Darc、ダカールからインスピレーションを得たカーボンオフロードキャンピングカーをデビュー

ドイツのスタートアップDarcは、ダカールとF1レースの対照的な世界に触発された、印象的なカーボンモノコックキャンピングカーでデビューします。「究極の遠征車両」は、一度に270週間、フックアップから離れて移動し、より小さな車両が見ることを期待できない遠隔地のコーナーや峡谷を探索します。そこにいる間、それは4度のパノラマウィンドウアレイ、長い天窓、XNUMXKプロジェクターと特注のオーディオシステムを備えたモバイルワークステーション、そして利用可能なオートバイキャリアのような機能で仕事と遊びの両方をサポートします。

Darcは、2021年のIveco Daily 4×4フルサイズバンシャーシでビルドを開始し、KWAutomotiveと共同で開発されたカスタムアダプティブサスペンションでアップグレードします。それは、4インチのオールテレーンタイヤ、危険な特注の管状鋼ブルバー、4トンのウインチ、および炭素繊維シュノーケルを備えたフライス加工されたアルミニウムホイールをボルトで固定することにより、Daily37×10の機能をさらに改善します。

Darcの共同創設者であるJensBuchert、Tom Konecny、Dirk Heinemannはすべて、独自のキャンプリグの構築経験を持ち、BMW、Daimler、Pininfarinaなどの有名ブランドで開発された独自の洞察と専門知識をもたらします。ヨットやF1の分野で磨かれたハイネマンの炭素繊維の経験は、長さ161インチ（420 cm）の炭素繊維モノコックの構築を導きます。

モノモジュールは、他のキャンピングカーや遠征用車両の設計の典型的な立方体または立方体+床の間とは少し異なります。ダカールのトラックにインスパイアされ、空力を考慮してさらに形作られ、フロントとサイドのルーフエッジの周りに角張ったファセットとリアエッジのスポイラーを備えた独特の外観をもたらしました。カーボンファイバーサンドイッチビルドは、堅牢な構造的完全性と高い断熱性を提供しながら、重量を削減します。これにより、270度のウィンドウレイアウト、長さ82.7インチ（210 cm）の屋上天窓、および利用可能な外部ギアキャリアシステムを追加できます。

ダルクはキャンピングカーの内部に本当に印象を与えます。そこでは、それを囲む大量のガラスを通してあふれる暖かい日光を浴びた機能的でファッショナブルなインテリアを彫っています。高さ6.7フィート（205cm）のインテリアには、後部の窓の下に76人乗りのダイネットがあります。不器用にベッド自体に変形するのではなく、ボタンを押すだけで55 x 193インチ（140 x XNUMX cm）のベッドが下がる間、ダイネットは静止します。日中、ベッドは天井にぴったりと収納されます。

Monoのキッチンには、90口コンロとオーブンを備えたThetfordTriplexシリーズがあります。また、高い蛇口を備えた大きな長方形のシンク、たくさんの引き出し収納、バスルームのドアとコートクローゼットの間の玄関のすぐ向かいにある2LのDometic冷蔵庫/冷凍庫も含まれています。外で調理することを好む人は、DarcがVeryCook Simplicity XNUMXプランチャスタイルのガスグリルを機器パッケージの一部として含み、シャーシ下のロッカーに保管していることに気付くでしょう。

モノのコーナーバスルームは、ホバリング洗面台、スラットの竹の床、高い窓、収納用のカビ、タオル掛けのおかげで、平均的なRVウェットバスよりも家庭的な外観になっています。スペースには、ネイチャーズヘッドから乾式トイレがあります。

ダルクは、複数の電源コンセントとストレージを備えたモバイルオフィスエリアでモノラルのインテリアを完成させ、作業機器をすばやく収納できます。その技術スイートには、ViewSonicM2モバイルプロジェクターとJehnartAudio5.1サラウンドサウンドシステムが含まれています。モノスペックシートには接続ハードウェアについては記載されていませんが、Darcが道路での生活や仕事を計画している人のためにモバイルインターネットに接続することを提案しないとは想像できません。

ダルクは、インテリアの周りに多数のキャビネット、棚、引き出し、カビを備えた、事実上どこにでも収納スペースを提供します

主張されている360人/ 24週間のオフグリッド自律性を提供するために、Darcは360Wソーラー充電アレイから給電される3,500Ah 185Vリン酸鉄リチウムバッテリーから始めます。そのバッテリーは、190Wのインバーターの助けを借りて機器やコンセントに電力を供給します。 Monoは4リットルの淡水を運び、4リットルのディーゼル燃料と一緒にDaily3.0×6の2,600リットルXNUMX気筒およびTrumaCombiDXNUMXE空気/水加熱システムなどの車載ディーゼル機器に使用します。一般的なストレージは、車両の内部と外部のいたるところにあり、合計でXNUMXリットルを超えます。

ダルクは今月の発表で価格をまだ開示しないことを明らかにしているが、モノはクラスのライバルと競争力のある価格になると約束している…これは、類似の車両でさえ大きく異なるカスタムヘビーマーケットの使い捨てラインのようなものですビルドとスペック。

ドイツの仲間であるBimobilは、同じ149インチ（3,780 mm）のホイールベースのIveco Daily 4×4で、200,000万ユーロの低価格から遠征用車両を販売していますが、炭素繊維構造を使用していません。ドイツのビルダーMaltecはカーボンファイバーを使用していますが、トヨタランドクルーザーやランドローバーディフェンダーなどの古いモデルイヤーの4x4で構築された、小型のポップアップ遠征キャンピングカーを専門としています。現在リストされているモデルは152,000ユーロから192,500ユーロです。大西洋を越えて、トラックハウス & アースロマー導入時に、それぞれの米国の炭素繊維遠征車両の価格を285,000ドルと590,000ドル（約234,500ユーロと485,250ユーロ）に設定しました。どちらのオプションでも、個々の価格が大幅に高くなることに注意してください。