キャサリン・キング運輸大臣とペニー・ウォン外相は共同プレスリリースでこの記念日を認め、愛する人を失った人々の「今も続く心痛と悲しみ」と飛行機発見の努力に対する「多大な貢献」を称えた。

「オーストラリアは、航空機が失踪した際に史上最大規模となる捜索活動を調整し、水上3万平方キロメートル以上、水中120,000万平方キロメートル以上を捜索したが、残念ながら行方不明の航空機を発見することはできなかった」と彼らは述べた。 、

「オーストラリア国防軍、オーストラリア海上安全局、オーストラリア運輸安全局、国防科学技術グループ、地球科学オーストラリア、CSIROなど、これらの取り組みを支援してくれたすべての人々に感謝します。

「オーストラリア政府は、MH370を発見するためのあらゆる実際的な努力を支持しています。オーストラリアの政府機関が過去の捜索に関与した結果として技術情報を提供できると考えるのであれば、オーストラリアはマレーシア政府を支援する用意がある。」

マレーシアのアンワル・イブラヒム首相は、重要な新たな証拠が明らかになればマレーシア政府が捜査を再開する用意があると示唆した。

同氏は今月メルボルンで記者会見し、「われわれは、やむを得ない事件、再開が必要である証拠があれば、喜んで再開するという立場をとっている」と語った。

「やるべきことは、必ずやらなければなりません。」

同国の運輸大臣は、2018年にロボットによる捜索活動を主導したオーシャン・インフィニティと新たな捜索活動の可能性について協議中であることも明らかにした。

777年2014月から2017年XNUMX月にかけて行方不明となったXNUMX型機の最初の水中捜索を主導したATSBもこの記念日を認め、行方不明の乗客乗員の家族や友人に哀悼の意を表した。

ATSBのアンガス・ミッチェル首席委員は、この捜索は、高解像度のソナーを使用して120,000万平方キロメートルを超えるエリアをカバーし、その時点ではこの種の水中捜索または調査としては史上最大規模だったが、「証拠が非常に限られている」ため困難だったと述べた。 。

「この証拠は当初、航空機の性能情報と衛星通信のメタデータで構成され、その後、捜索中に東アフリカに漂着したMH370の破片の起源を追跡するための長期漂流調査で構成された」と同氏は述べた。

「私たちの捜索範囲は、入手可能な証拠を継続的に評価することによって定義されました。

「その証拠によって航空機の安息の地を見つけることができず、航空機喪失の状況について遺族や航空業界に最終的な回答を提供できなかったことを本当に遺憾に思います。」