マックス・フェルスタッペンは、2週間前のオーストラリアでのDNFから立ち直り、鈴鹿サーキットで行われた日本GPで優勝した。
フェルスタッペンは、レーススタートと直後の赤旗の計2回のスタンディングスタートで集団を撃退しなければならなかった。
タイヤの高い劣化
気温と路面温度が週末を通して暑かったため、タイヤのデグラデーションがレースの重要な要因となった。ほとんどの車がミディアムでスタートする中、1周目の赤旗によりチームに無料のタイヤ交換の機会が与えられた。
赤旗の後、ほとんどの車がミディアムに固執したが、メルセデス、アルピーヌ、ウィリアムズはいずれも効果的なワンストップ戦略を実行するためにハードタイヤを試した。この戦略はうまくいきませんでした。
ミディアムタイヤユーザーが新しいゴムを求めてやって来ると、メルセデスは激しく苦戦した。距離を伸ばすために別のハードセットでピットインした後でも、チームは戦略をうまく利用し、ミディアムで再びピットインしました。
アルピーヌもウィリアムズも初期の強さを見せた。しかし、メルセデスと同じように、2ストップ戦略に早くから取り組んだチームが最初のストップに入るや否や、大きく順位を落とした。
前線に来る人も行く人も
フィールドの先頭に立ったフェルスタッペンは、フェラーリのカルロス・サインツとシャルル・ルクレールがスティントを延長すると、時折リードを失うこともあった。レッドブルのドライバーはピットサイクルの終わりにリードを取り戻し、今季3勝目を挙げた。レッドブルはセルジオ・ペレスがワンツーフィニッシュを飾った。
好調な予選の後、マクラーレンはレース中に少し後退した。 MCL38はレースを通してタイヤの消耗が激しく、ランド・ノリスとオスカー・ピアストリの両者が後退した。カルロス・サインツとシャルル・ルクレールはフェラーリのマクラーレンを追い抜き、３位と４位でホームに戻った。
早期の大クラッシュ
戦略に影響を与えた早期の赤旗は、2024周目のXNUMXコーナー立ち上がりで発生した。トップXNUMX圏外で争っていたダニエル・リカルドがアレックス・アルボンの目前に遭遇し、両車を回収してバリアに激しく突っ込んだ。 XNUMX年の序盤戦で苦戦を強いられた両ドライバーにとって、またしても残念な結果となった。
全レース結果
- マックス・フェルスタッペン – レッドブル
- セルジオ・ペレス – レッドブル
- カルロス・サインツ – フェラーリ
- チャールズルクレール–フェラーリ
- ランド・ノリス – マクラーレン
- フェルナンド・アロンソ – アストンマーティン
- ジョージ・ラッセル - メルセデス
- オスカー・ピアストリ – マクラーレン
- ルイスハミルトン–メルセデス
- 角田裕毅 – RB
- ニコ・ヒュルケンベルグ – ハース
- ランス・ストロール – アストンマーティン
- ケビン・マグヌッセン – ハース
- バルテリ・ボッタス – ザウバー
- エステバン・オコン – アルパイン
- ピエール・ガスリー – アルピーヌ
- ローガン・サージェント - ウィリアムズ
- 周冠宇 – ザウバー (DNF)
- ダニエル・リカルド – RB (DNF)
- アレックス・アルボン – ウィリアムズ (DNF)
F1は1週間後の日曜日から中国GPのために待望の上海に戻ってくる。 F2019はXNUMX年以来中国でレースを行っていない。
画像提供：F1.com
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- 情報源： https://thegamehaus.com/sports/verstappen-wins-japanese-grand-prix-as-tire-degradation-mixes-up-the-field/2024/04/07/
