ダルトン氏のコメントは、運輸労働組合（TWU）が、この「反事実の世界」シナリオにおいてより良い雇用保護を確保するために、2020年末か2021年初めにカンタス航空と会談するはずだったと主張した後になされた。

しかし、ダルトン氏は、航空会社に対するパンデミックの影響により、コスト削減策が常に検討されることになると述べた。

「カンタスグループの経営陣は最悪のシナリオを検討していた」とダルトン氏は火曜日午後、連邦裁判所で語った。

「その文脈で、反事実の世界では、この選択肢は当時再び検討の俎上に上っただろう。」

この提出は、カンタス航空が制限する試みの一環として行われたものです。 負う賠償金 2020年XNUMX月に解雇した労働者に。

その日の早朝、TWUのニューサウスウェールズ州とクイーンズランド州の支部の国務次官補兼国書記ニコラス・マッキントッシュは、2020年XNUMX月の出来事の後に組合とカンタス航空が社内入札について話し合うために会合するというシナリオを示した。

マッキントッシュ氏は、この入札はアーンスト・アンド・ヤング社の支援を受けて準備されたもので、スタッフのより良い雇用保障を確保することを目的としていると述べた。

また、カンタス航空とカンタス航空地上職員の企業協定を一つに統合することも提案していたはずだ。

しかしカンタス航空は、マッキントッシュが自社のグランドハンドリング業務におけるパンデミックの結果がどうなるかを知らずにこうした協議に参加しただろうとマッキントッシュを非難した。

マッキントッシュはこれを却下し、「自分たちのいる領域」は分かっていると主張した。

「私たちは同じダンスフロアにいました。私たちはバンドからは遠く離れていたかもしれないが、そこにいた」とマッキントッシュは語った。

マッキントッシュ氏は、TWUはカンタス航空と条件を交渉する用意があっただろうし、従業員の雇用を確保できるのであれば、エンタープライズ協定を統合するという主張を放棄することさえしただろうと付け加えた。

カンタス航空はマッキントッシュが労働者がより多くの補償を受けられるように証拠を捏造したと非難したが、マッキントッシュはこれを拒否した。

「TWUの立場としては、最大規模の違法解雇については…法王（マイケル・リー判事）が適切と判断する最大限の範囲で人々に補償してもらいたいと考えている」とマッキントッシュ氏は述べた。