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このニュースレターを発送する準備をしていると、運転席に誰もいないテスラに致命的な衝突があったことに気づきました。 助手席に一人、後部に一人。 両方の男性が亡くなりました。 続きます @ KPRC2Deven、ヒューストンの記者 最新の情報を入手するために、週末にこの話を破りました。 繰り返しになりますが、テスラの車両は自動運転ではありません。 

もうXNUMXつ、来週はニュースレターを発行しません。 悲しいことはありません！ 翌週に戻ってきます。

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マイクロモビン

ああ。 私はニューヨーク市のe-スクーターパイロットについて部分的にしか正しかった。 水曜日に、 ライム (私が予測したように), 鳥 & 私は参照してください 共有電動スクーターの世界への街の最初の進出を開始するために正式に選ばれました。 これらの厄介な車両を歩道から遠ざけるための公平性、アクセス可能性、および実証済みの機能は、ニューヨーク市運輸局の最優先事項でした。 各企業は、1,000台の電動スクーターをブロンクス東部の一部にリリースし、第XNUMXフェーズではさらに多くの電動スクーターをさらに自治区に拡大する予定です。

ビッグアップルのこの小さなスライバーを手に入れるプロセスは非常に競争が激しい。 市の譲歩は人気商品であり、ニューヨークでの勝利は技術的には大きな問題であると認識されています。 ライドシェア業界が二輪のマイクロモビリティの巨人の下で統合を続けているため、ニューヨークの平均的な通りを襲ったオペレーターは生き残る可能性があります。 しかし、そのニュースには少し反気候的なものがあります。 ブロンクスをノックすることはありませんが、ドックレスの電動スクーターが必要であり、都市全体で役立つ可能性があります。 Lyftが所有するCitiBikeが、電動スクーター会社の運営場所にどの程度の影響を与えているのか不思議に思う必要があります。

そもそもe-スクーターパイロットを許可した2018年の法律では、ドッキングされた自転車シェアにアクセスできない都市のエリアに基づいてパイロットゾーンが優先されることが非常に明確に規定されています。これは基本的にエリアを意味します。シティバイクにアクセスできません。 また、ブロンクスのパイロットゾーンは、シティバイクが拡張を計画しているサウスブロンクスのエリアには拡張されていません。 初年度以降はどうなるか見ていきたいと思います。

ヨーロッパについて話しましょう

電動自転車とスクーターはアイルランドではほとんど合法ではありませんが 段 もう より多くの規制の準備。 ベルリンを拠点とするe-スクーター会社は、アイルランドのマイクロモビリティ技術プラットフォームLuna、Insight SFO Center for Data Analytics、およびSmart DCUと提携して、ダブリンシティ大学のキャンパスで開始される新しいAIを利用したe-スクータートライアルを作成しました。電動スクーターを合法化する法案のインクが乾くとすぐに。

30台のコンピュータービジョン対応スクーターのフリートにより、Insightの研究者は、増え続ける新しいデータセットを分析できます。 ルナの技術により、スクーターは歩行者と車線を識別して展開できるようになり、アイルランド政府が期待できる限り安全になります。

一方、フランスでは、政府は世界で最初に人々に クランカーを下取りするチャンス 電気自転車または折りたたみ自転車用。 厄介な古いICE車を廃棄した所有者は、そのお金で自転車を購入するために2,500ユーロの払い戻しを受けることができます。 国会は予備投票でこの法案を承認した。

—レベッカベラン

今週の取引

さて、The Stationの前回のエディションで今週の取引としてグラブがあったことは知っていますが、今では最終的な取引があり、予想よりもはるかに大きくなっています。

配車、配達、スーパーアプリ」の会社がついに正式にグラブ 発表の 公開する予定です。 シンガポール、マレーシア、カンボジア、インドネシア、ミャンマー、フィリピン、タイ、ベトナムで事業を展開するグラブは、特別目的買収会社のアルティメーターグロースコーポレーションと合併しました。合併によりグラブの価値は39.6億ドルになり、同社は4.5億ドルの現金を保持します。 重要なことに、高度計はスポンサー株のXNUMX年間のロックアップ期間に同意しました。

グラブは、公的市場が提供する資本を望んでいます。 同社は、東南アジアでの食品配達とオンデマンドモビリティに関しては、まだ成長の余地があると考えています。 獲得可能な市場の合計は、52年までに180億ドルから2025億ドルに跳ね上がると予想されています。

発表の一環として、Grabはいくつかの指標といくつかの大きな数値を共有しました。 2020年、同社は総商品価値で約12.5億ドルを生み出すことができました。 TechCrunchのRomainDilletが報告した.

