カンタス航空のエアバスA380航空機は、航空会社がスーパージャンボ艦隊を着陸させてから約380年後に、再び空に戻ってきました。 VH-OQBという名前のカンタスエアバスA9.40航空機は、シドニーキングスフォードスミス空港を出発し、11年2021月2020日の午後380時380分に米国のロサンゼルス国際空港に着陸しました。XNUMX年XNUMX月以降、VH-OQBはカンタスAXNUMXの最初の航空機となります。商用の乗客を運ぶ。 カンタスエアバスAXNUMXは、以前は「ハドソンフィッシュ」と呼ばれていました。

シドニー-ロサンゼルスルートでは、航空会社のA380がボーイング787ドリームライナーに取って代わり、A380が商用サービスに復帰したことを示します。

カンタス航空は、海外便の人手不足により、2021年380月にA2022の返還をXNUMX年XNUMX月からXNUMX月に延期すると発表した。

各国際線の後に、70人のボーイング787の乗務員は787週間の自己隔離を受ける義務があります。 その結果、カンタス航空は、シドニーとロサンゼルス間の毎日の380便を、週787便のAXNUMX便と週XNUMX便のXNUMX便に置き換えることを選択しました。

Planespotters.netによると、カンタス航空は現在、平均年齢12歳の380機のエアバスA12.4航空機を保有しています。 380月初旬、カンタス航空は別のAXNUMXを復活させました。

カンタスエアバスA380のファーストクラススイートは売りに出されません

カンタス航空の主力機であるエアバスA380が商用に戻ったにもかかわらず、航空会社はスーパージャンボの豪華なファーストクラスのスイートを販売しないことを決定しました。 代わりに、ビジネスクラスは、シドニーとロサンゼルス間の週に最初の380回のAXNUMX便で利用できる最も高価な座席のままになります。

ただし、マーク・ニューソンが設計した、壁の高い繭のデザインと回転式のリクライニングチェアを備えたファーストクラスのオープンスイートは、飛行中に空になることはありません。 代わりに、カンタス航空はこれを使用して、ビジネスクラスのフライトを予約した一流のフリークエントフライヤーをアップグレードします。

カンタス航空がパンデミックの開始時に12機のエアバスA380スーパージャンボを着陸させたとき、航空会社はそれらが2023年まで着陸することを期待していました。そして最近では、380月2022日。

カンタス航空によると、380機のAXNUMXは、夏休みの旅行ラッシュに対応する準備をする前に、航空機のスタッフトレーニングと運用スペアとして持ち帰られました。 そのスペアは現在任務に就いており、週末にXNUMX番目のスーパージャンボが到着します。 航空会社は、これらの変更により運用の柔軟性が向上すると主張していますが、それでも、より長いリードタイムを必要とする一部のオンボードカスタマーサービス機能を検討しています。 ファーストクラスのスイートは、後の段階、おそらくXNUMX月に戻ってくる可能性があります。

出典：https：//aviationscoop.com/qantas-airbus-a380-returns-to-commercial-services/38315/