この航空機はオーストラリア郵便と提携して運航され、8月XNUMX日にヨーロッパの都市を出発し、釜山とシンガポールの経由地を経由してケアンズに向かったが、日曜日にメディアに正式に公開された。

A330の到着は、カンタス航空の航空機の大規模な見直しの一環であり、321機の新しいA2 PXNUMXFが作成されます。 最終的な艦隊は 12 になりました。 A330 P2FをもうXNUMX機受領する予定だ。

オーストラリア・ポストは「新たに改造されたA330-200P2F航空機は、オーストラリア・ポストの現在の最大の貨物船の輸送量をXNUMX倍にする」と述べた。

「毎晩130トンの輸送能力を備えたこの新しい貨物船は、当初は東海岸とパースの間を運行し、StarTrackとExpress Postの小包を運びます。

「この投資は、オーストラリア郵便局の配達ネットワーク強化への取り組みにおける大きなマイルストーンであり、全体のピーク容量が 29% 増加します。

「新しい貨物機は、退役する予定のB737Fを置き換えることにより、オーストラリア郵便局の航空機排出量を削減します。

「B42F よりも貨物 737 キログラムあたりの炭素排出量が 330% 少なく、AXNUMX の豊富な輸送能力により、運ぶ荷物ごとに必要な燃料が少なくなります。

フライング・カンガルーの貨物機のオーバーホールは、国内線および国際線の航空機を変革する広範な機材更新プログラムの一環である。

国際的には、カンタス航空は、老朽化し​​たA12機材の大部分を置き換えるために、新しい787ドリームライナー12機とエアバスA350を330機受領するとともに、特別に適応した12機を別途発注する予定です。 A350-1000ジェット機 Project Sunriseを立ち上げます。

国内ではエアバスA20XLRを321機、A29-220を300機購入する。 国内線を飛ばす、ただし、さらに多くを購入するオプションがあります。

子会社ブランドのジェットスターは、A38LR 320機とA18XLR 321機で構成される、さらに長距離型のA20neo 321機の新機材の受け入れをすでに開始している。

カンタス航空は先月、最後の787であるVH-ZNN「スノーウィー・リバー」を受領した。 VH-ZNM、名前は「メイトシップ」 & VH-ZNL、「ビラボン」.

これまでのカンタス航空 787-9 と同様に、最後の 42 機にはビジネスクラスのフラットベッドシート 28 席、プレミアムエコノミーシート 166 席、エコノミーシート XNUMX 席を備えています。

カンタス航空は、新しい航空機の購入に加えて、フィンエアーの航空機と乗務員がフライング・カンガルーを運航できるようにする契約にも合意した。 シンガポールとバンコクへのサービス.

この契約により、最初の330年半はフィンエアー自身のパイロットと客室乗務員がカンタス航空が予約したAXNUMX便を運航することになるが、顧客はフライング・カンガルー独自の飲食サービス、アメニティ、機内エンターテインメント、手荷物を受け取ることになる。手当。

2025年後半から、航空機は最長330年間完全に「ドライリース」となり、カンタス航空のパイロットと客室乗務員が運航に切り替えることになる。 フィンランドの国営航空会社であるフィンエアーは現在、最大座席数 289 席の A2010 を XNUMX 機保有しています。最新型の OH-LTU は XNUMX 年 XNUMX 月に納入されました。