何年も販売した後 シボレー LUV バッジが付いたいすゞファスター ここでは、GM がそれを次のように置き換えました。 S-10 1982年にフォードが売却 マツダはクーリエバッジで収益を獲得 さらに何年も使いましたが、一度クーリエを捨てました レンジャー 1983年モデルとして発売されました。クライスラー できた 〜へ トラックの荷台を置く on オムニリゾン 当時は、独自の後輪駆動の小型ピックアップを開発するほどの豊かな資金を持っていませんでした。このため、ダッジバッジが付けられました 三菱フォルテピックアップ 米国では1994年モデルまで販売され続けました。こちらはコロラド州の自動車墓地で見つかったトラックのうちのXNUMX台です。
最初の クライスラー輸入の三菱フォルテ 米国では1979年モデルとして登場した。ダッジバッジ付きバージョンは D-50として知られています、プリマスのディーラーは彼らのものを手に入れました 矢印バッジ付き。ダッジ D-50 は 50 年モデルでラム 1981 になり、最後のプリマス アロー トラックは 1982 年モデルとして販売されました。
さらに興味深いことに、三菱は米国で自社車の販売を開始しました。 1983年モデルから。つまり、Ram 50 は次の製品と販売を争わなければならなかった。 ほぼ同一の双子のスポーツ用三菱バッジ。クライスラーと三菱の世界の出来事は、少し後にここで本質的に同じ車を同時に販売する 4 つのブランドがあったときにさらにエキサイティングになりました。 三菱ミラージュ, プリマスコルト, ダッジ コルト & イーグルサミット.
ダッジ D-50 とラム 50 のすべてには、ボンネットの下に三菱パワーが搭載されていました。これには、 2.0リッターSOHC直列XNUMX気筒 定格は88馬力、108ポンドフィートです。
しばらくの間、 Ram 2.3には50リッターの三菱ディーゼルが用意されていた。しかし、1986年までに廃止されました。
これはベースの5速マニュアルトランスミッションを備えています。
このトラックは、この場所に追放されたとき、さまざまな家庭用品を詰めたたくさんの箱を長期保管するために使用されていたようです。
多くのものは近くの地面に散乱していました。もしかしたら、レンタル倉庫に駐車していて、家賃滞納で立ち退かされたのかもしれない。
内容物の多くは、1960 年代から 1970 年代の新聞や雑誌の束で構成されていました。ここにあります アート・ブッフヴァルト 当時についてのコラム-スピロ・アグニュー副大統領 23年1971月XNUMX日より.
こちらは同じ年のビートル・ベイリーのストリップです。どこを探せばよいか知っていれば、廃品置き場にはたくさんの歴史が詰まっています。
このトラックがここに到着したとき、このトラックには半トンの紙が積まれていたに違いありません。
悲しいことに、いくつかの家族の写真アルバムもここにありました。それらのほとんどは水害から遠ざかっていたため、回収することはできませんでした。
廃車の中にこの種の物が憂鬱なほど定期的に見つかります。家族の思い出を、レッカー移動される可能性のある車両に保管することは避けた方がよいでしょう。
このトラックの走行距離は 50,000 マイル強で、自力で動かなくなりました (またはスピードメーターのケーブルが切れました)。
それはより高価な日本のトラックを幻覚にさせます。
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- 情報源： https://www.autoblog.com/2024/04/08/junkyard-gem-1986-dodge-ram-50/
