何年にもわたる憶測の末、中国のライドシェアの巨人である滴滴出行がついにそのモデルを発表しました。 IPO出願 米国では、赤字の歴史を垣間見ることができます。

Didi は調達額を明らかにしませんでした。 ロイター 報告 同社は 10 億ドルに近い評価額で約 100 億ドルを調達できる可能性がある。

目論見書によると、Didi の 38 歳の創設者である Cheng Wei 氏は、IPO 前に同社の株式の 7% を所有し、議決権の 15.4% を管理していました。 大株主の SoftBank Vision Fund が 21.5% を所有しており、Uber が 12.8%、Tencent が 6.8% となっている。

2016 年に Uber の中国事業を買収したことで有名な創業 4 年の同社は、今や配車プラットフォーム以上の存在となっている。 自転車シェアリング、食料品、都市内貨物、ドライバー向けの金融サービス、電気自動車、レベル XNUMX ロボタクシーなどのビジネスが拡大しています。コストを削減し、安全性を向上させます。

Didi は、昨年 500 月に SoftBank から $500 億を調達した自動運転の子会社を設立した。 このユニットは現在、100 人以上のメンバーからなるチームと XNUMX 台以上の自動運転車を運用しています。

493 月までの 41 か月間で、Didi は XNUMX 億 XNUMX 万人の年間アクティブ ユーザーにサービスを提供し、XNUMX 日あたり XNUMX 万件のトランザクションを記録しました。

Didi は 2018 年から 2020 年まで赤字経営でしたが、1.6 億ドルの純損失で年を終えましたが、2021 年の第 837 四半期に XNUMX 億 XNUMX 万ドルの純利益を上げ、流れを変えることができました。主に、Chengxinの非連結化による投資収益、その現金を燃やす食料品グループの購入イニシアチブ、および株式投資の処分によるものです。

この四半期の収益も、前年比 6.6 倍以上の 90 億ドルになりました。 中国は最近、Didi の収益の 99% 以上を占めています。 同社はブラジルなどXNUMXヶ国でプレゼンスを拡大しようとしており、ブラジルでは地元の配車サービスXNUMXタクシーを買収した。

中国でのモビリティ収益の 97% 以上は、2018 年から 2020 年の間の配車によるものでした。 XNUMXつの致命的な事故、些細なシェアを構成しました。

Didi は、IPO の収益の 30% を共有モビリティ、電気自動車、自動運転などのテクノロジーに費やす予定です。 30% は国際展開に使用され、残りの 20% は新製品の開発に使用されます。

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出典: https://techcrunch.com/2021/06/10/softbank-uber-tencent-set-to-reap-rewards-from-didi-ipo/