ポルシェ すでにXNUMXつの標準を生み出しています 992世代911カレラ モデルはクーペとカブリオレの両方の形ですが、シュトゥットガルトのメーカーは、次のターボを発売する準備ができてすぐに新しい派生物で停止しません。 私たちは、2020年の発表に先立って、米国とドイツの両方で試作品のプロトタイプを発見しました。

最近の画像では、エンジンカバーに取り付けられたダックテールスポイラーが明らかになっています。これは、ブランドの歴史において911ターボではまだ見られなかったものです。 すぐに考えられるのは992 Sports Classicの導入の可能性ですが、以前のバージョンはここで見られるターボチャージャー付きの全輪駆動ターボではなく、カレラに基づいていました。 ターボ用のツーリングスタイルパックも別の可能性がありますが、必ず確認して確認する必要があります。 

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以前のラバが明らかに 991で見たように、サイドエアインテークがターボの増加した空気への欲求、アクティブリアウィング、XNUMXつの四角い排気口を備えた、認識可能なワイドボディの採用。 リアバンパーは、992カレラで利用可能なExclusive Manufakturユニットにも似ています。フロントスプリッターは、他のポルシェターボモデルに表示されるツインバーインジケーターが表示されるわずかにアグレッシブなデザインが特徴です。 991の膨張式のアクティブフロントスプリッターを装備するかどうかは明確ではありませんが、可変グリルスラットなどのアクティブな空力要素が使用されます。 このテストカーのブレーキは標準的なスチールユニットのように見えますが、ポルシェのPCCBカーボンセラミックユニットはオプションリストにあります。 

ダッシュボードの便利な画像 このほぼ迷彩のないテストラバは、範囲を超えたターボSである可能性があることを明らかにしています。正しいダイヤルが取り付けられている場合、ターボチャージャー付き水平対向600気筒から228輪すべてに991bhp以上をプッシュするモデルです。 991ターボSが992カレラSに与えられた600lbftのトルクバンプを考えると、62は200lb ftの領域のどこかで生産されると予想されます。XNUMXmphまでの停止もXNUMX秒以内に発生し、ちょうどXNUMXmph、前任者に比べて適度な改善。 

トランスミッションに関しては、標準の911カレラの新しい992スピードPDKボックスが以前のXNUMXスピードに取って代わります。一方、XNUMXのモデルサイクルの後半で、マイルドハイブリッドバージョンが最終的にレンジに追加される可能性があります。 

すべての新しい992世代911と同様に、潜在的な懸念の991つは重量です。 185ターボSは、その世代のカレラSを超えて992kg増加しました。1700が同じ増加を見せた場合、かなり重いXNUMXkgで座っていました。 確実に緊急の道を進む力があると確信していますが、TurboのGT資格は、従来のスポーツキャラクターをこれまで以上に上回る可能性があります。 私たちの懸念が信頼できるものであるかどうかを確認しなければなりません。