ワシントン — ストラトローンチは 9 月 XNUMX 日にタロン車両の最初の動力飛行を実施し、無人テストで「高速超音速」の速度に達しました。
TA-1と呼ばれるTalon-A車両は、飛行追跡データによると、東部時間午前10時17分にカリフォルニア州のモハベ航空宇宙港から同社のRoc航空機に連結された状態で離陸した。飛行機は西に飛行し、中央カリフォルニア沖の太平洋上の場所に向かい、そこで不特定の時間にTA-1を放出した。ロックさんは離陸からXNUMX時間以上経ってモハーベに戻った。
ストラトローンチ社の幹部らは記者団との電話会談で、不特定の顧客との「独自契約」を理由に、飛行中のTA-1の最高速度や高度は明らかにできないと述べた。しかし、彼らはフライトに満足していました。
ストラトローンチ社の社長兼最高経営責任者ザカリー・クレヴァー氏は、「テスト目標の成功の一環として、極超音速飛行に近づく高超音速領域に到達した」と述べた。極超音速飛行は通常、マッハ 5 を超える速度として定義されます。
エンジニアリングおよび運用担当上級副社長のアーロン・キャセビア氏は、TA-1はRocからの解放とエンジンの点火、制御を維持しながらの持続的な加速と高い超音速での上昇、その後の減速と滑空などの主要なテスト目標を達成したと述べた。海のスプラッシュダウン。消耗車両であるTA-1は回収されなかった。
「全体として、今日のTA-1のパフォーマンスには非常に満足しています」と彼は言いました。 「現時点では、計画されている一連のテストを継続できる良い位置にあります。」
同社の次期車両 TA-2 は、同社初の再利用可能な極超音速車両です。今年下半期には飛行試験を開始する予定で、別の再利用可能な車両であるTA-3も建設中である。 Stratolaunchも変更中 ボーイング747は昨年ヴァージン・オービット社の破産オークションで落札された 2番目の空中発射プラットフォームとして機能します。
Stratolaunch は 9 年以上前に Microsoft の共同創設者 Paul Allen によって設立され、当初の目標は双胴 XNUMX 基の巨大な航空機を使用した空中発射サービスを提供することでした。同社はさまざまな時期に、SpaceXのFalcon XNUMXの派生型、Orbital ATK（現在はNorthrop Grummanの一部）によるThunderboltと呼ばれる車両コンセプト、および同社の既存だがはるかに小型のPegasus XLロケットを検討した。その後、独自の打ち上げロケットとエンジンの開発に着手しました。
会社はその後方向転換しました 2018年のアレンの死。同社は自社の打ち上げロケット計画を中止し、後にプライベートエクイティ会社セレブスに売却された。同社が2020年に発表した その代わりに、Rocによって空中発射される極超音速飛行体の開発に焦点を当てることになるだろう。.
TA-1 の飛行は、世界にとって画期的な出来事でもありました。 ウルサメジャーテクノロジーズ、車両に動力を供給するハドレーエンジンを開発した会社。このエンジンは液体酸素と灯油の推進剤を使用し、5,000ポンドの推力を生み出すように設計されている。 Ursa Major は、TA-1 飛行前にそのエンジンの飛行テストを明らかにしていませんでした。
キャスビール氏は、飛行中にハドレーエンジンが約200秒間作動したと述べた。 「今日のハドレーエンジンは非常に良く機能しました。私たちの期待をすべて満たしてくれました」と彼は言いました。
- SEO を活用したコンテンツと PR 配信。 今日増幅されます。
- PlatoData.Network 垂直生成 Ai。 自分自身に力を与えましょう。 こちらからアクセスしてください。
- プラトアイストリーム。 Web3 インテリジェンス。 知識増幅。 こちらからアクセスしてください。
- プラトンESG。 カーボン、 クリーンテック、 エネルギー、 環境、 太陽、 廃棄物管理。 こちらからアクセスしてください。
- プラトンヘルス。 バイオテクノロジーと臨床試験のインテリジェンス。 こちらからアクセスしてください。
- 情報源： https://spacenews.com/stratolaunch-performs-first-powered-talon-flight/