私の注意を引いた他の取引… 

バッテリーリソース、リサイクルされたバッテリー材料をニッケル-マンガン-コバルトカソードに変換してバッテリーメーカーに売り戻す「クローズドループ」プロセスを持つスタートアップ、 隆起した Orbia Venturesが主導する20万ドルのシリーズBエクイティラウンドで、At One Ventures、TDK Ventures、TRUMPF Venture、Doral Energy-Tech Ventures、InMotionVenturesからのインジェクションがあります。 BatteryResourcersのCEOであるMikeO'Kronleyは、同社の新しいバリュエーションの開示を拒否しました。

クルーズ、サンフランシスコとドバイでのロボット軸の展開を目指す自動運転車会社、 ウォルマートを投資家として追加 2.75億30万ドルに成長した拡張資金調達ラウンドで。 同社は、2億ドル以上の事後評価があると述べた。 ウォルマートといくつかの無名の機関投資家は、マイクロソフトが主導したXNUMX月に発表されたXNUMX億ドルのエクイティラウンドに資本を追加しました。

クリアカバー、デジタル自動車保険の新興企業は、ロサンゼルス・ドジャースのオーナーであるトッド・ベーリーが経営する投資会社であるエルドリッジが主導する後期資金調達ラウンドの一環として、200億ドルを調達しました。 ロイターが報告された.

ダットバイク、東南アジアでトップの電動バイク会社になるという野心を持ったベトナムのスタートアップ、 シリーズA以前の資金で2.6万ドルを調達 ジャングルベンチャーズが率いる。 Dat Bikeのセールスポイントは、価格とパフォーマンスの点でガスバイクと競争できることです。 その新しい資金調達は、Jungle Venturesがモビリティセクターに投資したのは初めてであり、Wavemaker Partners、Hustle Fund、iSeedVenturesからの参加が含まれています。

オックスボティカ、自動運転システムを開発する英国の新興企業は、オンライン食料品店のOcadoを新しい投資家として採用しました。 AVスタートアップに13.8万ドルの出資を行ったオカドは、これを、梱包倉庫内およびその周辺の車両か​​ら最後まで、業務全体で機能するAI駆動の自動運転システムを開発するための戦略的投資として扱っています。人々の家に食料品の注文を届けるマイル車両、 TechCrunchのIngridLundenが報告した.

北極星、ボルボカーグループのスタンドアロンの電気性能ブランドは、 $ 550万を調達 重慶成興株式投資ファンドパートナーシップ、Zibo Financial Holding、Zibo Hightech IndustrialInvestmentが主導する最初の外部ラウンドで。 韓国のグローバルコングロマリットであるSKInc。やその他のさまざまな投資家も参加しました。

TuSimple にデビューした 今週の公開市場。 同社はIPOで1億ドル強を調達し、40ドルで株式を売却しました。 CEOのChengLuにインタビューしたので、今後数日はその記事に注目してください。

Xwing 商用貨物機の最初のゲート間自律デモ飛行を完了してからXNUMXか月後に、さらに勝利を収めました。 会社はそれを発表しました $ 40万を調達 400億ドルの事後評価で。

スケールAIのアレクサンドルワン

ScaleAIの共同創設者兼最高経営責任者であるAlexandrWang氏。 写真家：ゲッティイメージズ経由のデビッドポールモリス/ブルームバーグ

スケールAI、本質的にデータラベリングのスタートアップ 人工知能の開発と適用に必要なピックとシャベルを販売し、155月にXNUMX億XNUMX万ドルを売り上げました。 そのラウンドが終了した直後に、共同創設者兼CEOのAlexandrWangが最近のインタビューで私に電話をかけてきた投資家が増えました。 

