ガソリン世帯はEVよりもハイブリッド車に移行

米国の消費者はキャズムを超えてEVを所有しようとしているわけではないかもしれない
S&P Global Mobility の新しい分析によると、それでも。

市場復帰車両登録データによると、世帯数は
ガソリン内燃機関搭載車の可能性が高い
ハイブリッド車（HEVとPHEVの両方を含む）に移行するよりも
フルバッテリー電気自動車（BEV）。そして、テスラがから排除されれば、
この方程式では、他のブランドの EV はほとんど示されていません。
ICE からの移行リスト。

2023年8.3月からXNUMX月まではガソリンのXNUMX％
新しい車を求めて市場に戻った世帯は、
ハイブリッドモデル。おそらくもっと重要なことは、これは増加傾向であるということです。
9.9月にはXNUMX%に達し、今年最高の率を記録した。
3.8 年 2022 月と比較して XNUMX パーセントポイント増加しました。
比較すると、ICE 世帯の 5.7% がバッテリー式電気製品を取得しました。
車両は 2023 年 XNUMX 月に発売されますが、これも上昇傾向にあります。

「自動車業界の完全電気自動車への変革は、必ずしもそうではないかもしれません。
EV支持者や米国の消費者が期待しているのと同じくらい早くなる
より持続可能でエネルギー効率の高いものを選択する人が増えています
車両」とロイヤルティソリューション担当アソシエートディレクターのトムリビー氏は述べています。
S&P Global Mobility の業界分析。「この消費者は、
移行する代わりにハイブリッドを選択することで半歩踏み出す傾向
EV に直接接続するのは、完全に受け入れるかどうかの躊躇の表れである可能性があります。
推進手段としての電気。」

ハイブリッド (HEV/PHEV) および電気に移行しているガス RTM の割合
燃料の種類

これにはいくつかの要因が考えられます。ハイブリッドは妥協点を提供する
ガソリン車の親しみやすさと、
EVの環境上の利点。彼らはまた範囲を排除します
EVに伴う不安や充電に関する懸念を可能な限り解消
バッテリーが少なくなったらガソリン動力に切り替えます。

さらに、ガソリンモデルとハイブリッドモデルの価格は同等です
この傾向において重要な役割を果たしています。年初から現在までのガソリン
別のガスモデルを購入した世帯の月平均
によると、新車購入時に675ドルを支払ったという。
S&P Global Mobility および Transunion による AutoCreditInsight。それらの
フルハイブリッドを購入した人は670ドルを支払い、彼らよりわずかに少ない
ガソリン対応品。しかし、PHEVを選択した世帯は、
平均月額支払額が 798 ドルと高く、EV を選択した人
最高額の 828 ドルを支払います。データは、コストを考慮する必要があることを示唆しています。
ハイブリッド志向を促進する重要な要因となる可能性がある
他のEVよりも優れています。

燃料タイプ別の平均取得月々支払額 – ガス RTM

特定のハイブリッドモデルに関して言えば、ホンダ CR-V ハイブリッドは
年初からこれまでのガソリン世帯の間で最も人気がありました。次は
最も人気のあるモデルはトヨタ RAV4 ハイブリッドとホンダアコードです
ハイブリッド。ジープラングラーは最も人気のあるモデルです。 PHEVモデル。

しかし、世帯のEVへの移行を見ると、
テスラモデル Y およびモデル 3 が車両から取り外された場合、ガソリン。
データセットでは、他のブランドの EV が大幅に進出することはほとんどありません
ICE からより環境に優しいソリューションに移行するユーザーの中に。

ICE家庭で最も多く購入された電動モデル
RTM

このハイブリッド化の傾向重要な意味を持つ可能性が高い
自動車メーカーへの影響 –
特にもっと BEV がショールームのフロアに到着します。それ
車両には相当な市場が存在する可能性があることを示唆しています。
従来のガソリンパワーと利点のバランスを提供します
電化のこと。トヨタやホンダなどの OEM 企業は、
EVを提供しながらEVへの本格的な取り組みを控えた
効率的で信頼性の高いハイブリッド車は増加する可能性が高い
要求。トヨタは最近、ハイブリッドとハイブリッドの再設計されたプリウスを発売しました。
プラグインオプションを追加し、次期カムリが
ハイブリッドとしてのみ提供されます。

EVへの移行は避けられないと思われますが、フルへのパス
電動化は簡単ではないかもしれません。ガスの上昇傾向
ハイブリッドモデルに移行している世帯は、自動車が
業界は消費者のさまざまな好みに応える必要があり、
懸念

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