ジェネラル・モーターズ 発表の サターン師団の終焉 2009年、決勝で 閲覧数 Outlooks は 2010 年モデルとしてショールームを離れます。 ただし、1990 年代に戻ると、 土星は高い軌道を回っていた 値引きなしの販売と防錆プラスチック製ボディパネルを備えています。 そのXNUMX年間、以前は オペルの派生モデルが登場、XNUMXつだけありました 土星 入手可能： Sシリーズ。 今日の ジャンクヤードの宝石 の例です あの車のロングルーフモデル、で見つけた デンバー地域のセルフサービスの骨ヤード.
サターン ステーション ワゴンの最初の年式は 1993 年でした。 生産は2001年まで続きました（セダンとクーペは2002年まで保持され、その後、 オペルベースのイオン).
サターンは、メンバーに非常に単純な命名システムを使用しました Sシリーズ 家族：セダン SLだった、クーペ SCだった ワゴンはSWでした。
Sシリーズのモデル名の数字部分はトリムレベルを示しています。 この車は高級車です SW2、1998 年の最も高価なサターン モデル。定価はマニュアル トランスミッション付きの SW14,255 で 2 ドル (26,390 年のドルで約 2023 ドル) でした。
多くのアメリカ人が望んでいませんでした 新車 1998 年にはマニュアル トランスミッションが搭載されていましたが、このサターンにはマニュアル トランスミッションが搭載されています。 1998 年の SW2 は自動で 860 ドル追加されました (現在は約 1,592 ドル)。
この車の最初の購入者は、エアコン (960 ドル)、電源ロック (370 ドル)、AM/FM/カセット ラジオ (260 ドル)、アルミ ホイール (350 ドル) などのオプションを自由に購入したため、 -スピードマニュアルは、ペニーピンチのためではなく、好みから選択されました.
1998年との最大の違い SW1 SW2はエンジンルームにあります。 SW1 は 1.9 馬力のシングルカム 100 ストレート 2 を搭載し、SW124 は XNUMX 馬力のこの DOHC バージョンを搭載しました。
1990 年代とその エスカレートするSUVブーム、アメリカ人はマニュアルトランスミッションを捨てたよりも早くワゴンに恋をした。 まだ、 一部 バイヤーはまだ欲しかった ペダルが XNUMX つある緑色のワゴン 新しい世紀が迫ったとき。
この車の VIN をすばやく検索すると、 売れた at デンバーの放棄され没収された車両オークション 2月中。 イグニッションロックが壊れた イグニッションスイッチが垂れ下がり、ドライバーが車を始動するのを待っています。 この車の最後の数週間は興味深いものだったに違いありません。
土星はまだ下で錆びる可能性がありますが、プラスチック製のボディパネルをへこませるのは困難でした.
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- 情報源： https://www.autoblog.com/2023/04/08/junkyard-gem-1998-saturn-sw2-station-wagon/
