SpaceXは、スターシップのシリアル番号10（SN10）に搭載されている「疑わしい」ラプターエンジンを記録的な速さで交換し、最初のテストからわずか48時間後に優れた静的火災のように見える会社を設立したと報じられています。

24月10日のツイートで、CEOのElon Muskはフォロワーに、「[SNXNUMXのXNUMXつのラプター]エンジンのXNUMXつが疑わしいので、交換します」と語った。 スペースXのスターシップチームは、スターシップとラプターの両方のプロトタイプの忠実度の限界を継続的に押し上げ、主要な設計変更とアップグレードを実装しているため、エンジンの交換は定期的な手順でした。 意図的な飛行をベルトの下に置いたXNUMXつのスターシッププロトタイプ（スターホッパーを含む）のうち、すべてが打ち上げを許可される前に少なくともXNUMXつのエンジン交換が必要でした。

火曜日の「疑わしい」スターシップSN18静的火災から約10時間以内に、SpaceXは近くの保管場所から道路に交換用のラプターを派遣しました。 約12時間以内に、障害のあるエンジンが取り外され、代わりにバックアップエンジンが取り付けられました。 その後さらに約12時間後、SpaceXチームはスターシップSN10の発射台をクリアして、XNUMX回目の静的発射を試み、（うまくいけば）ロケットの飛行資格を取得しました。

スターシップSN10–飛行するXNUMX番目のプロトタイプになる予定–は現在、そのエリートであるがバグのある飛行に値するテスト記事のグループの一部です。 ほとんどの場合、そのバグはすべて計画どおりです。SpaceXの移動と極端な速度での反応能力により、会社は開発プロセスの早い段階でこのような急速な進歩を遂げ、テスト飛行を開始できます。 その行動のスピードには、最先端のロケットプロトタイプのテスト中に発生する避けられないバグへの対応が含まれます。

適切な例として、火曜日の午後5時のCST静的火災の後、SpaceXがテストのデータを調べるのに48時間もかかりませんでした。これは、SN10の10つのラプターエンジンのXNUMXつが「疑わしい」と結論付け、交換用エンジンを選択し、故障したエンジンを取り外し、それを取り付けます。交換し、スターシップSNXNUMXをもう一度起動します。 SpaceXの世界クラスの再利用可能なファルコンロケットでさえ、エンジンスワップのターンアラウンドに挑戦するのは難しいでしょう。 土地のレイアウトを広く見ると、NASAのSLSロケットブースター（XNUMXつの以前のスペースシャトルエンジンを装備）は、チームがこれらXNUMXつのエンジンのXNUMXつで故障したバルブを交換するのにXNUMX週間以上かかると報告されています。

最初のSLSコアステージは、10月中旬の最初の静的火災試験中に早期に打ち切られました。 公開の時点で、NASAは現在、48か月後の25月中旬に23回目の静的火災の試みに向けて取り組んでいます。 すべての見た目で、SpaceXは10時間でスターシップSNXNUMXを回転させ、XNUMX月XNUMX日にフル期間の名目上のXNUMXエンジンの静的火災のように見えました。 XNUMX月XNUMX日の静的火災とは異なり、スターシップはテスト直後に中止の兆候を示さなかったのに対し、SNXNUMXは火曜日にラプターズがシャットダウンしたXNUMX番目のベントで大規模な減圧を開始しました。

残念ながら、SpaceXの関係者が計画を確認するまで、すべてが不確実なままですが、木曜日の静的火災のデータレビューで危険信号が出ない場合は、早ければ10月1日月曜日にスターシップSNXNUMXの打ち上げを完全にクリアする必要があります。 SpaceXがXNUMX回目が本当に魅力であるかどうかを調べる準備をしているので、更新にご期待ください。

ポスト SpaceXは記録的な速さで「疑わしい」スターシップエンジンを交換します 最初に登場した テスララティ.

出典：https：//www.teslarati.com/spacex-starship-suspect-engine-speedy-swap/