夏の旅行シーズンはまだ到来していませんが、ジェットブルー航空はすでに回復の次の段階を楽しみにしています。
ニューヨークに本拠を置く航空会社は、従業員がオフィスに戻り始め、さらに重要なことに、この秋には出張で再び飛行機に乗るようになることを期待している。 これは、今年の夏のレジャー旅行が比較的混雑すると予想される時期に続くもので、一部のアナリストは、ピーク時の運賃が2019年の水準に達する、あるいはそれを超える可能性があると警告している。 XNUMX月の法人旅行者の増加は、今夏のレジャーの回復から今秋のビジネスの回復へとうまく続く可能性があり、レーバーデー以降の飛行機ではスーツがサンダルに取って代わられる可能性がある。
「私たちは、渡航制限が強化されず、ワクチンの普及が続き、感染者数が安定するか減少すると仮定すると、この秋はジェットブルーにとって良い影響を与える可能性があると慎重ながらも楽観的に考えています。 」とジェットブルー社長のジョアンナ・ジェラティ氏は航空会社の会見でこう語った。 第XNUMX四半期の収益 火曜日に電話する。
ジェットブルーだけではありません。 アラスカ航空、 アメリカン航空, デルタ航空, サウスウェスト・エアラインズ & ユナイテッド航空 夏から秋に切り替わるにつれて、ある程度の出張が戻ってくると誰もが予想している。 誰も完全な回復を期待していないが、ジェットブルー社の幹部らは、いかなる回復も「非常に低いベース」から外れるとすぐに指摘した（シアトルに本拠を置くアラスカ州） 考える 2019年の法人旅行者の半数が年末までに再び飛行機に乗る可能性がある。
業界団体エアラインズ・フォー・アメリカ（A4A）の最新予測によると、国内航空旅行量は2019年までに2023年の水準に回復するとのこと。世界的には回復は少なくとも2024年まで続くと予想されている。
カリブ海の強さ
ジェットブルーの収益・企画責任者、スコット・ローレンス氏は電話会談で「われわれはレジャー優先の回復の真っただ中にいる」と語った。 「私たちはレジャーのために作られています。」
この航空会社の主力であるカリブ海とラテンアメリカほどそれが当てはまるところはありません。 地図。 多少の逆風はあったものの、 テストルール 米国が今年初めに導入したこの政策により、この地域の需要は回復しており、パンデミックの軌道が変わらない限り、生産能力は2019月とXNUMX月にXNUMX年のレベルを超える可能性があるとローレンス氏は述べた。
ジェットブルー社の幹部らは火曜日、第15四半期のシステム容量は2019年と比較して約10％減少すると予想していると述べた。 同時に、エアバスとエンブラエルのジェット機269機の保有機のうちXNUMX機が保管されたままとなる。
Ciriumのスケジュールによると、カリブ海とラテンアメリカだけでも、1.7月からXNUMX月の期間に生産能力がXNUMX年前と比べてXNUMX％も増加する予定だ。 この成長は、ガイアナのジョージタウンの追加に続きます。 グアテマラシティ; パンデミックが始まって以来、メキシコのロスカボスがその地図に加わった。
もちろん、ジェットブルー航空のすべてではありません。 ルート実験 働いています。 ジェラティ氏は、厳しい渡航制限が残っている市場は他の市場よりもパフォーマンスが劣っており、その地域の航空便は適切に減額されていると付け加えた。
「私たちは今後の夏について楽観的です」と彼女は米国の航空会社幹部の一般的な感情を同調して述べた。
ジェラティ氏によると、ジェットブルーではXNUMX月中旬に予約が「増加」しており、改善は急速に続いているという。 さらに、ジェットブルー社は、この夏、航空券を予約する人が増えるにつれ、運賃を値上げしたい、つまり航空会社で言えば利回りを上げたいという陣営にしっかりと入っている。
幹部らは、同航空会社の長年計画されていたロンドンでの就航について新たな光を当てていない。 CEOのロビン・ヘイズが同意したいのは、ジェットブルーが夏の終わりまでに運航開始に向けて順調に進んでいることだけだ。 空港については言及されていませんが、 ヒースロー空港の可能性が高い — あるいはその可能性さえ 米国と英国の旅行回廊.
この航空会社は、最初のXNUMX便の到着によりロンドンに向けて重要な一歩を踏み出すことを期待している エアバス A321LR XNUMX月までに。 この長距離ジェット機は、少なくともジェットブルーの既存の機材と比較すると、イギリス諸島へのウォータージャンプを目的として購入されたものである。
同様に通話中に言及されなかったのは、 司法省の捜査 アメリカと新たな北東部同盟を結ぶ。 電話会談で提携について尋ねられた幹部らは、ボストンとニューヨークでの提携反対派が提起したXNUMXつの懸念である「成長」と新たな「競争」を繰り返し強調した。 。
そして数字
ジェットブルーは第347四半期に税引前純損失247億636万ドルを計上し、税優遇後は61億733万ドルとなった。 しかし、連邦政府による給与補助の救済がなければ、航空会社は43億1.03万ドルの赤字となり、さらに赤字に陥っていただろう。 いずれも2019年と比較して、収益は約XNUMXパーセント減のXNUMX億XNUMX万ドルとなり、コストは約XNUMXパーセント減のXNUMX億XNUMX万ドルとなりました。
財政再建が極めて重要なため、航空会社は事業を停止した 燃える現金 XNUMX月の営業から損益分岐点現金を生み出しました。 この傾向はアラスカ航空やユナイテッド航空など他の航空会社にも見られます。
ジェットブルー社は、第30四半期の収益が35年比で2019～26％減に回復すると予想しており、第XNUMX四半期から少なくともXNUMXポイント改善しているとジェラティ氏は述べた。 彼女と他の幹部は航空会社がいつ黒字に戻るかについて言及を避けた。
ジェットブルーの業績回復について問われたジェラティ氏は、「2022年は力強い回復の年になる可能性があると楽観視している」と述べた。 同氏は、今夏にレジャーが回復し、今秋にスーツが戻ったとしても、航空会社の収益性はまだXNUMX年以上下がる可能性があると示唆した。
コインスマート。 BesteBitcoin-ヨーロッパのBörse
出典: https://skift.com/2021/04/27/jetblue-eyes-suits-replacing-sandals-in-next-recovery-phase-this-fall/
