原油価格の上昇を受けて航空会社の株価は過去最安値を更新した。 インディゴの株価は７％下落し、１８３８．７５ルピーとなった。 スパイスジェット株は５％安の５７．７０ルピーで５２週間ぶりの安値を付けていた。 原油価格は７年ぶりに１バレル＝９０ドルに達したが、その理由は供給逼迫とロシアとウクライナ間の政治的緊張の高まりと考えられている。 航空会社は原油から派生した航空タービン燃料（ATF）を利用しているため、大きな打撃を受けている。
ロイター通信の報道によると、OPEC+は月次生産目標を達成することが困難であると感じている。 OPEC+は2020年の大幅削減後、さまざまな市場への供給を回復した。米国の日量生産量は記録的な水準にXNUMX万バレル以上不足している。
前回の安値 スパイスジェット は22年2021月12日、株価が59.40％下落し、1,301ルピーに達した。 スパイスジェットは、2021年度上半期の22億706万ルピーの損失に対し、1年から21年にかけて2020億21万ルピーの連結純損失を報告した。 スパイスジェットは21-XNUMX会計年度（XNUMX年度）年次報告書で、「新たな感染拡大を防ぐためにインドやその他の国が課す継続的な制限は、スパイスジェットの国際ネットワーク拡大計画に影響を与え、経済的損失を招く可能性がある」と指摘した。
のシェア IndiGo 先週は11％下落した。 同社は、前年同期の4,610億ルピーの損失に対し、4,039億ルピーの連結純損失を報告した。
インドの航空業界の苦闘は続く
航空業界は依然としてパンデミックの影響への対応に苦戦しており、旅行需要の低迷に苦しんでいる。 2021年の最後の19カ月間に航空会社が示した回復の兆しは、政府が新型コロナウイルスの新型変異種であるオミクロンの蔓延を抑制するための新たな規制を発表したことで、すぐに静まった。 逆為替レート、激しい競争、新規参入企業の出現、原油価格の上昇、資源不足、不利な政府規制、国営航空会社エア・インディアの民営化に伴う統合など、いくつかの要因がインドの航空会社の苦悩の一因となっている。 パンデミックによる苦闘は2022年になっても続くようで、アナリストらはいかなる面でも大きな成長は見込んでいない。
