだと考えています。

米国道路交通安全局（NHTSA）は、テスラ関連のSUI事件の報告について調査を実施した。同庁は200件以上の衝突事故を調査した結果、ドライバーのミスが原因であると結論づけた。具体的には、NHTSAはテスラのドライバーがアクセルとブレーキを間違えていたことを発見した。それはまさに、昨年XNUMX月のフェリー埠頭での事故を調査したウエストバンクーバー警察の結論だ。

Tesla SUA のブログ投稿

テスラは、突然の意図しない加速の問題に真っ向から取り組みました。 ブログ投稿 2020年XNUMX月には、テスラの空売り者がクレームの一部に責任があると述べた。 テスラが言わなければならなかったことは次のとおりです。

「私たちは、ドライバーが入力に反して車両が加速したと主張するすべての事件を調査し、車両のデータを入手したすべてのケースで、車両が設計どおりに動作することを確認しました。言い換えれば、ドライバーが指示した場合に限り、車は加速し、ドライバーがブレーキをかけると減速または停止します。

「路上を走行しているほぼすべてのメーカー/モデルの車両でアクセル ペダルの踏み間違いによる事故が指摘されていますが、モデル S、X、および 3 の車両のアクセル ペダルには XNUMX つの独立した位置センサーが搭載されており、何らかのエラーが発生した場合には、 、システムはデフォルトでモーターのトルクを遮断します。同様に、アクセル ペダルと同時にブレーキ ペダルを踏むと、アクセル ペダルの入力が無効になり、モーターのトルクが遮断され、トルクに関係なく、ブレーキを継続すると車が停止します。

「テスラ独自の機能として、ドライバーの入力が意図的ではないと確信できる場合、潜在的なペダルの踏み間違いを識別し、トルクを削減して事故を軽減または防止するために、オートパイロット センサー スイートも使用しています。各システムは独立しており、データを記録するため、何が起こったのかを正確に調べることができます。」

最後の部分はテスラ所有者にとって興味深いはずです。あなたが衝突に巻き込まれた場合、あなたの車があなたに対する証人になる可能性があります。 買主の危険負担.

• SEO を活用したコンテンツと PR 配信。 今日増幅されます。
• プラトアイストリーム。 Web3 データ インテリジェンス。 知識増幅。 こちらからアクセスしてください。
• 未来を鋳造する w エイドリエン・アシュリー。 こちらからアクセスしてください。
• PREIPO® を使用して PRE-IPO 企業の株式を売買します。 こちらからアクセスしてください。
• 情報源： https://cleantechnica.com/2023/05/23/tesla-exporting-shanghai-made-model-3-model-y-vehicles-to-canada/