クルーズ は現在、サンフランシスコで 24 時間 7 日営業していることを発表しました。

ただし、一般市民は現在、午後 10 時から午前 5 時 30 分までの間、市の約 XNUMX 分の XNUMX でしかサービスを利用できません。 Cruise の CEO である Kyle Vogt は、Cruise が XNUMX 時間一般公開されている本格的なロボタクシー サービスの立ち上げに近づくにつれて、これはすぐに変わると約束しました。

Vogt 氏は、サンフランシスコのロボタクシー ネットワークに電力を供給するシステムは、待望の Cruise Origin で使用されるものと同じであると述べ、それは「すぐそこまで来ている」と語った。

サンフランシスコは、起伏が多く混雑した地形のおかげで、Cruise の電動ロボタクシーの理想的な試験場であることが証明されています。 街の悪名高い霧は 面倒なことも証明されています 自動運転車向け。

サンフランシスコでロボタクシーを運用することは、Cruise にとってビジネスの実行可能性の重要なテストとなっています。Cruise は、都市の厳しい条件で機能することができれば、どこでも機能すると考えています。 Vogt 氏は、サンフランシスコで開発された機械学習システムと機能が、他の都市に拡大する際に会社を支えてくれると信じています。

フォークト氏は、同社がダラスの副ゼネラルマネージャー兼商業運営責任者の広告も開始したと付け加え、テキサス州の都市が次の拡大のターゲットになる可能性があることを示唆しています.

Cruise はすでにフェニックスとオースティンでロボタクシーの運用を開始しており、そのシステムは運転手なしで XNUMX 万マイル以上走行したと述べています。

クルーズはまだ次のようなライバルに遅れをとっていますが、 ウェイモ 自動配車事業の規模という点では、同社は近年大きな進歩を遂げています。

会社は親会社のサポートによって後押しされている GM、急速に成長している自動運転車部門での主張に熱心です。 GM は、現在約 30 億ドルと評価されているクルーズに多額の投資を行ってきました。

クルーズがカリフォルニアを超えて事業を拡大することに成功した場合、自動運転車市場の成長を加速するのに役立つ可能性があります.

このテクノロジーは近年大きな進歩を遂げましたが、完全自動運転車が道路で一般的に見られるようになるまでには、大きなハードルが残っています。 これらには、規制上の課題、安全性に関する懸念、および技術の一般的な受け入れに関する問題が含まれます。

しかし、GM などの大手企業の支援と、困難な都市環境でのテストの成功実績により、Cruise は自律輸送の未来を形作る上で重要な役割を果たすことができます。

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