カリフォルニア州では、自動運転車は、たとえ同州の現在の規則に基づいて運転法に違反したとしても、交通取締りの対象にはならない。
人間が運転する車両とは異なり、カリフォルニア州では自動運転車は交通法違反で罰せられることはない。サンフランシスコ警察は内部メモの中で、「[自動運転車]が無人モードで運転されている場合、移動違反の出頭はできない」と伝えられたとのこと。 最初に報告された NBCによる。
自動運転車は駐車違反切符を受け取ることができるが、運転手がハンドルを握っていない場合、走行中の違反では無罪で降車される。 2018年、クルーズカーを自動運転モードで運転していたテストドライバーが、横断歩道で歩行者に道を譲らなかったため、切符を切られた。しかし、自動運転車による交通犯罪は、運転していた人間にのみ出頭できるため、処罰されない可能性がある。
サンフランシスコ市警察署長のビル・スコット氏はメモの中で、「テクノロジーは急速に進化しており、時には法律や規制が変化に適応できる速度を超えていることもある」と書いている。
サンフランシスコは自動運転車技術の最前線にあり、同市は6月に米国で初めてクルーズ社のロボタクシーサービスの商用乗車を承認した。しかし、無人運転車の1台が道路に沿って歩行者を衝突させ、引きずり込んだため、許可は後に取り消された。 事故 昨年の10月に。被害者は別の車に乗っていた人間のひき逃げ運転手によってクルーズ車の進行方向に突き飛ばされていた。
事件の数カ月前、サンフランシスコ市交通局は規制当局や議員に対し、次のように要請した。 遅く 自動運転車の拡大。役人が引き上げられた 懸念 無人自動車はしばしば交通を妨害し、バスや緊急車両を妨害し、建設現場や犯罪現場にさえ入り込むことが知られています。
一方、他の州は交通法を改正し、自動運転車の運転者が運転規則に違反した場合に責任を負うことにした。テキサス州は、自動運転車の技術が交通法に違反した場合、人がハンドルを握っているかどうかに関係なく、自動運転車の所有者に罰金を科すことになる。アリゾナ州は自動運転車の運転者にも交通違反に関する警告を発行している。
「完全自動運転車は、この州の適用されるすべての交通法および自動車安全法を遵守することができ、完全自動運転車に対する書面による声明を提出した人は、車両が遵守しなかった場合、交通違反の警告またはその他の該当する罰金を科される可能性があります。」交通法や自動車法との関係」 従った アリゾナ州の法律に従う。
「カリフォルニア州自動車法第 38750 条を通じて、DMV は、自動運転車の登録に関する特別規則、新しいライセンス要件などを含むがこれらに限定されない、公道での自動運転車の安全な運行を確保するための規制を採用することにより、法令と一致する要件を確立することができます。」自動運転車の運転者向け、および免許の取り消し、一時停止、拒否に関する規則について」とゴールデンステート州自動車局は語った。 登録。カリフォルニア州公共事業委員会からのコメントは得られていない。
1月の時点で、クルーズの商業許可は前述の事故の調査中にまだ取り消されており、一時的に許可が取り消されている。 接地された 米国全土で自動運転車のすべての監視および手動操作が行われています。前最高経営責任者（CEO）のカイル・フォークト氏と他の幹部は事故の余波で辞任した。
しかし、他の自動運転スタートアップ企業は、テストを続け、全国に自社車両を配備し続けている。たとえば、Waymo は、アリゾナ州フェニックスとテキサス州オースティンで一部の乗客を対象に商用ロボタクシー サービスを運営しています。ライバルのズークスはアマゾンの支援を受け、サンフランシスコ、ネバダ州ラスベガス、ワシントン州シアトルでＬ３レベルの車両を運転している。 ®
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- 情報源： https://go.theregister.com/feed/www.theregister.com/2024/01/02/driverless_cars_tickets/
