受賞歴のある機内サービスで知られるカタール州のフラッグキャリアであるカタール航空は、14年2021月380日に、800機のエアバスA380-2021航空機の半分だけが空に戻ると発表しました。ポストコビッド時代の航空会社の色。 これにより、カタールは380年にA800の艦隊に変更を加えた最初の航空会社となり、できれば最後の航空会社にもなります。 これは、過去19か月間のCOVID-380パンデミックの間に慢性的な接地に苦しんできたエアバスAXNUMX-XNUMXにさらに別の打撃を加えます。 これには、エールフランス、ルフトハンザ、シンガポール航空などの大手航空会社が、AXNUMX機の全面的な廃止またはスリム化を発表することが含まれます。
パンデミック前のカタール航空は、380席の800クラス構成で構成された517機のエアバスA380-2020航空機を運航していました。 A19の艦隊はカタール航空独自のものであり、ファーストクラスのキャビンを備えた航空会社が運航する唯一の航空機タイプです。 COVID-380の大流行により世界の空の旅がほぼ停止したXNUMX年XNUMX月以降、カタール航空AXNUMXの全艦隊は、その時からXNUMXか月以上前に旧ドーハ国際空港（DIA / OTBD）に駐機し続けています。
カタール航空のCEO、アクバル・アル・ベイカーは、CAPA（Centre for Aviation）オンライン会議で最初に発表しました。そこで彼は、「当面の間、それら（A380）を運用しないこと、そして運用する場合でも、現在の半分の数しか運用できません。」 アル・ベイカーはまた、「A380は、排出量に関して今日飛行している航空機の中で間違いなく最悪である」と述べ、A380を環境に優しいものとして半分にするという決定を正当化するように見えました。座席数が多いため、充填が困難です。
Akbar Al Bakerは、世界中でCOVID-380が発生する前でさえ、A19航空機は航空会社の過去の航空機であり、未来の航空機ではないと長い間信じてきました。 早くも2019年、カタール航空のCEOは、「380年の2024歳の誕生日」までにA380艦隊を引退させる意向を発表していました。 アルベイカーはまた、AXNUMXは航空会社の艦隊のより近代的なタイプと比較して「ガスガズラー」であり、カタール航空が航空機から投資の見返りを得られないことを懸念していたと以前に述べました。 これらの声明に続いて、カタールの革新的なQ-Suiteビジネスクラス製品で航空機をアップグレードしないという航空会社の決定がありました。
A380の艦隊が後回しにされた今、航空会社の最終的な計画は、スーパージャンボを777年以降に納入される予定のボーイング9-2023X航空機に置き換えることです。 アル・ベイカーは、「ファーストクラスの需要は現在、ヨーロッパのいくつかの目的地に限定されている」と述べ、小さなファーストクラスのキャビンを備えた少数の777X航空機のみを搭載することが彼の意図であると述べています。 これは、カタール航空のファーストクラスの製品がA380で廃止されるという理論を証明しています。
しかし、当面の間、エアバスA380が実際にカタール航空の艦隊で就航するかどうかは不明であり、アクバルアルベイカーは2020年380月に次のように認めています。「エアバスAXNUMXの艦隊は少なくとももうXNUMX年は就航しません。多分決してないでしょう。」
