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ソリッドステートエネルギー貯蔵技術の混雑した分野は、ドイツの自動車サプライヤーシェフラーがCES 24で新しいソリッドステートEVバッテリーを発表すると伝えられている来年、もう少し混み合うことになるだろう。あなたの頭に浮かぶ最初の75つの言葉が次のようなものであれば、 「シェフラー」と「誰」がクラブに加わります。それにもかかわらず、ボールベアリングで知られるXNUMX年の歴史を持つこの会社は、全固体電池研究という稀有な世界において確固たる足場を築いている。

新しい全固体EVバッテリーがCES 2024で発表される

年次コンシューマー エレクトロニクス ショーは、9 年 12 月 2024 日から XNUMX 日までラスベガスで開催されます。 オートウィーク 新しい全固体EVバッテリーに関するスクープを入手しました。

「来たる CES 2024 では、サプライヤーのシェフラー アメリカズが展示を行う予定です。 「『次世代』オールソリッドステート」 EVのバッテリー」と指摘 オートウィーク 先週のトッド・ラッサ記者。

ラッサ氏はシェフラー・アメリカズエンジニアリング担当ディレクターのラシッド・ファラハティ氏と話す機会があったが、どうやらファラハティ氏はベストに近いところで演奏していたようだ。

「CESでのシェフラーの全固体電池は、研究室規模で少量のサンプルを作ることを専門とする別の会社が作ったパックに収められたプロトタイプ部品で作られている」とラッサ氏は報告したが、これはゲームを正確に公開するものではない。

この新しい全固体EVバッテリーとは一体何なのでしょうか？

ラッサ氏はまた、2025年に開設予定の新しい電池研究センターに関するホンダ、シェフラー、オハイオ州立大学材料製造研究所の協力にも注目した。

この新しい研究センターは、OSUとホンダを結び付ける最初のプロジェクトではない。 2023年3.8月にOSUは、エネルギー省のEVs4ALLプログラムに基づいてXNUMX万ドルの資金を獲得したプロジェクトでホンダおよび米国エネルギー省のアルゴンヌ国立研究所と提携したと発表した。パートナーには、「さらに多くのことを開発する」という使命があります。 手頃な価格で効率的な電気自動車用バッテリーに設立された地域オフィスに加えて、さらにローカルカスタマーサポートを提供できるようになります。」

EVs4ALL賞はOSUでのこれまでの研究に基づいており、同校の説明によれば、「急速充電に耐えながら、現在の最先端のリチウムイオン電池をはるかに上回る寿命を示す」EVバッテリーのプロトタイプが誕生した。

「この技術により、使用可能なバッテリー寿命をXNUMX倍にし、パックサイズを縮小し、セルとバッテリーのコストを削減し、急速充電を可能にする可能性がある」とOSUは強調した。この説明はソリッドステートEVバッテリーの法案に当てはまりますが、OSUは発表の中でそれらの言葉を使用しませんでした。

真剣に、それは何ですか？

3.8万ドルの助成金は、新しい全固体電池の商業生産に伴ういくつかの製造上の課題を解決し、他のコンポーネントとの「ドロップイン互換性」を確保することを目的としていました。さらに、パートナーは寒冷地でのパフォーマンスを最適化するという任務を負っていました。

素材に関して言えば、OSU もベストに近いものを演奏しました。 「オハイオ州立電池技術は、豊富で安価な材料に基づいており、極端な急速充電シナリオ下で並外れた寿命を示します」と学校が言わなければならなかったのはこれだけです。

そのため、ソリッドステートの分野は今のところ謎に包まれているが、XNUMX月にシェフラーがOSUがシェフラー・ハブ・フォー・アドバンスト・リサーチの「カンパニー・オン・キャンパス」プログラムをホストする最新の機関であると発表したとき、別の手がかりが浮上した。

「この共同プログラムは以下に焦点を当てます。 全固体電解質 （ASSE）燃料電池研究開発の将来計画を伴うバッテリー開発」とシェファー氏は説明した。

「オハイオ州立大学のSHAREプログラムは世界でXNUMX番目であり、以下に焦点を当てています。 全固体電池と燃料電池技術。特に水素は、持続可能でカーボンニュートラルな未来のためのエネルギー源としてシェフラーにとって非常に重要な役割を果たしているため、これは当社のポートフォリオを完全に補完します。」と彼らは付け加えた。

