彼の 最新のビデオ、YouTuberで非常に初期のテスラ投資家であるデイブリーは、テスラが1.5年に2023万台のモデルY車両を提供できるかどうか、そしてこれをテスラ投資家としてどのように評価するかについて質問しました。 短い免責事項：私もテスラの株式を数株保有しています[NASDAQ：TSLA]。

このビデオに影響を与えたのは、イーロン・マスクがテスラの将来の野心的な計画に関して与えた「巨大な手がかり」でした。 デイブは、それについての彼のツイートのXNUMXつに対するエロンからの返信も含めました。

最初に、デイブはエロンが返信したツイートを共有しました。 デイブは、「テスラの収益を逃した場合、ハイライトは、テスラのモデルYが2022年または2023年にあらゆる種類の最も売れ行きの良い車になると彼が考えているという呼びかけで共有したイーロンマスクでした。」 デイブはまた、世界で現在最も売れている車であるトヨタカローラが年間約1.5万台で販売されていることを指摘しました。 テスラがそれを打ち負かすには、1.5年または2022年に2023万台を販売する必要があります。エロンは、少なくとも2022年の収益に基づいており、おそらく2023年の総台数に基づいている可能性が高いと答えました。

さらに詳しく説明する前に、これについて少し考えてみてください。 電気自動車があらゆる種類の最も売れている車であると想像してください—ついにガス動力車を打ち負かしました。

少なくとも2022年の収益と、おそらく2023年の総ユニット数に基づくと、かなり可能性が高いようです。

- エロン・ムスク（@ elonmusk） 2021 年 4 月 26 日

デイブは、エロンが期待を徐々に減らし、おそらく2023年にテスラがこのマイルストーンを達成するだろうと指摘しました。 この後、デイブは、ザック・カークホーンとイーロン・マスクの両方についての彼の好きなことのXNUMXつは、両方が約束を下回っている傾向があるという事実であると指摘しました。 彼らはそれほど頻繁に高い期待を与えません。

「逆に言えば、テスラが持っている非常に野心的なクレイジーな計画について、エロンがこれらの本当においしい手がかりを与えるとき、私はそれが好きです。」 そして、テスラは1.5年または2022年に2023万台以上の電気自動車を製造するためにそのような計画をXNUMXつ必要とするでしょう。その数にはテスラの他のモデルが含まれていないので、私は「オーバー」と言います。

エロンが返信したデイブのツイートは スレッドの最初 テスラが1.5万台のモデルYと500,000万台のモデル3車両を販売できた場合、2年または2022年に2023万台の電気自動車が生産されると彼は指摘しました。最も可能性の高い結果は、テスラが2023年にこれらの数値を達成することです。デイブは指摘しました。四半期あたり500,000万台の車両が収益の観点からどのように見えるかを調べます。

ナプキン数学

デイブは、「ナプキンの数学」をいくつか紹介し、「ナプキンの数学について知っておくべきXNUMXつのことは、収益、粗利益、営業費用、営業利益です」と説明し、すぐに休憩します。それぞれをダウンします。

収益。 これは、テスラが持ち込んでいるお金です。その四半期または年の車両に、車両あたりの平均販売価格（ASP）を掛けます。 これは、テスラが製品やサービスを販売することで得ているお金です。

粗利益。 これは、収益からすべてのコストを差し引いて計算されます。 費用には、工場の建設、車両の製造、従業員やリースなどの諸経費、部品の費用が含まれます。

「テスラの場合、年間5.6万台の自動車を販売すれば、おそらく500,000億ドルの粗利益を得ることができます」とデイブは説明しました。

次に、運営費を差し引きます。 「それが2億ドルだとしましょう。 テスラには2.6億ドルの営業利益が残っています。 テスラが自分の車を大幅に増やして、どれだけの現金や利益を生み出そうとしているのか、人々が理解しているとは思いません。」

マグニチュードのマッピング

この規模を理解するのに役立つように、デイブはこれが毎年どのように機能するかを示す簡単なスプレッドシートを作成しました（YoY）。 たとえば、テスラが500,000年にモデル3の車両を2021万台、今年はモデルYの車両を350,000万台、モデルSとXをそれぞれ50,000台販売するとすると、これは900,000万台になります。 

デイブはそれをさらに来年に持ち込みます—繰り返しますが、仮説的に言えば。

「モデル3がまだ500,000であるとしましょう。 だから私はモデル3が同じままであるかどうかを仮説的に言っているだけです。 保守的になりましょう。 モデルYは750,000に上昇します。 オースティン、ベルリン、上海が拡大しているので、それは実行可能のようです。 唯一の問題は、4680セルが実際にそれを提供できるかどうかだけでなく、彼らが指摘したようにテスラの急増するサプライヤーも提供できるかどうかです。 つまり、モデルSとXは100,000台、サイバートラックとセミは150,000台です。 それはかなり合理的だと思います—1.5万ユニット以上。」

2023年、デイブは、テスラが1.5万台のモデルYと500,000万台のモデル3を販売できる年であり、仮想的に言えば、テスラは100,000万台のモデルS車両、300,000万台のサイバートラック、およびテスラセミを販売できる年であると指摘しました。 「それは2.4年に2023万台の車です。それで、これはどのように見えますか？ これを全体的にどのように評価できますか？」

これを理解しやすくするために、デイブはテスラが45,000台あたりの平均収益をXNUMXドルに保つと想定しています（これは、一部の車両の価格が低いか高いかを考慮すると実際には変動します。これは、顧客がアップグレードを追加するかどうかによって異なります）。

「テスラが生産量を増やして増加させると、車の平均販売価格は下がる可能性がありますが、フルセルフドライビングで補うことができるかもしれません。 それで、仮にそれが45,000ドルで同じままであるとしましょう。 粗利益—たとえば、25,000ドル/ 25％のままで、営業費用は毎年少しずつ増加し、営業利益が得られるとしましょう。」

2021年と2022年のこれはどのように見えるか

これらの数字を念頭に置いて、2021年のデイブは、テスラの収益は40億ドル、粗利益は10億ドル、営業費用は約6億ドル、営業利益は4億ドルであると仮定しています。 デイブ氏によると、純利益の数値を取得するには、税金と利息収入を差し引く必要がありますが、営業利益だけを使って簡単に把握したいと考えていました。 この後、彼は、テスラが2022万台の車両を販売した場合、1.5年にテスラがどのように見えるかを共有します。

「あなたは67.5億ドルの収入を得ます。」

デイブはまた、そこからどれだけの営業費用と粗利益が出てくるかを分析しますが、少し考えてみてください。

ここで何が起こったのですか？

デイブは、これらすべての仮定の数値で、2021年から2023年までの4年間で、テスラは18億ドルの営業利益からXNUMX億ドルの営業利益になる可能性があると説明しました。

「これらの数字を見ると、4年以内に営業利益がXNUMX倍に増加します。」 デイブは、これは投資アドバイスではなく、彼の意識の流れにすぎないと指摘しました。 これはテスラにとっての可能性であり、彼がビデオで使用したこれらの数に成長するか、彼が使用した数よりも多いまたは少ない数に成長する可能性があります。

「テスラの営業レバレッジを人々が完全に理解しているとは思いません。 つまり、収益が増加しても費用はそれほど増加しないため、営業利益は収益の増加よりも早く増加します。」

あなたはデイブの完全なビデオを見ることができます こちら.

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出典：https：//cleantechnica.com/2021/05/02/video-how-tesla-will-shock-the-world-according-to-elon-musk/