結論は？ Dragoneer、Greenoaks Capital、Tiger Globalが共同で主導する325億7万ドルのシリーズE資金調達ラウンドで、評価額はXNUMX億ドルを超え、XNUMXか月前のXNUMX倍になります。 追加の新規投資家であるウェリントン・マネジメントとデュラブル・キャピタルが、既存の投資家であるコート、インデックス、ファウンダーズ・ファンド、YCに加わりました。 アマゾンのワールドワイドコンシューマービジネスの元CEOであるジェフウィルケがワンのアドバイザーとして参加します。

「投資家は、AIに全面的に取り組む準備ができていると思います。投資に関しては、それが全面的に見られます」とWang氏は述べています。 「その多くは、業界としてのAIが、より研究に基づいた理論的なものから、インパクトと実際のビジネス結果に本当に根ざしたものに移行していると思うからです。」

ワン氏によると、自動運転車業界へのサービスを開始した同社は、政府を含む幅広い業界からの製品に対する需要が高まっているとのことです。 現在、その顧客には、Brex、PayPal、Squareなどのフィンテック企業、eコマースビジネスのEtsy、Instacart、Pinterest、輸送およびロジスティクス企業のFlexport、GM、Luminar、Oshkosh、国防総省や米空軍などの政府機関が含まれています。

Wang氏は、Scale AIを単なるデータレイクプロバイダーではなく、フルスタックインフラストラクチャプロバイダーおよびフルスタックAIパートナーと見なすという顧客からのこの「信じられないほどのピックアップ」にも気付いたと述べました。 「これは、多くの投資家が本当に興奮しているという、もうXNUMXつの大きな進化です。

そして最後に、私は王に、IPOまたは別の資金調達ラウンドをすぐに期待すべきかどうか尋ねました。 彼は私の質問に完全には答えなかった。 しかし、これが彼の言ったことです：

「私たちの目標は、外部資本を調達し続ける必要のない超持続可能なビジネスを構築することだと思います。そのため、ビジネスを運営するために資金を調達し続ける必要がないことは確かです。実際、歴史的に私たちは「常に非常に効率的に運営されてきました」とWang氏は述べています。 「私たちはビジネスとして、これを超えて外部資本を調達し続ける必要はないという考えだと思います。」

ポリシーコーナー

ちょっと、そこ！ TechCrunchレポーター アリア・アラマルホダイ いくつかの良い風変わりなポリシーが大好きです。 そして定期的に—今日のように！ —彼女は私たちに交通関連のポリシーの更新をもたらします。

EVメーカーは、確立されたフランチャイズディーラーではなく、顧客に直接販売する能力をめぐって、複数の州で法廷闘争を繰り広げてきました。 これは、これまでテスラによってのみ、そしてそれでも一部の州でのみ保持されてきた特権です。 （（TechCrunchは数週間前にこの問題を取り上げた。）しかし、戦いがより大きなものに変わっているかもしれないという兆候があります。

国内最大の自動車メーカーロビー活動グループのXNUMXつであるAlliancefor Automaker Innovationの上級代表は、これまでディーラーグループと歩調を合わせてEVメーカーの直接販売の推進と戦ってきましたが、このスタンスから大きな転換点を迎えました。 アライアンスのウェイン・ワイケルは、州の立法委員会のXNUMXつを聴聞会でバーモント州議会議員に、州は自動車メーカーが顧客、つまりすべての自動車メーカーに直接販売することを許可することを検討すべきであるとバーモント州での立場を示した。

これは、直接販売法が検討されている他のすべての州での自動車販売に関するディーラーの独占を擁護するというグループの確立された立場からの大きなブレークです。 グループがバーモント州だけでランクを破った理由、または他の州でランクを破るのかどうかは不明です。

