もともとが公表 憂慮する科学者同盟、方程式.
By デビッド・ライヒムス & グリーンライニング協会の気候エクイティプログラムマネージャー、レスリーアグアヨ
二次電池式電気自動車や燃料電池車などのゼロエミッション車技術、 輸送による大気汚染と気候変動の排出を削減するために重要です。 ゼロエミッション車の販売を要求し、奨励する州および連邦の政策は、化石燃料の燃焼からのこの移行が可能な限り迅速に行われることを保証するための重要なツールです。 テールパイプ汚染の削減は、オンロード車からの有害で不公平な大気汚染への暴露に対処するのに役立ちます。 そして、これらの利点を特定のコミュニティ、つまり大気汚染によって不釣り合いに負担をかけられているコミュニティに向けるために使用できるツールがあります。 有望なツールのXNUMXつは、よりクリーンな車両の使用を優先するために、低排出ゾーンまたはゼロエミッションゾーンを使用することです。
低排出ゾーンとゼロ排出ゾーンは、都市が大気質を改善し、混雑を減らし、収入を増やし、気候目標を達成するために利用できる政策ツールです。 これらのゾーンはヨーロッパ全体に250以上ありますが、米国で機能することはできますか？ この質問に答えるために、憂慮する科学者同盟とグリーンライニング協会は、コミュニティへの潜在的な利益と、人種的および経済的公平性を高めるためのツールとしてゾーンを使用する際に考慮すべき要素を調査するための入門書を作成しました。 この入門書の目的は、規範的なものではなく、政策立案者と利害関係者がコミュニティの低排出ゾーンとゼロ排出ゾーンの有用性を理解および評価し、公平な政策立案に向けた重要な考慮事項を提供するのに役立つことです。
混雑、低排出、ゼロ排出ゾーンの比較
混雑ゾーンは、主に車両の移動を減らすように設計されており、多くの車両が道路上にあることによって引き起こされる交通やその他の問題と戦うためによく使用されます。 低排出ゾーン（LEZ）とゼロ排出ゾーン（ZEZ）は、主に排出量を削減するように設計されており、大気汚染と闘い、地球温暖化汚染削減目標を達成するためによく使用されます。
混雑ゾーンとLEZまたはZEZは互いに似ていますが、重要な違いがあります。 カリフォルニアでは、都市は独自に混雑ゾーンを実装することができますが、都市がLEZまたはZEZの作成を開始する前に、法律が必要になる場合があります。
混雑ゾーンは、タイプまたは時間帯によって車両の進入を制限する場合があります。 多くの場合、料金は、ゾーン内の代替の交通手段を選択するように、またはそれを完全に回避するようにドライバーを動機付けるために使用されます。 LEZおよびZEZは通常、特定の汚染基準を満たす車両を必要としますが、大型トラックなどの特定のクラスの車両にのみ適用されるように設計することもできます。
混雑、低排出、およびゼロ排出ゾーンは、そのコミュニティのベストプラクティスを使用して、地域の特定の課題に対応するように設計できます。 考慮すべき要素のいくつかは、上記の表に含まれています。
実施に不可欠な地域のニーズへの配慮
他の国のコミュニティは、密集した都市部での汚染ガソリン車やディーゼル車の使用を阻止するためにZEZを設立しました。 カリフォルニアでの高レベルの車両大気汚染とテールパイプ汚染への曝露における人種的不平等を考えると、コミュニティは、電気への移行などの長期的な変化を促進することに加えて、ZEZが有望である潜在的な救済策としてZEZを探索したいと思うかもしれません車両は、公平に設計されていれば、既存のクリーンな車両ポリシーのメリットを、有害な大気汚染によって過負荷になっている人々に向けることができます。
最も打撃を受けたコミュニティでZEZを実装する際には、よりクリーンな車両や充電器へのアクセス、市場ベースのアプローチが実際の排出削減につながることの保証、そして最も重要なこととして、コミュニティがゾーンの構造と実装を決定する力。
同様に、意思決定者はLEZ / ZEZを追求する際に多くの要因を考慮する必要があり、各都市はローカルで機能するオプションを検討する必要があります。 あまりにも長い間、環境を支援するソリューションを実装する際に、意思決定者は経済的および人種的正義を中心とする機会を逃してきました。 ZEZは、XNUMXつすべてを促進する可能性を秘めていますが、ポリシーは、各ローカルコンテキスト内で慎重に検討する必要があります。
実際、LEZまたはZEZの公平な実装は、特に自動車依存、高速道路、および交通システムが人種化された政策から生まれたカリフォルニアで、文脈的または歴史的な方法で行われた場合、不可能です。 新しい政策は、色のコミュニティを分離するために意図的に設計された高速道路の建設や、人種差別的な人種差別的な交通機関の執行など、過去の決定の影響を無視してはなりません。 小規模では、コミュニティのニーズを対象とし、経済発展の機会を捉え、人種平等を優先する適切なZEZを設計するために、各地域の固有の状況も考慮に入れる必要があります。
これらの理由から、この入門書は、コンテキストの決定的な重要性、および大気汚染と貧困レベルが最も高いカリフォルニアのコミュニティ（AB 617コミュニティ）の利害関係者からの優先インタビューと定性的データを強調しています。 受け取ったフィードバックは、ZEZに関するコミュニティの視点を理解し、公平性に関する考慮事項を作成し、意思決定者にポリシーを推奨し、将来の交通機関によって引き起こされる環境の不平等を緩和するために重要でした。
LEZとZEZは、公平な輸送や汚染削減の特効薬ではありませんが、公平性を中心としたアプローチで、他のコミュニティ主導の戦略と組み合わせて行うと、潜在的なメリットは正しい方向への一歩として役立つ可能性があります。
からの注目画像 レーチ、関連記事から： 米国の最初のゼロエミッション配送ゾーンは、カリフォルニア州サンタモニカにあります
PlatoAi。 Web3の再考。 増幅されたデータインテリジェンス。
アクセスするには、ここをクリックしてください。