また4月には、EVs3ALLプロジェクトの主任研究者であるOSU教授のアン・コー氏が、高リスク・高報酬プロジェクト向けにエネルギー省ARPA-E事務局から約XNUMX万ドルの新たな助成金の窓口として指名された。

「EV導入の鍵となるのは、 信頼性が高く安価なバッテリー これは、最先端の市販オプションと比較して、高速充電が可能で、寒冷地でのパフォーマンスと航続距離の維持が向上します」と ARPA-E は説明しました。

「オハイオ州立大学は、現在の最先端のリチウムイオン電池をはるかに上回る寿命を実証しながら、急速充電に耐えることができる高エントロピー酸化物（HEO）アノードを特徴とする高出力電池技術を開発する予定です」と彼らは付け加えた。

シェフラーから新しいソリッドステートEVバッテリーが登場

高エントロピー酸化物材料の全固体EVバッテリーシステムへの応用は比較的新しいことであり、それがARPA-Eの関心を説明する可能性がある。 「高エントロピー (HE) コンセプトは、設計に必要な組成の変動を可能にする戦略の XNUMX つです。 次世代電池の新素材」とカナダの研究者チームが昨年の最先端科学レビューで説明した。

「HE 合金からインスピレーションを得た HE 酸化物は、有望な電気化学的特性を備えた新興クラスの多成分セラミックです」と彼らは詳しく説明しました。 「カソードとアノード用のHE酸化物に関する最近の結果を強調します。さらに、HE 固体電解質と HE 合金アノードに関するいくつかの新たな結果についても説明します。」

走行中の車両にセラミック材料を使用するというと、事故が起こるのを待っているように聞こえるかもしれませんが、電池の研究者が話すとき、 ハイテクセラミック素材 彼らは地元の酒場でテーブルを囲んで座っているわけではない。

その一方で、セラミックかどうかにかかわらず、シェフラーとOSUの間で何か確かな動きが進行中である。 13月XNUMX日、OSUは、オハイオ州副知事のジョン・ハステッド、米国上院議員シェロッド・ブラウン、米国下院議員のジョイス・ビーティ氏とマイク・キャリー氏、ホンダ、シェフラー、ジョブズオハイオ・プログラムの代表者らとともに、正式な承認印を押した。 新しい電池研究センター、 シェフラーはこの機会を利用して全固体電池への取り組みを強調しています。

「シェフラーは、自動車業界の電動モビリティへの移行をサポートするため、次世代の全固体電池技術を開発しています」とシェフラーのCTO、ジェフ・ヘンフィル氏は述べています。 「オハイオ州立大学との戦略的パートナーシップは、オハイオ州を電池技術の中心地に据える、業界をリードするスケーラブルなソリューションを提供することを目標とした、実践的で協力的なアプローチを提供します。」

ホンダは、15万ドルのコミットメントでプロジェクトの主要基礎パートナーの役割を勝ち取りました。すべてが計画通りに進めば、新しい研究センターはホンダが全固体EV電池を研究室から組み立てラインに投入するという目標を達成するのに役立つことになる。

「私たちは単に実験室レベルの技術を確立しようとしているわけではありません。私たちは自動車メーカーとして開発を行っています。 全固体電池技術 量産化も視野に入れています」とホンダ氏は説明する。

シェフラー側としては何も提供していないが、すでにソリッドステート技術の売り込みを行っている。

「全固体電池（ASSB）は、次のような可能性を秘めているため、不可欠な新技術です。 エネルギー貯蔵に革命を起こす。これらのバッテリーはより高いエネルギー密度を提供し、急速充電の機会を提供しながらデバイスや車両の動作時間を延長します」とシェフラー氏は熱心に語ります。

CleanTechnica はシェフラーに連絡を取り、CES の前にセラミックスの角度を肯定または否定できるかどうかを確認しているので、注目してください。

イメージ： 電気自動車用全固体電池 シェフラーのご厚意による。

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• 情報源： https://cleantechnica.com/2023/12/23/elegant-solid-state-ev-battery-ces-2024/