これは必ずしも物事がすぐに変わることを意味するわけではなく、確かにXNUMX州すべてで変わるわけではありません。 たとえば、ワシントンとジョージアの直接販売法案は両方ともこの立法会議で殺されました。 TechCrunchが指摘した問題に近い情報筋によると、ワシントンのエイミー・ウェレン議員（法案を聞いた）の副委員長は、カークランドのヒュンダイの所有者である自動車ディーラーである。 同じことがアイダホ州の議員、ジム・アディス議員にも当てはまります。彼はその州の直接販売法案を審理する委員会の一部です。

— アリア・アラマルホダイ

ああ、もうXNUMXつ、TechCrunchのRebeccaBellanから…

カリフォルニア州上院議員デイブミンが導入した法案を覚えておいてください 先月それは 州内のすべてのAVが必要 2025年までにゼロエミッションになるには？ さて、法案はカリフォルニア上院交通委員会をクリアしました。 言語は少し作り直されました。

現在、法案では、2027年までにすべての小型自律走行車のゼロエミッションが義務付けられています。以前の言語では、自動運転車の種類は規定されていませんでした。これは、自律走行車などの大型AVを計画している業界に多大な影響を与える可能性があります。 。 この法案は、ニューサム知事の机に載る前に進む方法がまだありますが、排出量を削減するという州の目標に沿ったものです。

注目すべき読み取りとその他のヒント

それに行きましょう。

自動運転車

Argo AI 月曜日に、自主的な安全自己評価を発表します。これは、政府の公式用語で、安全レポートと呼べるものについて語っています。 しかし、ここステーションでは、あなたは 最初にそれを見ることができます。 私はまだ超詳細な読み物をしていませんが、知覚の説明と数ページ後、自動運転システムがあいまいな状況をどのように処理するかについては、30ページを確認してください。

クルーズ 契約を結んだと発表した ドバイでrobotaxiサービスを開始 この発表は気を散らすもののように感じられ、Cruiseがこれまでずっと目指してきた市場であるサンフランシスコでの自動運転車の展開の取り組みで技術的な進歩をいつ実現するのか、そしてそれを示すのか疑問に思います。 クルーズによると、ドバイのrobotaxiサービスでは、ステアリングホイールやペダルがなく、高速道路の速度で走行するように設計された、全電気式のシャトルのような車両であるCruiseOriginを使用する予定です。

インテル 子会社 Mobileye Udelvと契約を結びました 自動運転システムを供給する 何千もの専用の自律型配送車両に。 両社は、35,000年までに2028台以上の自律走行車（トランスポーターと呼ばれる）を街路に設置する計画であると述べました。商業運転は2023年に開始される予定です。Udelvはかつて独自の自動運転システムを開発していましたが、現在は廃止されています。 MobileyeのSDSを支持します。

ヌロ自律型配送車両会社である、は間もなくヒューストンの一部でドミノのピザを配送する予定です。 （（新しいピザの大君主を歓迎してください。）特定の日時に、オンラインで前払いする顧客は、ボットR2にピザを降ろしてもらうことを選択できます。 ロボットが外にいるときにテキストを受信し、ボットのチャンバーを開いて熱い安っぽい良さを手に放つためのアクセスコードが与えられます。

私たちは乗る、最近310億XNUMX万ドルを調達した中国の自動運転車のスタートアップは、 自動運転車のテスト カリフォルニア州サンノゼの公道で（人間の安全運転手が運転していないことを意味します）。 WeRideは、AutoX、Baidu、Cruise、Nuro Waymo、Zooxに続いて、無人試験許可を取得したXNUMX番目の会社です。 許可証はXNUMX台の自動運転車のみを許可します。

電気自動車

GM そしてLG化学は構築する計画を発表しました 米国のXNUMX番目のバッテリーセル工場 —テネシー州スプリングヒルにある2.3億ドルの施設で、30年半ばまでに発売を計画しているXNUMXの電気自動車モデルに必要なセルを自動車メーカーに供給します。

QuantumScape、全固体電池会社は、 SECとの文書 それが私の注意を引いた。 CelinaMikolajczakが取締役会に加わりました。 なぜそれが重要なのですか？ Mikolajczakは 北米のパナソニックエナジーのエンジニアリングおよびバッテリーテクノロジー担当副社長であり、それ以前はテスラのセル品質および材料エンジニアリングのシニアマネージャーでした。

