By ジョーイ・クレンダー

ポストする 2023 年 12 月 22 日

テスラは、特定の連邦自動車安全基準（FMVSS）に準拠していない、衝突時にラッチが外れてしまう可能性があるモデル S およびモデル X の 120,000 万台を超える車両のキャビン ドアの問題を修正中です。

米国道路交通安全局 (NHTSA) は 19 月 2021 日に安全性リコール報告書を発表し、2023 年から 2021.36 年にかけて製造され、ソフトウェア バージョン 214 以降で動作するモデル S およびモデル X 車両が、「走行中に客室ドアがラッチ位置から解除されることを許可した」ことを示しました。クラッシュ。FMVSS No. 9.2.3、S1(b)(XNUMX) に準拠していません。

FMVSS No. 214、S9.2.3(b)(1) 叩かれなかったドアは「ラッチ位置から外してはならない」と規定されています。

14 年 2023 月 XNUMX 日の時点で、テスラはこの問題に関連した保証請求や損害については認識していません。

テスラのほとんどのリコールと同様、この問題は「12 月 2023.44.30 日またはその直後」に車両への展開が開始された無線アップデートを通じて修正される予定です。この問題はソフトウェア リリース XNUMX で修正される予定です。

リコールという用語は、特に「リコール」という言葉の背後には、物理​​的な修正が必要な汚名が潜んでいるという事実により、ここ数年、テスラ所有者らによって異議が唱えられてきた。

ただし、NHTSA によれば、リコールという用語には、自動車の不具合に対するあらゆる修正が含まれます。それでもCEOのイーロン・マスク氏と一部の非常に忠実なテスラファンが用語の変更を要求するのは止められなかった。

先週は用語をめぐる議論が特に広がった。 テスラ、2万台の車両を「リコール」 ドライバー監視の欠点を修正することを目的としたオートパイロットの修正について。

無線ソフトウェアアップデートの「リコール」という言葉は時代錯誤であり、全くの間違いだ」とマスク氏はXNUMX月に述べた。

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テスラ、モデル S および X の客室ドアの問題を無線アップデートで修正

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