その移動局によると、 フロリダ州ゲインズビル市 は、年末までに自動電気バスを新しい公共交通機関として利用できるようになると予想されています。これにより、ゲインズビルは国で最初に自動運転バスを公道に設置することになります。 全国の他のいくつかのコミュニティは、指定された車線を走るAVを持っていますが、これは自律車両の動きにとって大きな前進となるでしょう。

テストの現在の段階は、ゲインズビルが国道交通安全局から公道で次の2020か月間XNUMX台のAVを操作する許可を取得した後、XNUMX年XNUMX月上旬に始まりました。 現在、市内の繁華街で早朝に営業しています。 AVは、ラウンドアバウトの交渉、雨、通路を横切るビニール袋、またはシャトルから降りる乗客などの問題に対処するためにテストされています。 テストの第XNUMXフェーズでは、AVはフロリダ大学のターリントンホールを往復します。

AVは、高さ14フィート、幅10フィート、長さ19フィートです。 AVには4人の乗客が立って30人が座るのに十分なスペースがあります。 それらは15マイル未満の旅行に適しており、時速24マイルまで移動できますが、安全上の理由から時速XNUMXマイルを超えることはありません。 AVはオンデマンドでXNUMX時間利用できます。 それらは、現在コロラド、カリフォルニア、フランス、オランダで他のAVプロジェクトが進行中のTransdev North Americaによってヨーロッパで開発されました。

交通機関は、公共交通機関の目的でAVのテストを注意深く監視する必要があります。 このようなプログラムの明らかな安全性の側面に加えて、労働の影響を考慮することは不可欠です。 交通機関が自動化を検討する場合、自動化の決定について労働力と交渉する義務と、決定の影響について交渉する義務は、 発生する。 実際には、 輸送貿易部 は、交通機関に対して、計画されている自動車両技術の導入と、これらの技術が現在の労働力に与える影響について事前に通知するよう、交通機関に要求することをすでに推進しています。

将来の自動化の変更を検討している雇用者は、団体交渉を最初に交渉または再交渉するときに、そのような決定を経営陣に留保する条項の交渉を検討する必要があります 協定。 さらに、雇用者はの進行状況を監視する必要があります AVサービス データのプライバシー、機密情報、遠隔作業、および職場の安全に関連するポリシーと手順が適切に最新であることを確認するために、出張中に従業員が作業できるために発生する可能性のある問題に対処します。

追加情報を探している車両群の自動化または電化を検討している雇用者は、フィッシャーフィリップスに参加して 車両群の自動化と電動化から生じる問題に関して5年2020月XNUMX日。  

出典：https://www.fisherphillips.com/autonomous-vehicles-blog/gainesville-wants-to-be-the-first-city