リビアン、今年後半に電気ピックアップを市場に出すことを目指しているアマゾンが支援するEVメーカーは、 サムスンSDIと提携 そのバッテリーセルサプライヤーとして。 両社は契約の価値や期間の長さを明らかにしなかったが、リビアンは声明の中で「車両開発プロセス全体を通じて」サムスンSDIと協力していたと述べた。

テスラ GuangzhiCao博士に対する訴訟は終了しました。 テスラは、元従業員のCaoが、オートパイロットの先進運転支援システムからソースコードを盗み、新しい仕事に就いた中国のEVメーカーXpengの米国ユニットであるXMotorsと共有したとして、なじみのない人を非難しました。 15月XNUMX日付けの米国地方裁判所の提出書類は、問題は解決したと述べた。 CaoはXMotorsで動作しなくなりました。

これは、訴訟の当事者になったことがないXMotorsの声明です。

XMotorsに対するものを含め、XNUMX年以上にわたる広範な発見の後、Teslaは、XMotorsに対する主張とほのめかしを裏付ける実質的な証拠を見つけることができませんでした。 テスラは、XMotorsがCao博士からのテスラ情報を使用したことは言うまでもなく所有していたという信頼できる証拠を示すことができませんでした。

テスラはついにその主張を却下し、存在しない証拠の検索を停止しました。

技術革新は私たちの基盤と戦略の中核です。 スマートEVの普及を追求するにあたり、私たちはあらゆる競争を尊重します。 ただし、いじめ行為を容認したり、競合他社を混乱させたりすることはありません。 XMotorsは知的財産権を完全に尊重し、自社開発の独自の研究開発と知的財産に基づいて独自の競争力を確立しています。

テズラボ、テスラ車用のFitbitのような無料アプリ、 新機能を押し出しました 今週は、米国中のスーパーチャージャーやサードパーティネットワークなどの充電場所からのエネルギーミックス（化石燃料と再生可能エネルギーの正確な種類と割合を分析）を示します。

イベントル

NFTInc。、比較的未知のドライブアンドフライ車両のスタートアップは、ライバルが失敗したところで成功するだろうと賭けています。 ASKAの先行予約開始、その最初の電気空飛ぶクルマ。 SUVサイズのASKA（日本語で「飛ぶ鳥」を意味する）は、飛ぶ車というよりは、走る飛行機の方がいいかもしれません。 2026つのローターを閉じた状態でも、ヘリコプターのような泡のフロントウィンドウと、飛行機で飛んだことのある人なら誰でも知っている独特のテールを備えた、飛行中の航空機の紛れもない外観を備えています。 重要な注意：ASKAはXNUMX年まで配信される予定はありません。

車載技術

アペックスAIボッシュのベテランと自動システムエンジニアのJanBeckerとDejanPangercicによって設立されたスタートアップは、自動車メーカーにソフトウェアを車両内に統合し、すべてのアプリケーションが確実に実行されるようにするツールを提供するロボットオペレーティングシステムの書き直しにXNUMX年を費やしました。 現在、ソフトウェア開発キット（SDK）を検証する安全認証を新たに備えており、生産車両で使用できるほど洗練されているため、Apex.AIが上陸しました。 パートナーとしてのトヨタと日本の技術系スタートアップTierIV.

