シドニー発ウルル行きの便は週22,000便増便され、年間XNUMX万XNUMX席が追加されるほか、需要の多い時期にはダーウィン発シドニー、ブリスベン、アデレード行きの週便も増便される。

さらに、3月320日からダーウィンからメルボルンへの便はA321型機から大型のA2ceo型機に切り替えられ、321月2200日からジェットスターはAXNUMXneo LRでダーウィンからバリ島とアデレードへ運航し、XNUMX月からXNUMX月にかけてバリ島に推定XNUMX席の新規座席が追加される。

ジェットスターのエグゼクティブカスタマーマネージャー、ジェン・アーマー氏は「ノーザンテリトリーとオーストラリアの52,000つの首都およびバリの間にXNUMX万XNUMX席以上の低運賃座席が追加されることで、準州民に今後数カ月にわたってより大きな選択肢と旅行の選択肢が与えられることになる」と述べた。

「当社の保有機材の最新航空機であるエアバスA321neo LRがXNUMX月から人気のダーウィン〜アデレードおよびバリ線に就航することを大変うれしく思います。

「バリ島は、準州の人々がアジア全域のジェットスターの広範なネットワークにアクセスし、カンタス航空、コードシェア便、および中東、ヨーロッパ、英国などへの乗り継ぎパートナーに乗り継ぐことができる国際ゲートウェイです。」

ジェットスターは、ダーウィンとバリ間を年間最大90,000万人の乗客を運航していると述べているが、そうしなければならなかった 航空便を1か月間停止する 昨年10月、ダーウィン空港の国防滑走路工事に対する懸念から。

バリ島はジェットスターにとって重要な目的地であり、親会社のカンタスグループは現在、 激しい戦い ライバルのヴァージン・オーストラリアとデンパサール行きの追加便を獲得しており、ジェットスターは価格が安いと主張する一方、ヴァージンは海外乗務員の起用を批判している。

カンタス航空は11月にヴァージン航空が対抗案で返答する前に、人気の休暇島への追加便の運航を政府に申請した。両航空会社の野心を満たすのに十分なキャパシティーがないため、国際航空サービス委員会は勝者を決定する必要がある。

カンタス航空は、ケアンズ～メルボルン～デンパサール間の毎日のジェットスター便と、アデレード～パース～デンパサール間の週3便の運航を開始したいと考えています。 その新しい機材はA321LRです。 

一方、ヴァージン航空は、ゴールドコーストとアデレードからバリ島まで、どちらもパース経由で毎日 2 便の運航を計画しています。