ジャンクヤードの宝石: 1972 マーキュリークーガー XR-7

から開始 1939年モデル続けます 2011を通じて、ディアボーンのルールは、フォードモデルは得るだろうマーキュリーバッジを身に着けているドレスアップした兄弟（とカナダ人はマーキュリー F-100 とエコノラインまで手に入れた）。ときマスタング 1964 年にショールームで最初にヒットしたとき、Mercurized バージョンのカウントダウンが始まりました。その車、クーガーとしてデビュー「男の車」として販売された1967年のモデル。今日のジャンクヤードの宝石は、1970 年代初頭のクーガーの悪用された例で、しばらく前にサンフランシスコのベイエリアの自動車墓地で発見されました。

マスタングと同じように重量と価格で梱包 1960 年代が 1970 年代になるにつれて、さらに濃厚なジンジャーブレッドクーガー同じことをしました。ために 1971 　 1973、クーガーはまだマスタングシャーシに基づいていましたが、数百ポンドの追加重量があり、3,298インチ以上長くなりました. この車の縁石重量は 2,941 ポンドで、最軽量の車は XNUMX ポンドでした。 '72 マスタングクーペ.

はい、すべてのクロムの下にムスタングがあります! いつムスタングは修正されたピントシャーシに行きました 1974年モデルから始まり、クーガーが引っ越した〜へミッドサイズのトリノプラットフォームそしてそれまでそこにとどまった FoxプラットフォームでMustangに再び参加しました 1980年（マスタングの双子に近いという栄誉はマーキュリー・カプリその時点で）。 1989について、クーガーは MN12 サンダーバード兄弟、それが残った場所 30周年 …そして、クーガーは斧を手に入れました。しかし、クーガーの話はその時点ではまだ終わっていませんでした。 1999年にMondeoベースのバージョンで復活それが続いた 2002を通じて数少ない企業の XNUMX つであるという特徴があります。マーキュリー対応するフォードのバッジが付いていないモデル。

途中で、クーガーセダンがありました & ステーションワゴンでも、これまでで最も重いクーガーの縁石重量がXNUMXトンをはるかに超えて膨張しています（その栄誉の勝者は 1977年のクーガー・ヴィレッジャー・ワゴン、驚くべき 4,482 ポンドでスケーリング)。しかし、1972 年当時、新しいクーガーはすべてクーペまたはコンバーチブルであり、そのすべてに工場出荷時の V8 パワーが搭載されていました。

　ビルドタグこれは、それがで組み立てられたことを示していますディアボーンのリバー・ルージュ・コンパウンドカンザスシティの営業所を通じて販売されます。これは、誰かがこの車を中西部で購入した後、カリフォルニアまで運転したことを示しています。フォードも 1972 年にサンノゼで Cougars を製造ので、カリフォルニアマーキュリーの買い物客は、地元で生産されたものを購入していたでしょう。ミディアムブライトイエローペイントのトップエンド XR-7 で、インテリアはミディアムジンジャーです。

私がそこに着いたとき、エンジンはなくなっていましたが、このステッカーは、定格 351 の 5.8 バレルキャブレターを備えた 8 立方インチ (163 リットル) のクリーブランド VXNUMX だったことを示しています。ネット（グロスではない）馬力。ジャンクヤードの買い物客は、ヤードの在庫にヒットした直後に 351C エンジンを手に入れます。