クイーンズランド州運輸大臣のバート・メリッシュ氏は、コストの見積もりは予備的なビジネスケースから得られたもので、最終的なコストは「この複雑なプロジェクトに適切な」詳細なビジネスケースによって確立されると述べた。

「推定コストは4.4億ドルで、コストの範囲は3.1億ドルから7.6億ドルです」と彼は述べた。 言われ ゴールドコースト速報.

「私たちは完全なビジネスケースに移行する予定であり、これは優先プロジェクトですが、すぐに着手する前にコストがどのくらいになるかを確認する必要があります。

「ビジネスケースについて話すときは、自分たちが取り組んでいることについて目を大きく開くことが重要です。費用対効果が優れています。」

メリッシュ氏によると、政府は2032年のオリンピックまでにこのプロジェクトを完成させたいと考えており、タルバジェラ川とカランビンクリーク川にかかる橋が費用面で最大の困難になると予想されているという。政府は来年末までに詳細なビジネスケースを完了することを目指している。

「完全なビジネスケースは間もなく開始され、18か月のプロセスで長いですが、路面電車が道路を横断する場所や小川の横断方法などの地質工学的な詳細にしっかりと取り組むことになります」と同氏は語った。

「ステージ 1 ～ 2 は非常に好評であり、ステージ 3 が完了することを強く望んでいます。これがゴールドコースト南部にもたらす恩恵は大きいでしょう。」

ゴールド コースト空港はオーストラリアで 6 番目に利用客が多く、ロングリーチ空港、マウント アイザ空港、タウンズビル空港も所有するクイーンズランド エアポート リミテッドが所有する 4 つの空港の中で最大です。

そのマスタープラン草案、 先月リリースは、軽軌道と重軌道の両方にアクセスできる広場を含む複合用途の区域を構想しています。

2022年の空港 260億XNUMX万ドルの拡張を完了 南ターミナルの敷地面積は 30,000 平方メートル倍増しました。

さらに、空港は昨年 第三の拠点として選ばれました ゴールドコーストからオルベリー、バンダバーグ、ケアンズ、ダーウィン、グラッドストン、ローンセストン、マッカイ、メルボルン (アバロン)、メルボルン (タラマリン)、マウント アイザ、ミルデュラ、ロックハンプトン、タウンズビル、ウィットサンデー コーストを結ぶ格安航空会社 Bonza 行き。