自動車エンジニアのシャーロック ホームズになって、このエンジンを分解して発電所の故障の原因を探る時が来ました。 この工場はゼネラルモーターズの LM2 3.0 リッター直列 XNUMX 列 Duramax ターボディーゼル エンジンで、致命的な故障が発生しました。 発電所はそこから出てきた 2000シボレーシルバラード1500 走行距離は約146,000マイル。
物事は順調に見え始めます。 ブロックの側面からロッドが突き出ていないか、 分解されたバルブカバー。 からのエリック 車をやる YouTube チャンネルは、燃料供給システムなどの付属品をエンジンから取り外すことから始まります。 何かがおかしいという最初のヒントは、タイミング チェーンに十分な圧力がかかっていないように見えるため、上部のタイミング カバーを外したときに起こります。
下部タイミングカバーを取り外すと、問題の痕跡がさらに明らかになります。 クランクポジションセンサーに大きな金属片が付着しています。 さらに、金属フレークを含むオイル、またはエリックが言うところの「禁断の輝き」がこのエリアの底にあります。 明らかに何かが間違っています。
そこから状況は悪化するばかりです。 バルブカバーを外すと、カムシャフトキャップに金属で汚染されたオイルが付着しており、これらの部品の内部が過度に摩耗していることがわかります。
エリックは26時48分にシリンダーヘッドを引き抜き、その時に真の損傷の程度が判明します。 この直列 XNUMX 気筒ディーゼルの各ピストンには、バルブとの衝突による深いへこみがあります。 致命的なエンジン故障です。
しかし、ホラーシーンはまだ終わっていません。 オイルパンの底を外すと金属片のスラッジが現れます。 オイルピックアップラインには何もありません。 エリックは、この故障が発生したときに車両の潤滑油が不足していたのではないかと考えています。
エンジンの残りの部分を分解すると、ロッドベアリングのXNUMXつがなくなっていることがわかります。 おそらく、油中の金属片は工場で粉砕されたものだと考えられます。
ビデオの最後で、エリックはこの失敗の原因について持論を述べています。 エンジンには油圧式タイミングチェーンテンショナーを採用。 潤滑量が少ないと、この部分に十分な圧力がかからず、タイミングがずれる可能性があります。 3.0 Duramax のような干渉エンジンでは、通常、ピストンとバルブが互いに衝突することを意味します。
ただし、それは単なる仮説です。 ビデオを見て、この大規模なエンジン故障の原因についてコメントで教えてください。
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- 情報源： https://www.motor1.com/news/696051/chevy-duramax-diesel-engine-teardown/