台湾半導体製造会社 幹部は、フォードとゼネラルモーターズで生産の減速を引き起こした世界的な半導体不足が2022年に引きずり込まれる可能性があると警告した。TSMCのCEO CC Weiは、COVID-19パンデミックの余波と「地政学的緊張」を理由として指摘した。投資家への電話での長期にわたる不足。 世界最大のチップメーカーの4つであるTSMCは、スマートフォン、高性能コンピューター、モノのインターネットなど、幅広い製品にチップを供給しています。 自動車販売は第31四半期の収益のXNUMX％を占めており、それほど多くはないように思われるかもしれませんが、これは四半期ごとにXNUMX％の増加です。 （Aria Alamaldohaei）

フォード デビューします 新しいハンズフリー運転機能 （いいえ、これはAVセクションに属していません）2021F-150ピックアップトラックと特定の2021マスタングMach-Eモデルで、今年後半にソフトウェアアップデートを行います。 この自動車メーカーは、テスラやGMの同様のシステムとの競争を目指しています。

このハンズフリー機能は、カメラ、レーダーセンサー、およびソフトウェアを使用して、アダプティブクルーズコントロール、レーンセンタリング、および速度標識認識の組み合わせを提供します。 このシステムには、視線と頭の位置を監視するキャビン内カメラも搭載されており、ドライバーの目が道路に留まっていることを確認できます。

メルセデス·ベンツ その上で最後のベールを持ち上げた フラッグシップEQSセダン 数週間のティーザー、アナウンス、そしてTechCrunchが参加したプリプロダクションドライブの後。 （同社はまた、公開と一緒に62ページのプレスリリースをリリースしました）。 マイクロスリープ警告システムや56インチのハイパースクリーンから、モンスターのHEPAエアフィルターやドライバーの要望やニーズを直感的に学習するソフトウェアまで、この車両には大量の技術が詰め込まれています。 ああ、350個のセンサーを使用して、距離、速度と加速度、照明条件、降水量と気温、座席の占有率、ドライバーのまばたきや乗客のスピーチを記録しました。

ライドヘイリング

ユーバー ヨーロッパでの別の法廷闘争に敗れたようです。 彼らが主張していることをめぐってユーバーに挑戦している労働活動家は、ヨーロッパのドライバーの「ロボ発砲」が大騒ぎしている デフォルトの判断に勝つ オランダ—アムステルダムの裁判所が配車サービスの巨人に、訴訟当事者が「アルゴリズム的手段によって」不当に解雇されたと主張するXNUMX人のドライバーを復活させるよう命じたところ。 裁判所はまた、解雇されたドライバーに補償金を支払うようUberに命じました。

その他のUber関連のニュース…UberのトランジットSaaSプログラムは、メリーランド州セシル郡デンバーとカリフォルニア州ポータービルのXNUMXつの新しい代理店と提携して拡大しています。 Uber Transitは、カリフォルニアのMarinTransitとニュージャージーのCapeMayCountyとすでに取引を行っています。

TCセッション：モビリティ2021

2021月9日に予定されているTCSessions：Mobility XNUMXイベントは、先週述べたように、再び仮想化されます。 講演者の発表に合わせて毎週更新を行います。

今週は、モビリティ、収益性、公平性に焦点を当てた、私がまとめたパネルに注目したいと思います。 私たちが対処したいと考えている質問は次のとおりです。モビリティはアクセス可能で、公平で、収益性が高いのでしょうか。 そしてどうやって？

私たちは、都市の中心にいるXNUMX人のゲスト、公平性、共有モビリティを結集して、これらの質問に答える手助けをします—コミュニティオーガナイザー、交通コンサルタント、弁護士 タミカL.バトラー、Remixの共同創設者兼CEO ティファニーチュー とRevelの共同創設者兼CEO フランク・レイグ.

アーリーバードチケット ショーへの参加が可能になりました— 今日の本 価格が上がる前に100ドル節約できます。

TCセッションの他のゲスト：モビリティ2021には、 職業航空 創設者兼CEO ジョーベンベヴィルト、投資家およびLinkedInの創設者 リード・ホフマン、そのSPACがJoby、投資家と合併した クララブレンナー of アーバンイノベーションファンド, クインガルシア of オートテックベンチャーズ & レイチェルホルト of 資本を構築する、 と同様 スターシップテクノロジーズ 共同創設者兼CEO / CTO アティ・ハインラ.

コインスマート。 BesteBitcoin-ヨーロッパのBörse
出典：https：//techcrunch.com/2021/04/19/the-station-a-chat-with-scale-ais-alexandr-wang-the-nyc-scooter-winners-and-tusimple-goes-public/