エア インディアは、他のタタ航空会社との合併計画に先立って、民営化後の新たな旅に乗り出すため、さらに XNUMX つの航空業界団体 FIA と AAPA に参加しました。 エアインディアはすでに加盟しています。 スターアライアンス と 国際航空運送協会（IATA） また、航空部門での発言力を強化するために、XNUMX つの主要な業界団体への加盟を発表しました。

インド航空連盟 (FIA) 

エア インディアはインド航空連盟 (FIA) に再び加盟しました。 インド航空連盟 (FIA) は、規制当局、政府部門、その他の利害関係者と協力しています。 FIA はインドの航空業界の代弁者であると自負しており、FIA に代わって問題の特定と対処に取り組んでいます。 インドの航空部門の安全と成長を全体的な目標として、特に安全、乗客の快適さ、地上サービス、航空プロトコルに焦点を当てています。

FIA により、エア インディアは他のインドの加盟航空会社と業界の問題について合意に達するためのプラットフォームにアクセスできるようになります。 IndiGo、SpiceJet、Go First も FIA メンバーです。

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アジア太平洋航空​​協会 (AAPA)

地域レベルでは、エア インディアは、アジア太平洋を拠点とする定期国際航空会社の業界団体であるアジア太平洋航空​​協会 (AAPA) に参加しています。 これにより、エア インディアは AAPA に参加する最初のインドの航空会社になりました。

AAPA は主に、アジア太平洋地域の航空業界にとって共通の関心事であるトピックや問題について意見を表明しています。 業界の問題について政府、航空機メーカー、空港当局、およびその他の組織とやり取りする場合、AAPA は地域の航空会社を代表します。

AAPAのキャリア

シンガポール航空、キャセイパシフィック航空、日本航空など、北東アジア、東南アジア、西アジアの主要航空会社も AAPA に加盟しています。 AAPA はクアラルンプールに常設の事務局を置き、業界のトラフィック統計と運用パフォーマンス指標に関する集計データを公開しています。

エア インディアのキャンベル ウィルソン最高経営責任者は次のように述べています。

「インドは航空ブームの最前線にあり、主要プレーヤーとして、この可能性を実現するために積極的な役割を果たすことは、エア インディアの責任です。 FIA および AAPA のメンバーであり、 IATAにより、国内および国際的な同業者や他の利害関係者と協力して、消費者、業界、国内および国際的な利益の問題に取り組むことができます。」

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ビハーン.AI

これらの発表は、運用を合理化し、リソースを最適化するために航空事業を統合するというタタ グループの計画と一致しています。

ビハーン.AI 航空会社が立ち上げたXNUMX年間の変革計画です。 変革ロードマップは、ネットワークとフリートの拡大、および顧客満足度や定時パフォーマンスなどの他の側面の改善に焦点を当てています。 報告によると、提案された合併に関する重要な発表が数日後に迫っています。

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• 情報源： https://aviationscoop.com/air-india-becomes-the-first-indian-carrier-to-join-aapa/69701/